10月17日，山西省長(zhǎng)治市發(fā)布了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)5個(gè)政策文件，分別是《長(zhǎng)治市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《長(zhǎng)治市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《長(zhǎng)治市加氫站審批和管理暫行辦法》、《長(zhǎng)治市燃料電池汽車交通運(yùn)輸暫行管理辦法》、《長(zhǎng)治市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則》。

在五部委燃料電池汽車示范城市群申報(bào)的緊要關(guān)頭，長(zhǎng)治市連發(fā)5個(gè)政策文件，使出了大招。

作為山西省第二大經(jīng)濟(jì)城市，長(zhǎng)治市發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)條件得天獨(dú)厚：不但氫源豐富，而且氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景富集。有氫源有市場(chǎng)，政府有積極性，只需要補(bǔ)上中間的產(chǎn)業(yè)鏈。

可謂是“三缺一”。

正因?yàn)檫@樣的形勢(shì)，氫燃料電池企業(yè)尚未等待長(zhǎng)治規(guī)劃出臺(tái)，即已爭(zhēng)先恐后奔赴長(zhǎng)治——京滬穗通往長(zhǎng)治的航班常常爆滿。

《長(zhǎng)治市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）扛出了一張大旗：長(zhǎng)治市要憑借豐富的氫源優(yōu)勢(shì)，將長(zhǎng)治市打造成為中部地區(qū)最大的“氫源供應(yīng)基地”。并成為“煤炭運(yùn)輸零碳物流示范基地”和“大功率燃料電池汽車核心零部件生產(chǎn)基地”。

長(zhǎng)治市為此制定了具體目標(biāo)：2025年，商品氫生產(chǎn)和供給能力達(dá)到10萬噸／年，建成超過80座加氫站，全市燃料電池重型貨車保有量達(dá)到5000輛以上；重點(diǎn)培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)2－3家，產(chǎn)業(yè)集群初步成型，氫能產(chǎn)業(yè)年總產(chǎn)值達(dá)到400億元。到2030年，長(zhǎng)治氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將超過800億元，成為長(zhǎng)治市的支柱產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極，完成從“煤城”向“特色氫城”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

長(zhǎng)治市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展目標(biāo)

長(zhǎng)治，要用十年時(shí)間，打造出一個(gè)千億產(chǎn)值的新產(chǎn)業(yè)（長(zhǎng)治市2019年GDP1652億元）。  

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)氫能經(jīng)濟(jì)帶示意圖

長(zhǎng)治的氫源優(yōu)勢(shì)

眾所周知，發(fā)展燃料電池汽車，首要的是要有氫源�，F(xiàn)階段只能就著氫源發(fā)展。

不同于東部地區(qū)動(dòng)輒60－80元／公斤的氫氣價(jià)格，長(zhǎng)治擁有豐富且廉價(jià)的副產(chǎn)氫。

規(guī)劃披露，長(zhǎng)治市燃料電池車用商品氫最大開發(fā)潛力30 萬噸／年以上，可保障1萬輛49T 燃料電池重型貨車和30萬輛家用轎車同時(shí)使用，商品氫零售價(jià)可控制在30元／公斤。

長(zhǎng)治有氫，這是長(zhǎng)治人最引以為豪的事。不同的是，山西很多地方說有氫，其實(shí)是煤制氫，但長(zhǎng)治主要是工業(yè)副產(chǎn)氫。

長(zhǎng)治的氫氣來源主要有四個(gè)方面：

焦?fàn)t煤氣制氫。全市規(guī)模以上焦化企業(yè)22 家，現(xiàn)有焦化產(chǎn)能總2453 萬噸／年，焦?fàn)t煤氣副產(chǎn)氫25．27 億立方米／年，其中可轉(zhuǎn)產(chǎn)至燃料電池車用商品氫的量占45％左右，最大限度可制商品氫約10萬噸／年。

化工副產(chǎn)氫提純�？商峒兂鍪鄣纳唐窔錆摿�約8萬噸／年。

煤層氣裂解制氫。全市已探明煤層氣儲(chǔ)量945 億立方米，2023 年前開采量可達(dá)到3～4 億立方／年，平均開采量為80～100萬立方／天，裂解制氫量可達(dá)8～10 萬噸／年。

可再生能源電解水制氫。至2020 年底，全市風(fēng)、光、生物質(zhì)等可再生能源發(fā)電項(xiàng)目裝機(jī)量210 萬千瓦，可再生能源電解水制氫具有可開發(fā)潛力。

正是因?yàn)榭粗剡@些優(yōu)勢(shì)，北京海德利森科技有限公司捷足先登，已經(jīng)先期于2019年在長(zhǎng)治落地，將全國(guó)氫能板塊總部基地放在長(zhǎng)治。海德利森要在長(zhǎng)治高新區(qū)形成年產(chǎn)300臺(tái)套加氫站核心裝備的制造能力，且與淮海集團(tuán)合作成立并獲批“山西省氫能安全裝備工程研究中心”。

今年，長(zhǎng)治市又規(guī)劃了潞城、長(zhǎng)子兩大制氫高地，潞寶集團(tuán)、潞安集團(tuán)、襄礦集團(tuán)、霍家工業(yè)等六個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)氫提純示范項(xiàng)目，2021年將陸續(xù)建成投產(chǎn)，產(chǎn)能即達(dá)2．9萬噸／年。

依托這些氫源優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)治市規(guī)劃了一個(gè)龐大的加氫站建設(shè)計(jì)劃——2021年，建成60座1000公斤固定式加氫站；2022年，建成65座1000公斤固定式加氫站；2023年，建成70座1000公斤固定式加氫站。

這些加氫站，將主要依托煤炭物流大通道展開，計(jì)有國(guó)道207、208、309 和繞城環(huán)線等，形成貫通長(zhǎng)治市東西南北、溝通晉冀魯豫“一橫一縱一環(huán)線”的加氫站布局。

長(zhǎng)治市“一橫一縱一環(huán)線”加氫站建設(shè)布局圖

氫能重卡的兵家必爭(zhēng)之地

有氫源，還有場(chǎng)景。

放眼國(guó)內(nèi)，能夠兼具著兩個(gè)條件的地區(qū)不多。特別是東部很多地區(qū)，有產(chǎn)業(yè)鏈，但沒有氫源，也沒什么像樣的場(chǎng)景，只能做做氫燃料電池汽車的“小試”；“中試”，還得找長(zhǎng)治這類的地區(qū)。

作為中國(guó)煤都之一，長(zhǎng)治市每年煤炭產(chǎn)量超過1億噸，煤炭運(yùn)輸需求巨大，僅在長(zhǎng)治市注冊(cè)的重卡車輛就達(dá)到近3萬輛。

長(zhǎng)治市內(nèi)目前煤礦到洗煤廠以及長(zhǎng)治市本地的焦炭廠、化工廠、火電廠及鐵路發(fā)運(yùn)站的物流運(yùn)輸車型仍然以柴油重型貨車為主，長(zhǎng)治市內(nèi)每年煤炭運(yùn)輸量就達(dá)到6000～8000 萬噸左右，燃料電池重型貨車市場(chǎng)需求量在1 萬輛以上。

1萬輛柴油重卡馳騁在盆地地形的長(zhǎng)治市，是什么概念？這對(duì)長(zhǎng)治的環(huán)保壓力可想而知。而且長(zhǎng)治是“京津冀2＋26城市”之一，一到冬季空氣污染嚴(yán)重的時(shí)候，柴油車都是要限行的。

發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，環(huán)保局長(zhǎng)最高興。

看到了這一點(diǎn)，還只是看到一張小牌，還有更大的一張牌在后面

長(zhǎng)治身后是一個(gè)更大的市場(chǎng)——長(zhǎng)治位于晉、冀、豫三省交界處，是山西與華北地區(qū)和中原地區(qū)聯(lián)系的重要門戶，也是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，具有連南接北、承東啟西的優(yōu)越區(qū)位。高速公路直接融入全國(guó)高速公路網(wǎng)。

燃料電池重卡一旦從長(zhǎng)治推開，因?yàn)槠渲匾�的�?zhàn)略樞紐位置，將很容易進(jìn)入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)而到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，隴海經(jīng)濟(jì)帶，以至全國(guó)。

這就相當(dāng)于是淮海戰(zhàn)役。

從這個(gè)意義上說，長(zhǎng)治是我國(guó)發(fā)展氫能重卡的一個(gè)重要戰(zhàn)略高地，將成為兵家必爭(zhēng)之地。對(duì)氫能重卡企業(yè)來說，得長(zhǎng)治者，得天下。

如何得長(zhǎng)治？

長(zhǎng)治方案：噸煤10元錢補(bǔ)貼

氫能重卡當(dāng)前最大的問題就是太貴。跟柴油重卡和鋰電池重卡全生命周期成本比較，氫能重卡不具備優(yōu)勢(shì)。光有場(chǎng)景不行，還要確保場(chǎng)景能運(yùn)營(yíng)起來。這也是為什么國(guó)家選擇“十城千輛”來獎(jiǎng)補(bǔ)。為的是將這里面的經(jīng)濟(jì)賬算平。

長(zhǎng)治市算了一個(gè)大賬，給出了一個(gè)具山西特色的解決方案。

《長(zhǎng)治市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》里提出；“按照‘政府出臺(tái)指導(dǎo)政策，企業(yè)協(xié)商執(zhí)行’的原則，給予燃料電池重型貨車汽車運(yùn)煤量每噸煤10 元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，電廠運(yùn)灰渣量按運(yùn)煤量折算后享受同等優(yōu)惠�！�

噸煤10元運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，這是一個(gè)相當(dāng)精巧的制度創(chuàng)設(shè)。其本質(zhì)，是讓煤企用錢，購(gòu)買碳排放指標(biāo)。是一個(gè)市場(chǎng)雙贏的策略。

為什么是10元錢？是怎么來的？以下模型大致能推算出來：

長(zhǎng)治市的運(yùn)營(yíng)的重卡車輛，假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)載重33噸，每噸給予10元／噸的補(bǔ)貼，則是330元。

長(zhǎng)短途每趟平均往返設(shè)定100公里耗氫量約12公斤，按每公斤氫氣30元計(jì)算，約360元。后期折舊和維護(hù)費(fèi)用，百公里平均需80元，合計(jì)百公里需要440元。

440元的運(yùn)營(yíng)成本，有了330元的補(bǔ)貼，則是氫能重卡110元／百公里的運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)比LNG，百公里耗氣約需要100元，后期維護(hù)、折舊、維修保養(yǎng)等，百公里約需要12元，合計(jì)百公里需要112元。

噸煤補(bǔ)貼10元，則氫能重卡接近LNG重卡運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

30元／公斤的氫氣，加上噸煤10元錢的補(bǔ)貼，則使長(zhǎng)治的氫能重卡運(yùn)營(yíng)成本極具吸引力。

因此，長(zhǎng)治市氫燃料電池汽車推廣目標(biāo)設(shè)定為：2023年3000臺(tái)，2025年推廣5000臺(tái)。

兩頭都有，就差中間

有氫源，有氫能重卡需求，政府創(chuàng)造性地搭建氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景，自然圖的是氫燃料電池汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，希望能引來“金鳳凰”。

“氫能首先是能源，是一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，是長(zhǎng)治這樣的傳統(tǒng)能源城市轉(zhuǎn)型和發(fā)展的必由之路；我們現(xiàn)在要發(fā)展，國(guó)家難道會(huì)不支持不鼓勵(lì)嗎？”
這是長(zhǎng)治市氫能產(chǎn)業(yè)界人士的普遍看法。
一煤獨(dú)大的長(zhǎng)治，太需要新興產(chǎn)業(yè)了。這也是為什么長(zhǎng)治市的決策層經(jīng)常說的一個(gè)理念：哪怕國(guó)家不獎(jiǎng)補(bǔ)，長(zhǎng)治也要發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，長(zhǎng)治市相比山西省內(nèi)其他城市，還有些小小的自負(fù)。

首先一個(gè)，長(zhǎng)治市是山西省第二大經(jīng)濟(jì)體，是晉東南中心城市，是省委確定的省域副中心城市之一，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)。

其次，長(zhǎng)治市是我國(guó)老工業(yè)基地和老軍工基地，已形成成熟的現(xiàn)代煤化工、先進(jìn)裝備制造、新材料、現(xiàn)代物流等門類較為齊全的工業(yè)體系。

特別引以為傲嬌的是，長(zhǎng)治市擁有淮海工業(yè)集團(tuán)、山西惠豐機(jī)械廠、山西航天清華裝備有限責(zé)任公司，這些分別隸屬于中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)航天科技集團(tuán)公司。淮海工業(yè)集團(tuán)前身為黃崖洞兵工廠，光聽這兩個(gè)名字，就可以想見其無比輝煌的過去。

除了這些之外，長(zhǎng)治市還有一張大牌一直沒有亮出來，那就是成功汽車。用長(zhǎng)治通用的說法，成功汽車擁有汽車所有車型，擁有30萬輛的產(chǎn)能；而山西省全省才60萬輛汽車的產(chǎn)能。

有這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，長(zhǎng)治市逐漸袒露了發(fā)展燃料電池汽車的野心，自然是不難理解了——不但圖謀中部地區(qū)最大的氫源供應(yīng)基地，還要發(fā)展從關(guān)鍵部件到整車制造的“氫能整車生產(chǎn)基地”。為此確定了長(zhǎng)治經(jīng)開區(qū)、潞城經(jīng)開區(qū)、長(zhǎng)治高新區(qū)、長(zhǎng)子經(jīng)開區(qū)四大產(chǎn)業(yè)基地的空間布局。

長(zhǎng)治市氫能空間布局示意圖

在發(fā)展氫燃料電池汽車的想法上，長(zhǎng)治的起點(diǎn)較高。

首先直接跳過了燃料電池公交車，直接發(fā)展燃料電池重卡。這個(gè)定位跟五部委跟燃料電池汽車城市群示范運(yùn)營(yíng)初衷不謀而合。因?yàn)閷?duì)長(zhǎng)治來說，重卡是剛需，公交車是奢侈品。長(zhǎng)治人的思想就是這么樸素。

在產(chǎn)業(yè)鏈廠商合作伙伴的選取上，長(zhǎng)治也是高舉高打，選擇頭部企業(yè)合作。

“燃料電池汽車的破局在重卡，但能玩得動(dòng)重卡的，團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、資金實(shí)力都要求比較高，只能是頭部企業(yè)�！贝碎g長(zhǎng)治決策人士說。

取法其上，緊得其中。因此長(zhǎng)治雖然自身是個(gè)三四線城市，但還是堅(jiān)持跟一流企業(yè)合作。

長(zhǎng)治一直在跟上海老牌國(guó)企申能集團(tuán)合作氫能的“制－儲(chǔ)－運(yùn)”產(chǎn)業(yè)鏈，申能跟海德利森正好可以形成完成的氫氣“制－儲(chǔ)－運(yùn)－加”產(chǎn)業(yè)鏈，儼然是國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的一對(duì)黃金CP。

有氫源，有場(chǎng)景，有政策，長(zhǎng)治發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，剩下的就交給時(shí)間。

香橙會(huì)研究院是中國(guó)最早從事氫燃料電池行業(yè)研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過多年積累，發(fā)展出了香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)。以數(shù)據(jù)庫(kù)為依托，提供數(shù)據(jù)定制、戰(zhàn)略咨詢、資訊PR、政府招商、融資FA等服務(wù)。