以下是香橙會氫燃料電池周報及點評（1014－1020）。本周氫燃料電池兩家車企獲得國家財政補貼，這是氫燃料電池行業(yè)的國補首單，讓行業(yè)煞是興奮了下。但是行業(yè)仍然在苦苦等待國補細則出臺。也有消息稱，快出來了。

國補首單

10月11日，工信部公布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，燃料電池汽車共計兩家企業(yè)申報，其中東風汽車集團有限公司申報車型為EQ5080XXYTFCEV1，推廣數(shù)達到114輛，全數(shù)過審。單車補貼達50萬，合計補貼金額達到5700萬。上海汽車商用車有限公司申報車型為SH6612A4FCEV，申報數(shù)目為35輛，申請單車補貼50萬，由于國家監(jiān)管平臺核定行駛里程數(shù)尚未達到2萬公里，核減15輛，公司共計獲補1000萬。

上述兩款車型均于2017年6月上榜工信部推薦車型目錄（2017年05批），其中東風燃料電池廂式運輸車配套燃料電池系統(tǒng)來自上海重塑，系統(tǒng)功率30kW，續(xù)航里程為305km，上汽大通SH6612A4FCEV燃料電池客車搭載新源動力30kW系統(tǒng)，續(xù)航里程430km。

香橙會研究院點評：近期有關氫燃料電池補貼的信號有些混亂，但等待許久的首單國補結結實實地落地了。一定程度上給了行業(yè)吃了一個定心丸。當然這是對2017年度氫燃料電池汽車的補貼落地，不是擔心的重點；行業(yè)關心的是，氫燃料電池補貼時限，鋰電是補貼退坡并于2020年完全退出，氫燃料電池補貼是持續(xù)到什么時候，目前尚不明朗。更要命的是，氫燃料電池補貼細則從6月盼到8月，再從8月盼到10月�，F(xiàn)在10月已過大半，仍未見動靜。

香橙會研究院從一些渠道獲悉，補貼可能很快落地；補貼細則可能是以獎代補，地區(qū)則可能需要進行資源端、產(chǎn)業(yè)端綜合評定等。當然這個消息我們還難以證實。

對優(yōu)秀的氫能企業(yè)來說，補貼永遠不是追求的重點，穩(wěn)定的政策預期更為重要。有不少企業(yè)家對香橙會表示，3－5年的政策預期穩(wěn)定了，企業(yè)就可以更好地規(guī)劃長遠發(fā)展。

一、產(chǎn)業(yè)動態(tài)

1、中德簽署聯(lián)合意向聲明繼續(xù)推進燃料電池汽車領域合作

10月15日，中國科技部部長王志剛與德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部部長安德里亞斯·邵伊爾在柏林舉行了雙邊會晤，雙方一致同意在各自職能范圍內進一步深化和繼續(xù)雙方密切互信的合作伙伴關系，并就電動汽車領域的繼續(xù)合作簽署了兩部委《關于在創(chuàng)新驅動技術和相關基礎設施領域繼續(xù)開展合作的聯(lián)合意向聲明》。中德雙方將繼續(xù)積極促進純電動汽車和氫燃料電池電動汽車（包括基礎設施建設）的可持續(xù)發(fā)展。

中德兩國在電動汽車領域一直保持良好合作。未來，中德雙方將繼續(xù)開展電動汽車的示范和進一步推動電動汽車的市場應用規(guī)模；在現(xiàn)有的SGEC合作框架下，深化和拓展合作伙伴關系和合作項目，包括燃料電池和氫技術、車用動力電池、電動汽車和燃料電池汽車基礎設施、商業(yè)模式、規(guī)范和標準研究等領域；探討氫能供應以及國際規(guī)范、法則和標準等問題；加強兩國政府在相關基礎設施資助和建設方面的經(jīng)驗交流等。

具體合作還包括，共同探討電動汽車直接使用可再生能源以及氫能的可行性；調研在公共客運交通、貨運和商業(yè)運輸、城市物流和特種運輸?shù)阮I域的驅動電氣化；支持燃料電池汽車進入市場的戰(zhàn)略，特別是降低動力系統(tǒng)成本的創(chuàng)新途徑；推動擁有氫能和燃料電池一體化應用的城市區(qū)域間開展交流等。

香橙會研究院點評：德國以國家為單位，啟動向中國輸出技術和產(chǎn)品，對中國產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)來說，是競爭，也是機會。

2、 工信部2019年第9批推薦車型目錄發(fā)布，共26款燃料電池車型上榜

10月15日，工信部發(fā)布了第324批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。燃料電池產(chǎn)品共上榜11戶企業(yè)26個型號。其中，中通客車上榜10款；佛山市飛馳汽車上榜6款；南京金龍客車上榜2款；上海申龍客車、云南五龍汽車、成都客車、廣州市環(huán)境衛(wèi)生機械設備廠、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）、上海萬象汽車、鄭州宇通客車、濰柴（揚州）亞星新能源各上榜1款。配套系統(tǒng)方面，廣東國鴻重塑配套5款，濰柴動力配套4款，重塑能源配套3款，武漢雄韜氫雄燃料電池、廣東鴻運氫能源科技、億華通均配套2款，蘇州弗爾賽1款，大同氫雄云鼎氫能1款，深圳氫藍時代1款，上海新源動力1款，廣東探索汽車1款，東方電氣1款，華昌能源1款，上海電驅動1款。

3、中汽協(xié)：9月燃料電池汽車產(chǎn)銷121、126輛

10月14日，中汽協(xié)公布2019年9月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。其中燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長7．7倍和7．6倍。結合8月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，測算9月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成121輛，126輛。

香橙會研究院點評：工信部這次推薦目錄上榜的燃料電池公告車型數(shù)量創(chuàng)了記錄，顯然企業(yè)都在為年底的上量做最后準備。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)則顯示，到年中階段，燃料電池產(chǎn)銷遲滯，除了一些政府示范項目外，基本沒有成規(guī)模的商業(yè)項目出現(xiàn)。

二、地方政府動態(tài)

1、浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善開通運行

10月16日上午，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善首發(fā)上線試運行，首批10輛由愛德曼C02－60KW燃料電池系統(tǒng)配套的廈門金旅氫燃料電池車，率先投入到嘉善高鐵環(huán)線702公交線，2019年愛德曼共計給嘉善配套了50輛氫燃料電池公交車，剩余40輛將陸續(xù)投放到城市公交線路上，另有一條線路將抵達上海。2020年嘉善還將投入50輛公交車，投放到更多的公交線路上。

浙江省首條氫燃料電池公交線上線運行，這是嘉善打造氫能源發(fā)展“嘉善模式”的重要成果，也是嘉善積極推動氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展氫燃料電池汽車試點的領跑示范。近年來，嘉善縣把氫能產(chǎn)業(yè)定位為超前布局發(fā)展的先導產(chǎn)業(yè)，圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應用，強化組織保障、搭建管理體系、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加大基礎設施建設，穩(wěn)步推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取得了初步成效。這也是全國率先如此大規(guī)模投放氫燃料電池公交車，明年嘉善還將投入50輛氫能源公交車，投放到更多的公交線路上。

香橙會研究院點評：不僅在愛德曼總部嘉善上路了首條示范線路，裝配愛德曼系統(tǒng)的SUV和MPV還在本次武漢軍運會上亮相。

三、公司新聞

1、氫陽新能源與寧波市戰(zhàn)略合作 總投資達百億

10月18日，湖北氫陽新能源控股有限公司與寧波市簽署戰(zhàn)略合作，總投資高達百億元。項目重點圍繞產(chǎn)氫、儲氫、運氫、燃料電池、關鍵材料等領域展開，共同建設氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、國際智庫、儲油生產(chǎn)基地、加氫脫氫裝備等生產(chǎn)基地。

2、大眾計劃推出FCEV平臺

大眾汽車計劃推出其支持燃料電池汽車生產(chǎn)的平臺，代號MPE。大眾現(xiàn)有4個新能源汽車生產(chǎn)平臺，均不支持燃料電池汽車生產(chǎn)。

香橙會研究院點評：奔馳、寶馬、大眾三家年初還聯(lián)手唱空燃料電池汽車，隨后就各自推出了相應的車型和平臺。說什么不重要，做什么才需要重視。

3、國富氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地一期項目奠基

10月16日，江蘇國富氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地一期項目正式奠基開工。氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地項目總投資5．5億元，規(guī)劃土地85畝，建設廠房8萬平方，辦公與試驗用房8000平方，形成液氫工廠、液氫儲罐、液氫罐箱、液氫／高壓加氫站等系列裝備，和5萬只碳纖維纏繞高壓氫瓶的年產(chǎn)能，達產(chǎn)后可新增年銷售收入超過10億元。

項目規(guī)劃分期建設，本次開工建設的一期項目總投資2．8億元，新征土地45畝，引進世界先進的智能化生產(chǎn)設備和現(xiàn)代化流水線車間設計，將于2020年中竣工和投入生產(chǎn)并建成面向氫能裝備基礎設施全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化、智能化、信息化的生產(chǎn)線。本項目由張家港市晨陽建筑工程有限公司承擔項目施工建設任務，并由江蘇眾信工程項目管理咨詢公司擔任項目監(jiān)理工作。

4、英美資源集團將與ENGIE合作開發(fā)全球最大的氫動力礦用運輸卡車

英美資源集團（Anglo American）宣布與法國公用事業(yè)公司ENGIE（前蘇伊士環(huán)能）達成協(xié)議，合作開發(fā)和提供全球最大的氫動力礦用運輸卡車。這款氫動力卡車預計在2020年推出，隨后將在英美資源集團位于南非的鉑礦區(qū)進行測試和驗證，然后將被部署到其他英美資源集團的礦區(qū)中運營。

香橙會研究院點評：礦業(yè)巨頭布局氫能邏輯很成立，不光是英美資源，國內諸如美錦能源等，也都在礦山等需要重型運輸?shù)膱鼍伴_拓氫能應用。

5、龍蟠科技與明天氫能8000萬元增資正式簽約

10月18日，明天氫能發(fā)布其60kW額定功率燃料電池電堆，上市公司龍蟠科技（603906．SH）對明天氫能母公司明天科技增資8000萬元也一并正式簽約。

該款電堆體積比功率3．0kW／L。本次增資完成后，明天科技的注冊資本將從10000萬元增加到11111．11萬元，龍蟠科技持有明天科技10％的股權。

作者：張摩卡