又一個不造車宣言!騰訊高層明確表示不造車!
步入到今年以后,國內(nèi)汽車圈最大的變化,不是哪家車企又推出了新車,而是各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布要親自下場造車。先有百度官宣進軍汽車整車制造行業(yè),隨后小米雷軍也表示,壓上個人的所有聲譽,為造車拼盡全力。
而今,360也官宣,通過投資哪吒汽車,將切入整車制造行業(yè)。此前,雖然華為表示不直接造車,而將會通過智能駕駛解決方案,幫助車企造好車。可以說,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司,都企圖在汽車行業(yè)大有一番作為。
而同為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的騰訊,目前在造車方面,還沒有進一步的明顯動作。但是,騰訊高層對切入汽車市場,也有集團層面的戰(zhàn)略和規(guī)劃。
日前,我們于相關(guān)渠道獲悉,4月26日騰訊高層表示騰訊方面不會造車,但會從軟件方面給予支持,而這是由其“連接”的核心能力所決定的。
據(jù)悉,不造車,不做硬件,在工具鏈和平臺建設(shè)上投入精力,是現(xiàn)在騰訊對于自己的定位。此前其公布包括生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、新一代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0,以及汽車云數(shù)字營銷解決方案等在內(nèi)的智慧出行類產(chǎn)品。
而在去年新的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整,將原先人、車、路延伸到智慧交通范疇,涵蓋出行服務(wù)、騰訊車聯(lián)、騰訊汽車云、騰訊自動駕駛、智慧交通五個方面解決方案,而騰訊的自動駕駛商業(yè)化之路已經(jīng)開始。
可以看出,騰訊對于造車的規(guī)劃和定位,與華為較為接近。不過,華為則要更全面一些,從智能駕駛座艙、到自動駕駛軟硬件,甚至電機電驅(qū)電控系統(tǒng),華為都會涉足研發(fā)制造,為汽車行業(yè)提供全套化的動力驅(qū)動、科技配置和自動駕駛方面的解決方案。而騰訊將會在汽車行業(yè)帶來怎樣的變化,我們拭目以待。
作者:若風來源:快科技
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