與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池利用電化學(xué)反應(yīng)，在提供能量時(shí)只產(chǎn)生水和熱，傳統(tǒng)的石化燃料會(huì)產(chǎn)生各種有毒有害氣體和粉塵，是污染環(huán)境和健康的一大利器。

另外，傳統(tǒng)電池只有儲(chǔ)存電能的功能。氫燃料電池類(lèi)似于發(fā)電機(jī)一樣，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，這比傳統(tǒng)電池方便多了。另外，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率很高，燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換率只有30％以上，而氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率達(dá)到驚人的80％。

現(xiàn)在，在許多地方都開(kāi)始使用氫燃料了。雖然氫氣沒(méi)有被污染，但它是易燃易爆的，所以必須防止氫氣泄漏。因?yàn)闅錈o(wú)色無(wú)味，所以從多方面檢測(cè)環(huán)境中泄漏的氫是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，可以使用熱導(dǎo)式氣體傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)。為了能夠檢測(cè)空氣中非常少量的氫，熱導(dǎo)式氣體傳感器的反應(yīng)速度要足夠快，以在火災(zāi)之前快速檢測(cè)氫泄漏。

2019年11月5日，一輛金龍氫燃料電池公交車(chē)在福建省福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)香洲汽車(chē)站緩緩駛出。至此，福建省第一批氫燃料電池公交車(chē)正式開(kāi)始示范運(yùn)行。

根據(jù)工采網(wǎng)了解的情況來(lái)看，投入示范運(yùn)行的客車(chē)是金龍開(kāi)發(fā)的第二代燃料電池車(chē)型，采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的電－電混合動(dòng)力系統(tǒng)。車(chē)載氫氣供應(yīng)系統(tǒng)可儲(chǔ)存14公斤氣態(tài)氫，氫氣儲(chǔ)存壓力為35兆帕，恒速條件下最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)580公里，實(shí)際運(yùn)行城市條件下每100公里氫氣消耗量低至4．2公斤，氫化時(shí)間僅需10－15分鐘。

在安全性方面，車(chē)輛配備了新能源管理系統(tǒng)，提升了車(chē)輛安全性。此外，車(chē)輛的氫氣瓶艙、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)艙、氫化口艙和乘客艙都配備了用于檢測(cè)氫氣泄漏的高靈敏度熱導(dǎo)式氣體傳感器。當(dāng)檢測(cè)到異常情況時(shí)，電池組和氫氣系統(tǒng)將立即自動(dòng)關(guān)閉，以確保車(chē)輛中氫氣使用的安全性。

在未來(lái)，氫氣的生產(chǎn)和使用，尤其是新能源汽車(chē)的燃料電池，將需要非�？焖俸陀行У臍錃鈧鞲衅鱽�(lái)檢測(cè)氫氣泄漏。工采網(wǎng)推薦一款性能好的熱導(dǎo)式氣體傳感器，瑞士Neroxis 熱導(dǎo)式氣體傳感器 － MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度檢測(cè)，超低功耗，長(zhǎng)壽命和免維護(hù)，硅晶片上有加熱電阻，并且有優(yōu)異的溫度補(bǔ)償；同時(shí)也適用于惡劣環(huán)境下初級(jí)壓力控制。