10月15日，桑迪亞實驗室（SNL）發(fā)布消息稱，團隊正致力于開發(fā)軟件模型，幫助開發(fā)從氫氣轉(zhuǎn)換為液氫的下一代加氫站，同時實施全新且更易于遵循的安全標準。

（桑迪亞實驗室，是桑迪亞有限責任公司旗下的國家技術(shù)和工程解決方案運營的多功能實驗室，主要服務于美國能源部。此前，桑迪亞實驗室曾協(xié)助美國設計第一代加氫站。）

為滿足氫燃料需求不斷增長，氫燃料零售商期望在相同空間內(nèi)儲存更多液體氫氣的需求，桑迪亞實驗室著手開發(fā)軟件模型，期望通過量化各種系統(tǒng)設計中氫氣泄漏的影響，以及用于檢測和防止泄漏影響的安全措施，協(xié)助實施更易于遵循的安全標準。

桑迪亞實驗室項目聯(lián)合負責人Chris LaFleur稱：“通過這種方式，我們可以在以前從未有過的地方為燃料電池汽車提供氫燃料，比如大而密集的城市，以及繁忙的市中心。”

但液氫也有其優(yōu)劣勢，一方面，液態(tài)氫可以在比氣體低得多的壓力下儲存，這降低了泄漏的風險，另一方面，液態(tài)氫也對低溫提出了更高的要求，它必須保持非常冷的狀態(tài)（大致為負423華氏度）。

桑迪亞風險分析師Brian Ehrhart表示，“釋放后，液態(tài)氫實際上可以凍結(jié)周圍的空氣，這對計算空氣中的氫濃度提出了挑戰(zhàn)�！�

氣體或液體狀態(tài)的氫、氧量相互依賴，液化的越多，溫度越高，反之亦然。對此，該團隊將通過假設氫氣／空氣混合的初始“區(qū)域”，在區(qū)域?qū)⒒旌衔锛訜嶂辽５蟻啔怏w擴散模型可預測行為點的方式應對這一挑戰(zhàn)。

這種簡化模型通過更具經(jīng)濟性的手段，使團隊能夠預測可燃濃度存在的泄漏距離，而非必須使用更昂貴的流體動力學模型，來關注泄露伴生的混合物。

新模型的出現(xiàn)將允許未來的加氫站從基于性能的標準（而非規(guī)范標準）進行評估，促使美國任何地區(qū)的氫燃料零售商更容易建立安全站。

據(jù)稱，該項研發(fā)成果將為First Element（美國加州氫燃料零售商）擬在加利福尼亞建造的12個加油站提供設計幫助，并獲得當?shù)亟ㄔ煸S可。此外，桑迪亞還將直接與國家消防協(xié)會合作，將該項目成果用于通知和更新液態(tài)氫安全規(guī)范。