南陽日報5月23日報道《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。

報道顯示，青年汽車水氫發(fā)動機在南陽氫能源汽車項目園區(qū)下線意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛，且南陽市委書記與市長連連稱贊。

與此同時，加水就能跑的氫能源車引得社會不小的質(zhì)疑。不過，5月24日，涉事企業(yè)青年汽車集團董事長龐青年回應稱，“事實擺在這里，不是瞎編的�！�

技術(shù)可行性被質(zhì)疑

對于加水即可行駛一事，青年汽車解釋為，“可以在特殊催化劑的作用下，實現(xiàn)‘不加油，不充電，只加水’便能驅(qū)動燃料汽車�！睂Υ�，業(yè)內(nèi)外不少專業(yè)人士提出質(zhì)疑，并表示：“根據(jù)能量守恒定律，水變?yōu)闅錃夂脱鯕�，需要消耗能量。但“催化劑”的作用，在化學反應里只能改變反應物化學反應速率（提高或降低），而不改變化學平衡�！�

也有人提到：“所謂‘水氫發(fā)動機’就是常說的氫燃料電池”�！皻�燃料電池”是以氫氣作為動力的，并不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列復雜反應。清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，“理論上來說，水裂解可以產(chǎn)生氫氣。但是，即便水可以制取氫氣，也需要消耗其他能源或依靠電解水方式才能夠?qū)崿F(xiàn)。并且，能量轉(zhuǎn)換的效率較低。也就是說，所謂的’加水就能讓車行駛’，實際上需要消耗能源。”

綜合專家以及行業(yè)人士的表述可以確定的是，此次聲稱的水氫發(fā)動機就是想把氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的制氫、儲氫、加氫、氫能應用的四個環(huán)節(jié)中前三個環(huán)節(jié)“合一”，這也就意味著該技術(shù)路線即便成功用在試裝車上，但仍舊很難實現(xiàn)量產(chǎn)。

南陽氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園迎青年

根據(jù)報道，吳聲汽車查詢到南陽市領(lǐng)導此行參觀的地點位于南陽高新區(qū)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園。據(jù)了解，該產(chǎn)業(yè)園用地1000畝，首期投資81．63億元，預計2020年建成投產(chǎn)。當?shù)毓俜椒Q，項目達產(chǎn)后預期銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業(yè)崗位。

同時吳聲汽車發(fā)現(xiàn)在該產(chǎn)業(yè)園的整車項目中，青年汽車集團屢次被提及。據(jù)了解，南陽與青年汽車集團于2018年11月14日簽訂了氫能源汽車項目合作框架協(xié)議，并有官方資料顯示，該項目規(guī)劃產(chǎn)能為單班10萬臺／年，三班30萬臺／年的新能源乘用車，預計2020年建成。

事實上，早在2017年8月，青年汽車集團就在自己總部舉行了號稱全球首輛水氫燃料汽車誕生儀式，該集團董事長龐青年親自為一臺“燒水”汽車站臺。官方介紹，所謂的第一輛“燒水”的汽車并不是乘用車，而是一輛商用物流車，名為青年曼卡，是一輛卡車。

值得注意的是，有消息稱，青年汽車的南陽項目總投資83．16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。對此有專家表示，“或許，‘水氫發(fā)動機’是吸引南陽市的關(guān)鍵�！碑攨锹暺�車試圖聯(lián)系該產(chǎn)業(yè)園相關(guān)人士時，卻得到拒絕置評的態(tài)度。

青年“迷途不返” 轉(zhuǎn)戰(zhàn)南陽

天眼查顯示，正式更名中國青年汽車集團的時間是2007年1月，其前身是浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司，在較長的一段時間里，青年汽車還是一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)。直到北京奧運會，青年汽車攬下北京奧運會汽車招標800輛訂單中的500輛，才開始進入更多人的視野。

由此，2009年起青年汽車進入了一個高速擴張的階段。董事長龐青年曾拋出了一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立10大生產(chǎn)基地，使青年汽車的總產(chǎn)能達到146．3萬輛。投資的地方涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。

值得注意的是，龐青年這種強力擴張很快以爛尾告終。2010年青年汽車被江蘇連云港市政府收回閑置土地877畝；2013年4月13日浙江海寧收回閑置土地總計36．91公頃；撤離六盤水后，被當?shù)毓ど搪?lián)點評批評缺乏誠信，利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞圈地運動或圈資源運動；雖然山東泰安有所進展，但仍由于經(jīng)營不善宣告停產(chǎn)，并被要求賠償5．3億元。

青年汽車也曾承諾在石嘴山建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機等項目，由此青年汽車得到了石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。有資料顯示，青年汽車進入石嘴山多年后，汽車項目毫無進展，但是靠出售煤炭資源獲利10億元。

雖然如此，龐青年以及青年汽車的“擴張運動”并沒有停滯。有業(yè)內(nèi)共識，龐青年一方面通過投資獲取當?shù)刭Y源，另一方面通過國際并購反過來獲得地方政府的青睞。

其中最令地方深刻的就是2011年2月，青年汽車高調(diào)宣布與瑞典汽車談判并購合資事宜，青年汽車與鄂爾多斯政府簽訂多個投資協(xié)議，如果瑞典薩博汽車收購成功后，預計投資200億元在鄂爾多斯東勝區(qū)生產(chǎn)汽車。鄂爾多斯人民政府辦公廳也出具了相關(guān)證明：“青年汽車宣稱成功收購薩博汽車60％股權(quán)的前提下，三方才簽訂合作協(xié)議。而且截止到2014年1月20日青年汽車未在鄂爾多斯投資建設(shè)薩博汽車制造廠，鄂爾多斯人民政府未給其配置煤炭資源�！币簿褪钦f所有的合作都要看青年汽車是否能把瑞典汽車或薩博汽車成功收購，結(jié)果青年汽車將煤礦出售。此后，根據(jù)法律文件，鄂爾多斯方面以詐騙罪報案并獲得立案。

除此外，2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業(yè)開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車制造商生產(chǎn)騙補產(chǎn)品的公告，取消其相關(guān)騙補產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質(zhì)，并責成上述企業(yè)進行為期2個月的整改。

據(jù)了解，金華青年汽車被處罰的原因是其2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致。另一方面，青年汽車仍向政府申請巨額補貼。資料顯示，金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數(shù)量為343輛，申請補助資金7417．98萬元。

值得注意的是，2017年8月，由龐青年控制的青年汽車集團旗下的乘用車子品牌青年蓮花因資金鏈不足，新產(chǎn)品研發(fā)與更新停滯不前，被法院裁定破產(chǎn)清算。

值得注意的是，天眼查還顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共47家，其中青年汽車集團等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，并且龐青年本人擁有高達1723條周邊風險，據(jù)了解已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費人員。

過熱不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

有消息稱，南陽市政府平臺出資40億元，而且吳聲汽車發(fā)現(xiàn)早在2012年，南陽市就和龐青年有所接觸。

據(jù)南陽市人民政府官網(wǎng)2012年6月19日發(fā)布的文章，6月18日時任南陽市委書記李文慧在南陽賓館會見了中國青年汽車集團董事局主席龐青年一行人。文章介紹稱，龐青年一行此次到南陽，重點洽談戰(zhàn)略投資南陽事宜并考察南陽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況。2018年12月28日，南陽高新區(qū)和金華青年汽車氫能源整車項目簽約。

對此有聲音質(zhì)疑，難道南陽市在這么長的時間里察覺不到青年汽車失信、違約么？

或許，南陽市委書記張文深在簽約儀式致辭時的講話給出了另一思路，他表示，“加快氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，是市委、市政府在高質(zhì)量發(fā)展道路上搶抓機遇的關(guān)鍵舉措；氫能源整車項目簽約，將為南陽經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，對提升我市產(chǎn)業(yè)層次，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動全市先進裝備制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大具有重大的推動作用�！�

據(jù)了解，南陽市是河南省農(nóng)業(yè)大市，在工業(yè)方面三大支柱分別是裝備制造、紡織服裝、食品。在2018年9月發(fā)布的政府報告中，南陽市提出“抓重點產(chǎn)業(yè)”，圍繞建設(shè)先進制造業(yè)強市，重點發(fā)展6個新興產(chǎn)業(yè)，其中就包括了新能源汽車。依此看，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)南陽市工業(yè)轉(zhuǎn)型一大良機。

一位不愿透露姓名的專家向吳聲汽車表示，“制造業(yè)轉(zhuǎn)型是不少地方面臨的難題，如何抓住機遇，找到合適的企業(yè)，每個地方都在摸索嘗試。而且氫能源處在汽車動力形式變革的風口，地方也在做對應的努力。只不過，在引入之前還是需要做更深入、更細致的調(diào)查，防止某些企業(yè)渾水摸魚。發(fā)展新產(chǎn)業(yè)沒有錯，但是不應過熱堆砌產(chǎn)能。”

另有動力系統(tǒng)領(lǐng)域的專家表示，“近年來新能源汽車進入到高速發(fā)展階段，地方政府熱情高漲。無論是此前的電動車項目還是如今的氫燃料電池汽車，很多地方政府趨之若鶩，吸引相關(guān)企業(yè)入駐，并給予大力支持，產(chǎn)生了擴張過熱的現(xiàn)象，可是在這種支持下，新能源汽車行業(yè)、技術(shù)都很難得到良性健康發(fā)展，這其中是需要一個過程和時間的�！�

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