誰都知道,智能汽車是通向未來產業(yè)高地的必經之路,無數人為之瘋狂。

對于這場有關未來的競爭,我們可以將其一分為二,微觀上是市場層面,各個企業(yè)公司之間的競爭;宏觀上是產業(yè)層面,各個城市與地方政府之間的競爭。

城市參與智能汽車產業(yè)競爭的目的顯而易見,都是為了尋找承載區(qū)域經濟發(fā)展的新標簽,如何從北上廣深這幾個一線城市天然形成的產業(yè)壁壘中突圍,如何走出一條具有鮮明地方特色的產業(yè)發(fā)展路線,成為眾多參與城市地方主政官員們的必修課。

“智能相對論”特意選取了在智能汽車產業(yè)活躍的幾個二、三線城市作為研究對象,制作了【智能汽車產業(yè)城市競逐】專題,試圖解讀出這些城市的產業(yè)發(fā)展模式,不為爭出高下,分出優(yōu)劣,只為行業(yè)發(fā)展智能汽車產業(yè)時,提供可以參考與借鑒的經驗和思路。

這是《智能汽車產業(yè)城市競逐》系列之第五篇:《武漢:“大象轉身”,“中國車都”變“中國車谷”的二段跨越》。

文/ 智能相對論

作者/ 陳選濱

武漢,中國六大汽車產業(yè)集群發(fā)展區(qū)域之一,享有“中國車都”的美譽。

兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立、九州通衢,大武漢的版圖徐徐展開,亦猶如長江東去一般波瀾壯闊,成就一番恢弘景象。

在這里,汽車產業(yè)的發(fā)展歷程也是如此。1992年5月,東風汽車公司與法國標致雪鐵龍汽車公司簽署合資協議,正式組建神龍公司,公司總部落戶武漢。

同一時期,武漢經開區(qū)也加緊破土動工,“筑巢引鳳”,全面升級武漢的汽車產業(yè)基礎配套設施,大幅提升了產業(yè)吸引力。上汽通用、比亞迪、吉利汽車等品牌紛紛來武漢布局工廠,逐步形成了一個相對完善的汽車產業(yè)生態(tài)圈。

時至今日,僅是在武漢經開區(qū),便聚集了7家汽車整車企業(yè)、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè),產業(yè)集群效應尤為顯著。據武漢汽車產業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計,2018年武漢市汽車產量為170萬輛,汽車及零部件產業(yè)產值達4000億元,連續(xù)9年成為武漢市經濟第一大支柱產業(yè)。

伴隨著以信息技術為核心的產業(yè)轉型浪潮洶涌來襲,良好的產業(yè)基礎業(yè)為武漢加速布局智能汽車產業(yè)鋪開了思路。去年9月,在2020湖北高質量發(fā)展資本大會“數智網端、驅動未來”分論壇上,武漢經開區(qū)首次提出“中國車谷”的概念。

據武漢市委常委、武漢經開區(qū)工委書記彭浩介紹,武漢經開區(qū)將堅持數字產業(yè)化、產業(yè)數字化兩大發(fā)展路徑,打造“數字車谷”,建設“智能車谷”,培育數字經濟和智能制造兩大發(fā)展新動能,即全力推動汽車產業(yè)向下一代汽車升級跨越。

那么,對于武漢而言,本就非常成熟的汽車產業(yè)鏈若要實現價值創(chuàng)新,既需要快速地進行產業(yè)迭代和重構,也需要緊貼新業(yè)態(tài)的需求進行產業(yè)延展和補充。這會是武漢的優(yōu)勢,還是武漢的挑戰(zhàn)呢?

中國車都“大象轉身”

對于這個問題,武漢汽車產業(yè)所面臨的無非是“大象轉身”的問題,體量大,有基礎,但同時也敏感、厚重,傳統(tǒng)產業(yè)模式在進行變革的同時也會有可能轉化成為阻力。

大象轉身,兩者皆有。

那么,我們就直接先從智能汽車產業(yè)的發(fā)展邏輯來分析,武漢汽車產業(yè)龐大的體量和扎實的基礎,能否可以成為推動下一代汽車升級的動力?

初步來看,智能汽車產業(yè)是信息技術、新能源技術與汽車產業(yè)的加速融合,其產品發(fā)展方向以“五化歸一車”為主,即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。

因此,值得注意的是,雖然在產品端,未來的汽車設計會趨向于輕量、簡潔、智能,但是在產業(yè)端,為了實現產品升級,汽車產業(yè)會更傾向于其他產業(yè)的融合發(fā)展,產業(yè)與產業(yè)之間的合作將擴展并更加密切。

可見,智能汽車產業(yè)更是汽車產業(yè)的智能化進階發(fā)展,武漢原有的汽車產業(yè)基礎和產業(yè)集群優(yōu)勢將有助于大大縮短汽車產業(yè)智能化升級的建設路徑,減少早期的投資成本和建設成本。

同時,就產業(yè)升級而言,規(guī)模效應是同樣適用并奏效的。如今,武漢市新能源乘用車規(guī)模不斷壯大,其中之一便得益于本土企業(yè)的共同轉型與推動。

據披露,東風本田、上汽通用、東風乘用車、神龍公司、東風雷諾五大乘用車整車企業(yè)均加碼投產新能源汽車,吉利汽車、東風云峰兩個在建項目也都選中武漢布局新能源車型,新能源汽車產業(yè)鏈在本土企業(yè)的推動下極速成型。

可見,基于智能汽車產業(yè)融合發(fā)展的邏輯,武漢成熟的汽車產業(yè)鏈在當地政府和本土企業(yè)的推動下不斷延伸,為下一代汽車升級提供著源源不斷的動力。對于武漢而言,“大象轉身”本質所包括的產業(yè)先發(fā)優(yōu)勢是明顯的,“中國車都”向“中國車谷”的轉型已經與其他城市拉開了一段不小的差距。

中國車谷的“武漢模式”

如今,各大城市都在聚焦智能汽車產業(yè)發(fā)展,地方政策與區(qū)域產業(yè)的協同加碼逐步成為城市角逐的標配。未來,武漢能否繼續(xù)拉開與其他城市的差距,在智能汽車產業(yè)上先人一步,所面臨的挑戰(zhàn)的是多維的,不僅要走得比其他城市快,更要走出特色,走出深度。

“智能相對論”發(fā)現,從“中國車都”向“中國車谷”的跨越,武漢逐步摸索出來的路徑是可以總結的。至少,結合政府、產業(yè)、市場等多方主體的動作,在武漢加碼智能汽車產業(yè)的歷程上,有三個關鍵詞是不容錯過的。

其一,大平臺。

大武漢在產業(yè)發(fā)展上擅長打造平臺底座、優(yōu)化產業(yè)環(huán)境,以吸引更多的相關企業(yè)入駐,在短期內形成產業(yè)集群的規(guī)模效應。1991年,武漢經開區(qū)動工興建,崛起“中國車都”。

2019年9月,國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區(qū)揭牌,并發(fā)出全球首張自動駕駛車輛商用牌照,而武漢也率先在全國邁出了自動駕駛商業(yè)化應用的第一步。

先發(fā)優(yōu)勢不僅是刻在武漢的傳統(tǒng)汽車產業(yè)上,也同樣印證在新技術、新應用的推介中。截至2020年月,武漢示范區(qū)已吸引了東風公司、中國一汽、百度、海梁科技、深蘭科技、AutoX等11類共40多臺自動駕駛車輛前來進行道路測試,共發(fā)放智能網聯汽車道路測試牌照33張,其中示范應用牌照8張,在行業(yè)內的影響力不斷擴大。

2021年,在《湖北省人民政府2021年工作報告》中,又重點提及“支持武漢、襄陽創(chuàng)建國家級車聯網先導區(qū)”。可見,從省到市、從政府到產業(yè),武漢都在錨定“大平臺”的發(fā)展路徑,積極貫徹“筑巢引鳳”的思路,持續(xù)優(yōu)化產業(yè)環(huán)境,升級基礎配套設施,來推動下一代汽車產業(yè)的發(fā)展。

其二,總部經濟。

當年,武漢之所以成為“中國車都”,其中之一的優(yōu)勢就在于武漢經開區(qū)是中國汽車企業(yè)總部分布最密集的企業(yè)。僅是“東風系”,就有神龍汽車公司、東風本田公司、東風汽車股份有限公司、東風電動車有限公司等多家整車生產企業(yè)的總部落戶武漢。

密集的總部落戶,為武漢汽車產業(yè)鏈的壯大和延伸提供了錨點,帶動著各類關聯企業(yè)持續(xù)發(fā)展。如今,憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)吸引力,武漢有望繼續(xù)發(fā)力“總部經濟”,增強智能汽車產業(yè)生態(tài)。

在武漢市2020年重點工作任務中就包括,大力培育引進總部機構,建設一批總部經濟示范產業(yè)園,培育引進各類500強企業(yè)總部和“第二總部”。這樣的發(fā)力讓武漢成為了大多數科技企業(yè)或互聯網企業(yè)的總部首選。

據相關數據統(tǒng)計,小米、�？低�視、科大訊飛、奇虎360、小紅書、尚德機構在內的60多家中國企業(yè)總部或“第二總部”的地址都選在了武漢。伴隨著總部經濟的持續(xù)發(fā)力,武漢的智能產業(yè)優(yōu)勢也將迎來新的突破。

其三,產業(yè)價值鏈。

實際上,聚焦武漢智能汽車產業(yè),存在多條完整的、從研發(fā)到驗證、再到應用、推廣的產業(yè)價值鏈。

以新能源汽車來說,武漢雄韜氫雄負責動力研發(fā),其自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機可適配客車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車等多種車型;知名車企負責聯合開發(fā)整車及底盤;當地政府和區(qū)域負責基礎設施配套和場景開拓,目前武漢已建成了多個加氫站,東湖開發(fā)區(qū)和武漢經開區(qū)分別開通了燃料電池公交車示范路線,加速新能源公交車上路運行。

不難總結,在武漢生態(tài)內,各個環(huán)節(jié)都找到相關的專業(yè)主體負責落實,研發(fā)、制造、驗證、應用等形成一個完整的產業(yè)價值鏈,打造出良性的商業(yè)閉環(huán),為后續(xù)智能汽車產業(yè)的發(fā)展提供可持續(xù)的動力支持。

結語

總的來說,從智能汽車產業(yè)發(fā)展的“武漢模式”上,我們可以看到很多有趣的環(huán)節(jié),智能汽車產業(yè)作為新舊迭代升級的新業(yè)態(tài),既得益于武漢長期積累的工業(yè)優(yōu)勢和產業(yè)基礎,也考驗武漢積極求變、敢為人先的決心和能力。

大象轉身,優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存。武漢從“中國車都”向“中國車谷”的跨越,若能發(fā)揮好大體量的產業(yè)優(yōu)勢,在產業(yè)基礎和市場環(huán)境上就已經領先了不少城市,那么“以大謀新”對于武漢而言會是一個持續(xù)疊加優(yōu)勢的過程。

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