3975億!韓國(guó)加大氫能汽車支持力度
據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)財(cái)政部第一副部長(zhǎng)Lee Eog-weon近日表示,韓國(guó)計(jì)劃今年年投資3975億韓元(約合人民幣20.75億元)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包含電動(dòng)汽車充電樁和加氫站建設(shè)。
這并非韓國(guó)首次公布對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策,早在數(shù)年之前,韓國(guó)就已制定清晰的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,從多方面支持電動(dòng)汽車及氫能汽車的發(fā)展。但跟大部分國(guó)家主推電動(dòng)汽車不同的是,韓國(guó)的重心是在氫燃料電池汽車上。
2021年9月1日,韓國(guó)政府最新氫能政策就計(jì)劃要投入1.27萬(wàn)億韓元(約合人民幣70億元)在韓國(guó)建立5個(gè)氫產(chǎn)業(yè)集群,并推出必要的基礎(chǔ)設(shè)施,為氫能汽車發(fā)展提高保障。
5個(gè)氫產(chǎn)業(yè)集群分別為全羅北道的綠色制氫集群、仁川的藍(lán)色制氫集群、江原道的氫儲(chǔ)運(yùn)集群、蔚山的氫流動(dòng)集群和慶尚北道的氫燃料電池集群。涵蓋制氫、儲(chǔ)氫、輸氫環(huán)節(jié)。
這僅是韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影,韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)早已非常發(fā)達(dá),最直觀的表現(xiàn)就是現(xiàn)代Nexo的崛起。作為現(xiàn)代汽車打造的第二代氫燃料電池乘用車,現(xiàn)代Nexo從2018年上市至今累計(jì)銷量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái),成功超越豐田Mirai成為全球最暢銷的氫燃料電池乘用車。
其中韓國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了大部分銷量,雖然暴露出高度依賴本土市場(chǎng)的弊端,但也從側(cè)面反映出當(dāng)?shù)赝晟频呐涮自O(shè)施。要知道乘用車跟商用車不一樣,如果沒(méi)有成熟的配套設(shè)施,消費(fèi)者只會(huì)“用腳投票”。
在去年宣布建立5個(gè)氫產(chǎn)業(yè)集群后,韓國(guó)又宣布投入巨資用于電動(dòng)汽車充電樁和加氫站建設(shè)。3975億韓元的投資計(jì)劃中,如有一半用于加氫站建設(shè),按照每個(gè)加氫站成本2000萬(wàn)人民幣計(jì)算,預(yù)計(jì)可建設(shè)50個(gè)加氫站。對(duì)于幅員遼闊的中國(guó)來(lái)說(shuō),這可能是杯水車薪,但對(duì)于面積僅相當(dāng)于我國(guó)浙江省的韓國(guó)而言,無(wú)疑會(huì)大大提高其加氫站密度。
當(dāng)然,韓國(guó)之所以斥巨資發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),并非只是為了發(fā)展氫燃料乘用車,而是有更宏大的目標(biāo)。他們希望到2040年,將有620萬(wàn)輛氫燃料電池車上路,其中包含590萬(wàn)輛客車、6萬(wàn)輛公交車、12萬(wàn)輛出租車和12萬(wàn)輛卡車。
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