華為迫切發(fā)展汽車業(yè)務(wù),手機業(yè)務(wù)不要了嗎?
華為近日在上海車展發(fā)布首款智能汽車賽力斯華為智選SF5后,隨即宣布將在5月份開始銷售并向客戶交付,相比起其他汽車企業(yè),華為的動作可謂迅速,凸顯出它迫切在汽車行業(yè)打開局面。
手機業(yè)務(wù)用10年時間做成了華為的最大收入來源,2019年的數(shù)據(jù)顯示華為手機的出貨量達到2.4億部,消費者業(yè)務(wù)貢獻了4673億元,華為公司整體營收8588億元人民幣,消費者業(yè)務(wù)占其整體營收的比例達到54.4%。
不過由于眾所周知的原因,從2020年9月15年起臺積電不能再為華為代工生產(chǎn)芯片,手機芯片企業(yè)高通和聯(lián)發(fā)科也不能向華為供應(yīng)芯片,后來高通獲得許可向華為供應(yīng)4G芯片,華為手機業(yè)務(wù)由此開始衰退。
市調(diào)機構(gòu)IDC給出的2020年Q4數(shù)據(jù)指華為手機的出貨量同比大跌42.4%,市場份額萎縮至8.4%;近期有分析機構(gòu)指出華為在全球手機市場的份額進一步降低至4%,只有巔峰期的20%的五分之一。
目前華為尚未找到芯片供應(yīng)的解決方案,在這個問題沒有得到解決之前,華為手機恐怕很難見到復(fù)興的希望。由此華為開始迅速發(fā)展新業(yè)務(wù),提出了智能汽車、智慧養(yǎng)豬等新業(yè)務(wù),希望通過發(fā)展這些新業(yè)務(wù)增加收入,彌補手機業(yè)務(wù)的損失。
從目前來看,顯然智能汽車是華為最快推進的業(yè)務(wù)。2019年中,華為成立了智能汽車業(yè)務(wù)部,僅花一年多時間就在近期發(fā)布自動駕駛測試視頻,宣稱自動駕駛技術(shù)比特斯拉領(lǐng)先,然后借上海車展之機發(fā)布它與重慶小康合作生產(chǎn)的賽力斯華為智選SF5,動作頗為迅速。
賽力斯華為智選SF5定價超過21萬,售價大約為華為手機均價的200倍,如果要以汽車業(yè)務(wù)彌補手機業(yè)務(wù)的損失,汽車年銷量要達到200萬輛才有可能,顯然短時間內(nèi)的希望并不大,不過考慮到華為以往在PC、手機等多個行業(yè)后來居上的成績,還是很值得期待它在汽車行業(yè)迅速取得突破的。
華為曾強調(diào)不會制造汽車,不過從它與重慶小康合作研發(fā)的賽力斯SF5來看,這款車型采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar解決方案,然后又由華為銷售,看起來倒是有點像是重慶小康為華為代工生產(chǎn)的汽車,華為已間接介入了汽車制造行業(yè)。
有意思的是余承東再次展示了余大嘴的威力,他在賽力斯華為智選SF5發(fā)布會上指責(zé)其他國產(chǎn)汽車企業(yè)往往發(fā)布PPT汽車,今年發(fā)布明年才能銷售,而賽力斯華為智選SF5這個月發(fā)布下個月就可以上市銷售,引發(fā)了熱議,為了賽力斯華為智選SF5贏得了一波關(guān)注,這方面的營銷能力還是值得其他汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的。
由于特斯拉刮起的旋風(fēng)催熱了新能源汽車,中國各個行業(yè)的投資者和企業(yè)家都開始紛紛下場進入這個市場,華為成為又一家進入這個行業(yè)的企業(yè)。以華為的一貫強勢作風(fēng),它必然會迅速給這個行業(yè)帶來影響,新能源汽車行業(yè)理應(yīng)重視這個對手。
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