近日，工信部發(fā)布關于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第1535號提案答復的函，其中提到：工信部將聯(lián)合相關部門發(fā)布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械和重卡電動化。這項國家政策發(fā)布實施，備受工程機械行業(yè)關注。

加快推進工程機械和重卡電動化政策的逐步推進，勢必在工程機械行業(yè)引起新一輪的技術變革，一場關于工程機械電動化的浪潮正式襲來。

一、工程機械電動化市場“盤子”究竟有多大？

2017年，國內(nèi)工程機械主要產(chǎn)品保有量在672－728萬臺，并且每年保持超40萬臺的增長速率。截至2019年底，國內(nèi)工程機械主要產(chǎn)品保有量已超800萬臺。

工程機械產(chǎn)品種類繁多，但每臺設備的電池容量主要集中于100－300度電。按照平均單機帶電量100度測算，意味著僅每年新增40萬輛銷量的工程機械產(chǎn)品帶來的鋰電池需求就達到了40GWh。

由于工程機械用電功耗較大（平均單機鋰電池容量將為普通新能源汽車的3－5倍），未來5年，按照30％鋰電滲透率來算，預計未來5年約有60萬臺電動化工程機械設備誕生，工程機械行業(yè)需要鋰電池60GWh，市場前景巨大。

二、各大制造商在電動化方面有何進展？

市場需求足夠大，也讓越來越多的工程機械主機制造商紛紛入局工程機械電動化領域。

1、中聯(lián)重科首發(fā)“Z斯拉”汽車起重機

2020年5月7日，一臺25噸極光綠純電動汽車起重機在長沙中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園下線，這是中國以及全球首臺純電動汽車起重機。這款ZTC250N－EV汽車起重機采用目前最安全的、高儲能密度LFP電池，上裝及底盤全部“純電動”，被行業(yè)人士贊譽為工程機械版“Z斯拉”。

2、徐工35U－E電動挖掘機降本60％

徐工在電動機械車方面已經(jīng)取得較大成績，電動叉車、電動裝載機、電動挖掘機等已領行業(yè)。徐工35U－E電動挖掘機是今年在節(jié)能環(huán)保領域推出的又一力作，再次成為中國電動挖掘機械領域“新標桿”。該產(chǎn)品摒棄了傳統(tǒng)燃油動力，采用超長壽命的鋰電池作為動力源，充電時長僅需6小時，就可滿足8小時使用需求。與傳統(tǒng)挖掘機相比，該款挖掘機使用成本能降低60％以上。

3、柳工發(fā)布超長續(xù)航新品

近幾年，柳工在產(chǎn)品電動化研究方面取得了一些可喜的進展成績。在BICES 2019上，柳工推出了三款純電動化的設備：922F－EV挖掘機、柳工906E－EV挖掘機、856H－EV裝載機。該三款設備均采用了先進的快速充電技術以及創(chuàng)新節(jié)能技術，一小時即可充滿約80％的電量，續(xù)航更持久，進一步幫助客戶降低總持有成本。

4、三一牽手寧德時代，開啟電動化時代

2019年，由三一自主研發(fā)的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。據(jù)了解，該款牽引車在港口工況、車輛開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程超過120公里（相當于18小時作業(yè)），充電一小時即可滿足一天負荷作業(yè)。2020年4月，三一集團與寧德時代在新能源領域達成緊密合作，聚焦混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機、重卡等板塊，優(yōu)化工程機械電池技術應用。

5、卡特彼勒R1300電動裝載機，每年節(jié)省700萬美元

近十年以來，卡特彼勒順應電動化發(fā)展趨勢，以推出首款建設領域用的電驅動設備——D7E履帶式電驅動推土機為開端，將電驅動應用于采礦等更多領域。2018年，卡特彼勒設計研發(fā)出了一款由電池驅動的鏟運裝載機R1300，這是卡特彼勒研發(fā)出的第一臺純電動采礦設備。據(jù)加拿大的一家礦業(yè)客戶保守估計，使用該設備后，一年從節(jié)電中省下的成本就能達到700萬美元。

隨著《推動公共領域車輛電動化行動計劃》政策的逐步推進，環(huán)保趨勢愈發(fā)嚴格，工程機械往更加環(huán)保的電動化發(fā)展已是大勢所趨，這必將讓更多的工程機械企業(yè)將“手”伸向工程機械電動化。工程機械電動化從現(xiàn)實走向實踐的步伐，以超乎想象的速度襲來。