200座加氫站7萬(wàn)輛重卡,美國(guó)將打造重卡零排放地區(qū)
近日,加州燃料電池伙伴關(guān)系發(fā)布了一份新的8級(jí)重型燃料電池卡車(chē)基礎(chǔ)文件,根據(jù)該文件規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2035年,加州將擁有200座加氫站,用以保障7萬(wàn)輛重型氫動(dòng)力卡車(chē)的運(yùn)行。
截至2019年,加州只有39座加氫站和30輛氫燃料電池公交在運(yùn)行之中,重型氫動(dòng)力卡車(chē)的數(shù)量尚不明確。因此,要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),還需要出臺(tái)更多扶持加氫站和氫動(dòng)力重卡發(fā)展的政策,吸引更多私人和企業(yè)投資。
當(dāng)然,對(duì)于氫能公司而言,加州毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為必爭(zhēng)之地,拿下加州不僅有利于企業(yè)發(fā)展,還能向全世界展示企業(yè)在氫能技術(shù)上的實(shí)力。
加州是指美國(guó)加利福尼亞州,人口在美國(guó)五十個(gè)州中位居首位,達(dá)到了3900萬(wàn)人,經(jīng)濟(jì)體量也非常龐大,如果單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算的話,可位列全球第五大經(jīng)濟(jì)體。此外,加州還有我們熟悉的蘋(píng)果公司、谷歌公司,好萊塢等。
當(dāng)然,在龐大的人口數(shù)和經(jīng)濟(jì)體量下,也會(huì)面臨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。早在上個(gè)世紀(jì)40年代,加州就曾爆發(fā)過(guò)嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧事件,經(jīng)過(guò)調(diào)查,該事件的主要誘因?yàn)楫?dāng)?shù)氐钠?chē)尾氣和化工企業(yè)引起。
此后,加州成立了空氣資源委員會(huì),對(duì)當(dāng)?shù)氐钠?chē)排放進(jìn)行了嚴(yán)格限制,幾乎也在引領(lǐng)著全球新能源汽車(chē)的發(fā)展。近幾年在我國(guó)引起熱議的咖啡法則,就是借鑒于美國(guó)加州。
通過(guò)嚴(yán)格的控制,加州完美兼顧了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境這個(gè)難題。特斯拉在前期推廣自家車(chē)型時(shí),也是主要以加州為大本營(yíng)。豐田旗下的氫燃料電池汽車(chē)MIRIA,大部分銷(xiāo)量都來(lái)自于加州地區(qū),并在加州參與建設(shè)了多個(gè)加氫站。
但從絕對(duì)銷(xiāo)量來(lái)看,氫燃料電池乘用車(chē)在加州的發(fā)展并未達(dá)到預(yù)期,從2012年到2019年,加州氫燃料乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為6315輛,遠(yuǎn)不如主打純電動(dòng)汽車(chē)的后起之秀特斯拉。
當(dāng)然,純電動(dòng)汽車(chē)也有自身的局限性,例如重卡這種載重量極大的車(chē)型,純電動(dòng)汽車(chē)就有很強(qiáng)的局限性。但是,重卡所排放的污染物,卻遠(yuǎn)超其它車(chē)型,因此,加州特地為此制定了發(fā)展目標(biāo)。
此前,豐田、本田、現(xiàn)代在加州地區(qū)都有深入布局,且本就擁有一些氫燃料重卡車(chē)型。此后,肯定會(huì)根據(jù)加州的規(guī)劃,積極打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型,同時(shí)也將帶動(dòng)全球氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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