氫能燃料電池將成為未來商用車重要發(fā)展方向!
氫能是我國(guó)能源體系的新成員,隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發(fā),制氫源的開發(fā)和制氫技術(shù)中的不斷拓展,高密度固體儲(chǔ)氫材料的進(jìn)一步研發(fā),以及受燃料電池研究的驅(qū)動(dòng),氫能系統(tǒng)已經(jīng)成為潔凈能源研究的熱點(diǎn)。氫能和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源,也是能源革命的新技術(shù)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,目前多地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)升級(jí)抱有熱望,社會(huì)資本對(duì)氫產(chǎn)業(yè)鏈的追逐也從未停止,這將推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。如將氫能應(yīng)用到新能源汽車上,從根本上改變了全球100多年基于內(nèi)燃機(jī)和石油工業(yè)體系的供應(yīng)格局。氫儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)運(yùn)相關(guān)的技術(shù)突破,也會(huì)帶動(dòng)全球能源格局發(fā)生變化。
近些年來,氫燃料電池新能源汽車在不少宣傳片中頻頻出現(xiàn),氫能逐漸發(fā)揮越來越重要的作用。氫能燃料電池車的主要原理是讓氫氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能,驅(qū)動(dòng)汽車行駛,因此不使用內(nèi)燃機(jī),能效更高。在去年中國(guó)推出的首款氫能汽車僅僅需要幾分鐘甚至更短時(shí)間的加氫動(dòng)力儲(chǔ)備,就能擁有超過1000KM的動(dòng)力續(xù)航。相較于電動(dòng)車或者其他新能源汽車,全新的氫能汽車完美改善了動(dòng)力續(xù)航問題。
考慮到氫能源汽車的續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短這些特性,業(yè)內(nèi)專家建議,擴(kuò)展氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域和范疇,可以運(yùn)用到物流車、長(zhǎng)途車或者公共交通工具中,等待之后條件成熟,可以擴(kuò)展到乘用車。在發(fā)展氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí),應(yīng)鼓勵(lì)多元化示范,因地制宜擴(kuò)展其在船舶、航空、建筑、化工、能源等其他領(lǐng)域的應(yīng)用。
日前,國(guó)家能源局印發(fā)《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見稿)》,第一百一十五條明確:將氫能確定為能源。其中,可以看出國(guó)家將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。地方政府和企業(yè)積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,初步形成包括制備、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),氫能相關(guān)技術(shù)裝備也不斷加快發(fā)展,各種制氫、輸運(yùn)和燃料電池技術(shù)正在陸續(xù)突破。根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì),到2030年,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到萬億元,燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛。而如果氫能源成功替代傳統(tǒng)能源,其每年可產(chǎn)生近3.8萬億美元經(jīng)濟(jì)效益,可與石油產(chǎn)業(yè)媲美,可見未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。
然而,氫氣作為危險(xiǎn)品,在其運(yùn)輸與存儲(chǔ)上還有一定的制約。氫氣加注基站的規(guī)劃審批及營(yíng)運(yùn)監(jiān)管等政策空白,且氫氣生產(chǎn)與供給均處于起步培育階段;氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研制成本過高,制約了氫燃料電池推廣應(yīng)用,未來還有很長(zhǎng)的路要走。
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