豐田再。∥磥(lái)氫燃料電池乘用車(chē)誰(shuí)主沉。
3月30日,知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 發(fā)布全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù),顯示今年1-2月,全球氫能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為2269輛,較去年同期增長(zhǎng)20.3%。
其中,現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)Nexo銷(xiāo)量為1100輛,同比增長(zhǎng)35%,繼續(xù)排名第一;豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai銷(xiāo)量為728 輛,同比下滑18.2%,繼續(xù)位居次席。第三名則是來(lái)自本田的Clarity,以70輛的銷(xiāo)量排名第三。
從銷(xiāo)量來(lái)看,目前氫燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)主要是現(xiàn)代和豐田“雙雄爭(zhēng)霸”的格局,且現(xiàn)代汽車(chē)略占上風(fēng)。
雖然 SNE Research 在報(bào)告中寫(xiě)道,Mirai銷(xiāo)量受到日本自然災(zāi)害釀成的零配件供應(yīng)不足導(dǎo)致產(chǎn)能減少影響。但Mirai已非首次在銷(xiāo)量上不敵Nexo。
2021年全年,豐田Mirai全球銷(xiāo)量5918臺(tái),同比暴漲78%。被現(xiàn)代Nexo以9620臺(tái)的全球銷(xiāo)量輕松擊敗。今年前兩月銷(xiāo)量再次落敗,可見(jiàn)豐田Mirai的乏力,當(dāng)然,這主要是豐田對(duì)Mirai的定位失誤所致。
2014年,第一代豐田Mirai正式上市,作為全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池乘用車(chē),Mirai毫無(wú)疑問(wèn)是劃時(shí)代的產(chǎn)品。
但癡迷技術(shù)的豐田,顯然太過(guò)于癡迷技術(shù),而忽略了顏值的重要性,第一代豐田Mirai在整體設(shè)計(jì)上并沒(méi)有和其燃油車(chē)型拉開(kāi)差距,如果說(shuō)真有差距,那可能是有一絲怪異(或者說(shuō)這是豐田設(shè)計(jì)師對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的理解)。
顯而易見(jiàn)的是,Mirai在設(shè)計(jì)上沒(méi)有引起消費(fèi)者的興趣,當(dāng)這輛車(chē)行駛在馬路上,也沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)認(rèn)為這輛車(chē)跟劃時(shí)代產(chǎn)生聯(lián)系。加上高昂的售價(jià),導(dǎo)致這輛車(chē)型上市七年,僅售出一萬(wàn)多臺(tái),大部分時(shí)候的表現(xiàn)還不如豐田卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)月的銷(xiāo)量。
圖片來(lái)源:豐田汽車(chē)
2020年底,第二代豐田Mirai正式上市?梢钥吹,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年孜孜不倦的”教育“,豐田終于明白了顏值的重要性。
第二代Mirai在顏值上有了巨大提升,甚至可以看到豐田高端車(chē)型雷克薩斯的身影,加上車(chē)身尺寸的“膨脹”,有效提升了Mirai的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是Mirai在2021年銷(xiāo)量暴漲的重要原因。
但2021年的氫燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng),再也不是七年前豐田一騎絕塵的市場(chǎng),豐田注意到了縱向的自我提升,卻并未看到橫向的市場(chǎng)變化,那就是消費(fèi)對(duì)SUV的“偏愛(ài)”。
圖片來(lái)源:豐田汽車(chē)
后起之秀現(xiàn)代汽車(chē)就清晰的看到了這一點(diǎn),其推出的氫燃料電池汽車(chē)Nexo就是一款SUV車(chē)型,不僅更加符合消費(fèi)者的喜好,而且可最大限度降低氫燃料電池系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)空間的“侵蝕”。
圖片來(lái)源:現(xiàn)代汽車(chē)
寶馬多次被曝的氫燃料電池車(chē)型,是基于中大型SUV寶馬X5進(jìn)行打造,顯然也是考慮到了這一點(diǎn)。
當(dāng)然,現(xiàn)代Nexo能在全球銷(xiāo)量上多次擊敗Mirai,也有韓國(guó)本土市場(chǎng)快速崛起的功勞。數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)代Nexo高達(dá)86%的銷(xiāo)量都是來(lái)自韓國(guó)本土,但如果豐田在Mirai的定位上沒(méi)有連續(xù)失誤的話,也不會(huì)被Nexo輕松趕超。
第二代Mirai在上市首個(gè)完整年銷(xiāo)量就被現(xiàn)代Nexo輕松擊敗,今年前2月銷(xiāo)量再敗,相信后續(xù)也很難再對(duì)Nexo實(shí)現(xiàn)反超。按此趨勢(shì),未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)氫燃料電池乘用車(chē)的銷(xiāo)量冠軍都將屬于現(xiàn)代Nexo。
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