2018年被不少人定義為中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。

這一年國內(nèi)政策支持進(jìn)一步明確，地方燃料電池汽車示范運(yùn)營遍地開花，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展熱情空前高漲，各地氫能和燃料電池論壇、展會此起彼伏，多元合作發(fā)展方式不間斷涌現(xiàn)……本土產(chǎn)業(yè)和企業(yè)既為愈加成熟的市場／政策環(huán)境歡欣雀躍，也為已初現(xiàn)端倪的潛在挑戰(zhàn)而繃緊神經(jīng)。

整體來看，2018年國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基調(diào)向好，盡管也有著微弱的爭議和質(zhì)疑聲存在，但在能源變革和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展主題，以及中國政府強(qiáng)大的政策和產(chǎn)業(yè)培育執(zhí)行力的支持下，國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生更多成熟的思考，并提出了相應(yīng)解決方案。

為此，OFweek氫能網(wǎng)篩選出年度十大新聞，和行業(yè)一起回顧這一整年的波瀾壯闊。

十大事件從不同層面反映了過去一年人們在氫能和燃料電池領(lǐng)域的關(guān)注重點(diǎn)，也一定程度上影響了國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的走向，既是對即將過去一年產(chǎn)業(yè)核心事件的復(fù)盤，也是對國內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢的一次全面洞察。

1、首腦互訪 中日大力推動氫能合作

5月11日，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三的陪同下，參觀了豐田汽車北海道廠區(qū)，在豐田氫能源汽車前駐足凝視，并表達(dá)了希望中日雙方實(shí)現(xiàn)更高層次互利共贏的愿望。

用“一張照片掀起國內(nèi)氫能小浪潮”來形容此次事件絲毫不為過，這一事件也為后續(xù)整年氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的繁榮埋下了注腳。

作為上述出訪的回應(yīng)，10月25日至27日，安倍晉三受邀對中國進(jìn)行了正式的友好訪問，留下了52項(xiàng)價(jià)值超180億美元的市場合作協(xié)議。在受人關(guān)注的氫能領(lǐng)域，中石化與日本綜合性能源企業(yè)JXTG能源集團(tuán)簽署合作備忘錄，約定在第三方市場共同建設(shè)加氫站。

隨后的11月25日“中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇”上，中日雙方再次確認(rèn)將推進(jìn)燃料電池等面向氫能源應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，兩國民間企業(yè)就氫能源領(lǐng)域等24個具體合作項(xiàng)目交換協(xié)議文件。

從國家的角度來看，在氫能領(lǐng)域的多次首腦交流互動，意味著中國和日本對氫能重要性的認(rèn)知在國家層面達(dá)成共識，再次肯定了氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要性，這將為中日兩國后續(xù)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)及合作提供根本性的支持。

從企業(yè)層面上講，中石化等國內(nèi)氫能相關(guān)企業(yè)借助合作契機(jī)，有望分享到國際氫能產(chǎn)業(yè)先行者的發(fā)展心得、技術(shù)數(shù)據(jù)，加深對加氫能應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、氫經(jīng)濟(jì)的理解，盡快尋找到適合中國國情的氫能發(fā)展之路，加快實(shí)現(xiàn)本國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化并率先搶占第三方氫能市場。

2、央企支撐 中國氫能聯(lián)盟宣告成立

2月11日，由國家能源集團(tuán)牽頭，國家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國中車、三峽集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)汽車、中國鋼研等多家央企參與的國家級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”（下稱中國氫能聯(lián)盟）正式在北京宣告成立。中國氫能聯(lián)盟的成立也得到國家相關(guān)部門的大力支持，國家科技部、工信部、中國工程院、國家能源局等均有代表擔(dān)任聯(lián)盟顧問。

聯(lián)盟成立后，一方面將通過集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)、學(xué)、研各方面的技術(shù)資源，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)籌推動包括制氫、儲運(yùn)氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)；

另一方面，將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)及市場協(xié)同，統(tǒng)籌指導(dǎo)聯(lián)盟成員凝練自身研發(fā)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在氫能利用技術(shù)、安全技術(shù)、氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上開展深度合作，推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領(lǐng)域應(yīng)用，建立融投資機(jī)制以吸引風(fēng)險(xiǎn)投資和發(fā)起基金，加速推廣中國的氫能產(chǎn)業(yè)布局，共同推進(jìn)中國氫能社會的構(gòu)建。

對于中國氫能聯(lián)盟的成立，國務(wù)院國資委主任肖亞慶曾直言，多家中央企業(yè)帶頭參與，標(biāo)志著“我國氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用正在開啟”。

毫無疑問，國家骨干型企業(yè)進(jìn)入行業(yè)，將帶來大量的資本、專業(yè)知識等資源，它們將有力地肩負(fù)起深化產(chǎn)業(yè)研究、全面帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重任，后續(xù)將有效地集中資源規(guī)劃全國氫能與燃料電池發(fā)展，開展發(fā)展路線圖制定、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)與規(guī)范等活動，支持國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)精細(xì)化、有序化發(fā)展，盡快加速產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。

7月11日，佛山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局發(fā)布《佛山市加氫站管理暫行辦法》（征求意見稿），公開征求社會各界意見。

這是國內(nèi)地方政府首例公開對外發(fā)布、實(shí)行的較為全面的加氫站管理辦法，對加氫站從立項(xiàng)、報(bào)建、施工、驗(yàn)收投產(chǎn)到運(yùn)營等各個環(huán)節(jié)做出了明確規(guī)定，將為國內(nèi)缺乏的加氫站建設(shè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)提供有益借鑒。

4、長城汽車成為H2M第七大股東

10月24日，長城汽車對外宣稱，已與H2 MOBILITY Germany（H2M）簽署諒解備忘錄，將通過提供額外投資的方式收購H2M約5％股份，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之后的第七大股東。

在長城汽車最新的氫能發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖中，其將與H2M合作推動全球氫能基礎(chǔ)設(shè)施，加速氫能交通過渡，并將于2020年推出旗下首個氫燃料車整車平臺，基于最具成本效應(yīng)的液氫路線，在2023年推出成熟燃料電池乘用車車型。

盡管在氫能基礎(chǔ)設(shè)施和整車方面的投入計(jì)劃吸引了大多數(shù)人的目光，但實(shí)際上長城汽車產(chǎn)業(yè)動作已經(jīng)涉及到制氫、儲氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。早在今年上半年，長城汽車位于保定的氫能技術(shù)中心就已建成投用，后續(xù)8月，長城汽車收購了上燃動力77％股權(quán)，具備了開發(fā)和部署燃料電池的能力。根據(jù)對外披露的數(shù)據(jù)，目前長城汽車在氫能領(lǐng)域已完成10億元投資，未來計(jì)劃至少投入20億元進(jìn)行相關(guān)技術(shù)開發(fā)，并根據(jù)需要再擴(kuò)大投資。

在中國，長城汽車是目前為止第一家堅(jiān)定表示將大規(guī)模發(fā)展氫燃料電池乘用車的車企代表，對于這家因皮卡和SUV聞名的中國車企，外界對其將由氫燃料電池車聞名世界抱有極大信心。

援引H2M總經(jīng)理Nikolas Iwan的話：“魏董事長及其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將新航向設(shè)定為新車技術(shù)前沿的清晰度和決心令人印象深刻，我相信他們會成功地引領(lǐng)電動和燃料電池電動汽車潮流�！�

5、濰柴動力持股巴拉德＆錫里斯

2018年初，濰柴動力與固體氧化物燃料電池提供商Ceres Powe簽訂協(xié)約，擬收購后者20％股份。收購分批進(jìn)行，濰柴動力分別以1700萬、2800萬英鎊完成兩次Ceres Power10％股權(quán)收購。11月13日，濰柴動力再次作價(jià)1．64億美元完成巴拉德19．9％股權(quán)收購。在兩份合作中，濰柴動力還確認(rèn)將與合作對象組建由濰柴動力控股的合資公司，并向合作對象支付價(jià)格不菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。

在特定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，濰柴動力依靠自身雄厚的資本實(shí)力，通過股權(quán)投資、購買技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式引進(jìn)更先進(jìn)燃料電池技術(shù)與成果的意圖和做法一定程度上值得肯定。但也需要把握好尺度，堅(jiān)定信念，真正引進(jìn)核心技術(shù)，幫助本土自主技術(shù)進(jìn)步，并警惕國內(nèi)市場失守。

9月10日，馬來西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司（SEDC）與佛山飛馳汽車就氫燃料電池客車供應(yīng)和交付簽署諒解備忘錄。SEDC將向飛馳汽車分批采購氫燃料電池客車，并投入馬來西亞砂拉越州首府古晉的公路運(yùn)營。

飛馳氫燃料電池汽車出口馬來西亞，不僅實(shí)現(xiàn)了我國氫燃料電池汽車出口零的突破，更代表著國內(nèi)氫能汽車成果獲得的國際認(rèn)可。

事實(shí)上，近年來中國在新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的發(fā)展成果，越來越多的國家希望從中國的新能源汽車發(fā)展中汲取經(jīng)驗(yàn)，這也為中國新能源企業(yè)走出國門提供了良好的機(jī)遇。

與中國臨近的東南亞國家向來是中國企業(yè)產(chǎn)品的重要輸出地區(qū)之一，隨著東南亞國家新能源市場的持續(xù)發(fā)展，未來該地區(qū)有望出現(xiàn)更大的氫燃料電動車訂單需求，中國在該地區(qū)的氫能交流與合作也將隨之更加活躍。

7、氫車熟路與重塑科技簽署1000臺氫燃料物流車部署協(xié)議

9月17日，中國新能源汽車運(yùn)營管理平臺氫車熟路和重塑科技簽訂1000臺最新款氫燃料電池物流車“聯(lián)合部署協(xié)議”，進(jìn)一步擴(kuò)大旗下氫燃料物流車運(yùn)營規(guī)模。

而在2017年末，氫車熟路已通過與重塑科技合作，在上海地區(qū)上牌并投入500臺氫燃料電池物流車進(jìn)行“準(zhǔn)商業(yè)化”的示范運(yùn)營，據(jù)稱，這也是當(dāng)前全球最大規(guī)模的燃料電池物流車商業(yè)化示范運(yùn)營項(xiàng)目。目前其業(yè)務(wù)已經(jīng)滲透到京東、云鳥、申通快遞、宜家、盒馬鮮生等配送體系，2018年11月期間，該示范運(yùn)營項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)營里程首次突破300萬km。

作為產(chǎn)業(yè)化推廣的重要環(huán)節(jié)，氫車熟路與重塑科技等合作伙伴所取得的運(yùn)營成績在全球氫燃料電池車運(yùn)營范疇內(nèi)同樣具有里程碑意義。

這些積極的探索經(jīng)驗(yàn)不僅再次為氫燃料電池車商業(yè)化可行性提供有力證明，提振產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心，加速其他運(yùn)營項(xiàng)目落地，在運(yùn)營過程中積累的寶貴數(shù)據(jù)也將有利于中端產(chǎn)業(yè)的持續(xù)技術(shù)調(diào)整，并為后續(xù)技術(shù)升級提供了重要參考。

事實(shí)上這一趨勢擴(kuò)大的速度遠(yuǎn)比想象中更快，11月27日，氫車熟路再次與弗瑪（太倉）有限公司簽署合作協(xié)議，并交付氫能源卡車，預(yù)計(jì)明年，將為弗瑪在上海地區(qū)所有的家樂福配送業(yè)務(wù)提供氫燃料電池車。

8、張家口74輛氫燃料公交車投入運(yùn)營

今年1月，張家口市率先提出集中采購74輛氫燃料電池公交車，投入地方運(yùn)營。截止9月底，74輛氫燃料電池公交車已陸續(xù)交付投入使用，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營工作，單車日行駛里程近300km，無論是投運(yùn)燃料電池公交車總量，還是在公交車型中的占比，均為全國第一。

張家口大批量氫燃料公家車投運(yùn)是2018年國內(nèi)各地氫能公交示范運(yùn)營如火如題開展的典型代表。2018年以來，上海、成都、山西、如皋、鄭州、武漢等地已陸續(xù)展開不同規(guī)模的氫燃料公交車示范運(yùn)營，顯示出各地政府對當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)注與支持。

值得一提的是，張家口在氫燃料公交車運(yùn)營投入力度力壓國內(nèi)其他省份的另一個重要原因是，2022年第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動會將由北京和張家口聯(lián)合舉辦，大規(guī)模使用氫燃料公交車，正好響應(yīng)了本屆盛會綠色冬奧的核心主題。

而通過全球盛會契機(jī)，向世界展示更加清潔、節(jié)能、環(huán)保的國家形象，提高氫能產(chǎn)品在日常生產(chǎn)、生活中的使用率，并非中國特有的手段。為迎接即將到來的2020年東京奧運(yùn)會，日本東京政府計(jì)劃斥資3．5億美元，提高氫氣能源在奧運(yùn)會設(shè)施中的使用率，并期望以此為契機(jī)推動其它社會設(shè)施對氫氣能源的使用率。

9、黑鯊科技獲全球最大氫動力無人機(jī)訂單

9月18日，中國氫動力無人機(jī)和加氫站企業(yè)黑鯊科技（BSHARK）與烏茲別克斯坦政府簽署諒解備忘錄，獲得100架Narwhal 2無人機(jī)和10臺Orca加氫站訂單，成為目前為止氫動力無人機(jī)最大的銷售訂單。BSHARK也因此被戰(zhàn)略授權(quán)為烏茲別克斯坦政府氫燃料電池?zé)o人機(jī)的唯一供應(yīng)商。

盡管當(dāng)前國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用仍將關(guān)注點(diǎn)集中在車載領(lǐng)域，但國內(nèi)氫動力無人機(jī)領(lǐng)域取得的同樣成績不能忽視，黑鯊科技與烏茲別克斯坦政府的合作代表著國際尖端客戶對國內(nèi)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果的認(rèn)可。

10、現(xiàn)代汽車全方位布局氫能產(chǎn)業(yè)

12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布“燃料電池電動車2030展望”，宣布將與供應(yīng)商投資約7．6萬億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴(kuò)建。按照規(guī)劃，到2030年現(xiàn)代汽車集團(tuán)燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能將提升至70萬個單元，并保證每年生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車），預(yù)計(jì)在此時(shí)間內(nèi)，全球燃料電池電動車需求量將達(dá)每年約200萬輛。

盡管464億的大規(guī)模投資令人矚目，但縱觀2018年內(nèi)現(xiàn)代汽車在氫能和燃料電池全力以赴的布局動作，“震撼”二字已不足以形容。年初現(xiàn)代汽車推出了量產(chǎn)氫燃料車型NEXO；宣布與H2 Energy公司合作，計(jì)劃在未來5年聯(lián)合打造1000輛燃料電池卡車，并投入瑞士市場運(yùn)營；計(jì)劃到2025年，將5000輛氫燃料電池車運(yùn)往法國，同時(shí)與法國液化空氣集團(tuán)、Engie合作，計(jì)劃在2025年前為法國各地FCEV建立足夠的加氫站；在中國，現(xiàn)代汽車宣布與北京－清華工業(yè)開發(fā)研究院啟動1億美元的基金，用于在中國投資氫技術(shù)和相關(guān)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

從目前對外透露出的信號來看，在氫能和燃料電池領(lǐng)域具有絕對技術(shù)優(yōu)勢和雄厚資金實(shí)力的現(xiàn)代汽車，擁有著稱雄氫能產(chǎn)業(yè)的野心。

通過與全球范圍內(nèi)的合作伙伴開啟深度合作，現(xiàn)代汽車的全面入局一定程度上將推動國際氫能和燃料電池市場成熟，為行業(yè)帶來先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)起引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任，為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營推廣擴(kuò)大、標(biāo)準(zhǔn)建立、加速發(fā)展等提供強(qiáng)大推動力，令全球產(chǎn)業(yè)受益。

另一方面，現(xiàn)代汽車或?qū)⒓铀偃�球氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)洗牌，產(chǎn)業(yè)鏈更多的相關(guān)環(huán)節(jié)企業(yè)將迎來一位有力競爭者，面對強(qiáng)大對手，只有具備獨(dú)特競爭力的企業(yè)才能最終留下來。