日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查:2030年燃料電池市場規(guī);虺3千億人民幣
OFweek氫能網(wǎng)訊:1月30日,日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會社發(fā)布《燃料電池相關(guān)技術(shù)及市場未來展望(2018年版)》,預(yù)測2030年燃料電池市場規(guī)模將達(dá)4兆9275億日元(約合人民幣3042億元),其中,亞洲燃料電池市場規(guī)模約為2兆1301億日元(約合人民幣1317億元)。
相較2017年燃料電池市場規(guī)模約1757億日元的情況,上述兩個指標(biāo)到2030年將分別增長28倍和49.8倍。
日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會社認(rèn)為,在當(dāng)前主要世界國家都設(shè)定了2025年或2030年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),并出臺多元化政策支持,致力燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用市場的進(jìn)一步擴(kuò)大的情況下,燃料電池系統(tǒng)成本將持續(xù)降低,有望在未來實(shí)現(xiàn)不依賴補(bǔ)貼而產(chǎn)業(yè)獨(dú)立化發(fā)展。
具體來看,工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域在美國和韓國引進(jìn)補(bǔ)助金制度的背景下正在穩(wěn)步擴(kuò)大,該領(lǐng)域現(xiàn)有燃料電池通常使用廉價的天然氣作為原料,但其他促進(jìn)低碳與氫氣燃料目的的驗(yàn)證試驗(yàn)正在進(jìn)行中。
駕駛領(lǐng)域,當(dāng)前的主要產(chǎn)品已不限于燃料電池叉車,燃料電池乘用車、公共汽車和卡車等示范運(yùn)營車隊(duì)已在歐洲、美國持續(xù)開展。
中國的燃料電池公交車和卡車的推廣目標(biāo)已經(jīng)提高,相應(yīng)產(chǎn)品的產(chǎn)量正在迅速增加。預(yù)計到2030年年,中國將引領(lǐng)燃料電池車市場的發(fā)展,市場規(guī)模達(dá)1兆4511億日元,相較2017年增加49倍。
加氫站的發(fā)展將是2021-2025年全球氫能發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域,隨著加氫站運(yùn)行率的上升,加氫站的市場化運(yùn)營有望逐步實(shí)現(xiàn),該市場的擴(kuò)容預(yù)計將不依賴于補(bǔ)貼,市場規(guī)模在2030年預(yù)計可達(dá)2兆2084億日元,相較2017年增加111.5倍。
從區(qū)域需求來看,亞洲,尤其是中國、韓國的市場有望迅速擴(kuò)大。其中,在中國被廣泛接受和深度執(zhí)行的電動車(EV)推廣政策將有力促進(jìn)燃料電池汽車普及,其燃料電池公共汽車和卡車的增長將尤為迅速。
縱觀主要堆棧組件市場,聚合物電解質(zhì)燃料電池(PEFC),主要用于燃料電池汽車和燃料電池叉車,2017年市場規(guī)模為14.1十億日元。
此外,通過衡量公共和私營部門對氫能源的廣泛使用,燃料電池系統(tǒng)開發(fā)、集成在各國得到重視。近年來,燃料電池系統(tǒng)在燃料電池車上的應(yīng)用產(chǎn)生了巨大影響力,燃料電池系統(tǒng)有望借此獲得巨大的技術(shù)和商業(yè)化發(fā)展。
固體氧化物燃料電池(SOFC)堆疊部件占據(jù)著工業(yè)和商業(yè)用途的大部分市場,由于SOFC的操作溫度高,因此難以選擇除陶瓷和耐熱金屬之外的材料,但相關(guān)機(jī)構(gòu)正在開發(fā)通過降低操作溫度的方式嘗試可替代的廉價材料。
隨著成本的持續(xù)降低和系統(tǒng)示范應(yīng)用的進(jìn)展,越來越多的基礎(chǔ)制造商重視該市場的發(fā)展。在日本,京瓷、三浦工業(yè)等已經(jīng)在2017年開始了商業(yè)化應(yīng)用,更多的制造商正計劃進(jìn)入這一市場。
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