10月25日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司（下稱“HTWO廣州”）、廣州恒運企業(yè)集團股份有限公司（下稱“恒運集團”）、廣州開發(fā)區(qū)交通投資集團有限公司（下稱“廣州開發(fā)區(qū)交投集團”）簽訂合作意向書。

據(jù)悉，三方將傾力合作成立氫能合資公司，圍繞氫能商業(yè)化應用痛點，在車用、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)、氫能運營等多個領域發(fā)力，將廣州打造為氫能發(fā)展新引擎。

據(jù)悉，HTWO廣州成立于2021年1月，是韓國現(xiàn)代汽車集團在海外打造的首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地。涵蓋氫燃料電池電堆生產(chǎn)工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，可向汽車、船舶、軌道交通、發(fā)電等領域拓展供應全球領先的氫燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團此舉毫無疑問是看中了廣東省在氫能布局上的領先優(yōu)勢。近年來，廣東省積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，統(tǒng)籌各地市布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，發(fā)揮協(xié)同效應。

將廣州打造為廣東省的客流物流樞紐，是燃料電池汽車創(chuàng)新研發(fā)中心、整車和關鍵零部件制造基地、粵港澳大灣區(qū)燃料電池汽車示范應用核心區(qū)；佛山打造為技術及標準創(chuàng)新高地、燃料電池和核心部件及汽車產(chǎn)業(yè)制造高地、根植傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)的示范應用先行區(qū)；東莞打造為燃料電池關鍵零部件研發(fā)制造高地，同時擁有丙烷脫氫副產(chǎn)氫來源。

廣州發(fā)改委在9月21日發(fā)布的《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規(guī)劃（2021-2030年）》明確指出，規(guī)劃到2025年，累計建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求；到2030年，累計建成制氫站5座以上、加氫站100座以上，滿足氫燃料電池車商業(yè)化運營需求。

完善的基礎設施加上頂層設計，本就對現(xiàn)代汽車集團產(chǎn)生了極大的吸引力，更為重要的是，豐田中國還在9月底正式宣布，將在今年年底進口50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田進行銷售。

MIRAI是現(xiàn)代旗下氫燃料電池汽車NEXO的勁敵，甚至可以說是唯一的對手。雖然NEXO銷量已經(jīng)超越MIRAI，但領先優(yōu)勢并不明顯，同時NEXO銷量高度依賴韓國市場，放眼全球，中國是為數(shù)不多擁有巨大潛力的氫能“新戰(zhàn)場”，絕對不能讓MIRAI“先拔頭籌”。

本次，HTWO廣州攜手恒運集團及廣州開發(fā)區(qū)交投集團展開合作，既是為了在廣州打造氫能新引擎，也有利于NEXO在中國市場搶占先機。