OFweek氫能網(wǎng)訊：2月27日，日本國際智能能源周正式開幕，在走完光伏和鋰電展館后，OFweek的日本前線人員終于在今天來到了氫能展館。

盡管已經(jīng)不是展會的第一天，但近300家企業(yè)聚集的氫能展館仍保持著充足的人氣。一起來看看OFweek今天走訪了哪些企業(yè)吧。

雄韜氫雄

雄韜氫雄此次參展的產(chǎn)品包括45kW及60kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，系雄韜氫雄面向客車、乘用車型開發(fā)的第一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，相關(guān)產(chǎn)品已通過國家強檢。

45kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)

45kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)此前已在山西亮相，產(chǎn)品體積118L，額定電流320，額定電壓130－260V，體積比功率密度381W／L，質(zhì)量比功率密度401W／kg。

60kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)

60kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)屬首次在國外亮相，產(chǎn)品體積220L，額定電流350，額定電壓300－500V ，體積比功率密度272W／L，質(zhì)量比功率密度260W／kg。

豐田

豐田的展品還是經(jīng)典的“未來之車”——Mirai。2018年Mirai在美銷量近2000臺，而最新版的Mirai正在加緊開發(fā)中，有望在近兩年推出。

在技術(shù)更新的基礎(chǔ)上，豐田氫燃料電池車的產(chǎn)量也會大幅攀升。豐田燃料電池系統(tǒng)開發(fā)總經(jīng)理Katsuhiko Hirose透露，豐田正在建造一座新工廠，計劃到2020年將燃料電池汽車產(chǎn)量提高到每年30000輛。按照豐田的預(yù)想，大約在2025年前后，豐田的燃料電池汽車的價格降到與混合動力汽車相當?shù)乃�平�?/p>

伯肯節(jié)能

伯肯節(jié)能主營天然氣／氫燃料電池汽車加氣站設(shè)備、天然氣／氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。此次展會上，伯肯節(jié)能帶來了3款主要的氫能相關(guān)產(chǎn)品：供氫裝置、成撬加氫站、車載用空壓機。

供氫方面，伯肯節(jié)能展出了35Mpa和70Mpa產(chǎn)品，其中減壓環(huán)、安全泄露報警器等產(chǎn)品均由伯肯節(jié)能自主研發(fā)；200、500公斤規(guī)格加氫站加持了美國PDC公司的氫壓縮機系統(tǒng)技術(shù)；車載用空壓機高壓壓比大于2，轉(zhuǎn)速超10萬轉(zhuǎn)，最高瞬間轉(zhuǎn)速可達12萬轉(zhuǎn)。

伯肯節(jié)能自主研發(fā)的供氫相關(guān)零部件

超10萬轉(zhuǎn)速的空壓機產(chǎn)品

松下

盡管在鋰電池市場，松下被崛起的寧德時代擠下王座，但在日本“全民皆氫”的號召下，松下在氫燃料電池領(lǐng)域也早有技術(shù)儲備。

松下在日本參與了號稱世界上最成功的燃料電池商業(yè)化項目——日本ENE－FARM，該項目號稱將能源利用率提高到了世界最高的40％，幫助日本家庭每年減少了600到725美元電費。

而此次參展品是松下在家庭熱電聯(lián)領(lǐng)域的最新產(chǎn)品，真正實現(xiàn)了太陽能、鋰電池、氫燃料綜合利用的整體家庭用解決方案。通過動畫效果，松下還展示了不同外部氣候、溫度條件下該產(chǎn)品的工作情況和效果。

小型智能加氫站SHS

夜間運作示意圖

中材科技

中材科技是國內(nèi)各類型高壓復(fù)合氣瓶提供商。在本屆展會上，中科科技展示了70Mpa／66L車用燃料電池氫氣瓶、35Mpa ／320L車用燃料電池氫氣瓶（單瓶最大容積）、大口徑復(fù)合材料儲氫運氣單元及系統(tǒng)（模型）、氫燃料無人機及系統(tǒng)等產(chǎn)品。

Tatsuno

Tatsuno是韓國傳統(tǒng)加油站提供商，在此次展會上，Tatsuno帶來的產(chǎn)品是氫氣分配器HYDROGEN NX。

該產(chǎn)品對應(yīng)82 MPa的高壓填充和－40°C的預(yù)冷卻，加持了新型科里奧利質(zhì)量流量計、全新氫氣TATSUNO噴嘴，以及先進的支付終端，兼容最新的國際標準灌裝協(xié)議，已在日本獲得廣泛使用。

佛吉亞

展會上，佛吉亞主要帶來了兩款產(chǎn)品：700bar車載高壓儲氫罐和電堆。事實上2018年，佛吉亞就宣布每年投入約1500萬歐元用于燃料電池研發(fā)。

佛吉亞集團首席執(zhí)行官柯瑞達更放話稱：“佛吉亞有信心成為燃料電池技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商�！�

700bar車載氫氣瓶

燃料電池堆棧

JFE

JFE是日本的鋼鐵公司，2002年由日本鋼管和川崎制鐵共同組成。展會上，JFE帶來了搭載三氫瓶的無人機、加氫站用II型蓄壓器、燃料電池車載IV型瓶、高壓儲氫瓶。

搭載3只氫瓶的無人機

燃料電池車用IV型瓶

三菱重工

三菱重工在固態(tài)燃料電池領(lǐng)域的成績不菲。早在2013年，三菱重工就利用由固體氧化物型燃料電池（SOFC）和超小型燃氣輪機（MGT）組成的200千瓦級加壓型混合動力系統(tǒng)（復(fù)合發(fā)電系統(tǒng)），成功進行長達4000多個小時的連續(xù)運轉(zhuǎn)。

清華大學(xué)教授韓敏芳也曾稱贊三菱重工是世界上固態(tài)燃料大型化應(yīng)用最好的企業(yè)。

三菱重工SOFC－MGT示意圖

本田

本田展出的產(chǎn)品陣容與2018年“進博會”一致，包括氫燃料電池汽車CLARITY 、能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站SHS，以及電能轉(zhuǎn)換器Power Exporter 9000。

小型智能加氫站SHS

電能轉(zhuǎn)換器Power Exporter 9000

巖谷產(chǎn)業(yè)

巖谷產(chǎn)業(yè)是日本以能源產(chǎn)業(yè)氣體為主的大型綜合商社。本次展會上，巖谷產(chǎn)業(yè)展出了加氫站系統(tǒng)。

而巖谷產(chǎn)業(yè)的加氫站就坐落在東京塔的下方，緊挨著Toyota Mirai展示廳。每天約二十臺的Mirai、Clarity等氫燃料電池乘用車都會在這座加氫站補充氫氣。從這個數(shù)量來看，氫燃料電池車似乎已經(jīng)漸漸成為當?shù)爻鲂械闹匾�組成部分。

巖谷產(chǎn)業(yè)燃料電池車用加氫站