中國(guó)輪胎出口量創(chuàng)新高,但出口單價(jià)等出現(xiàn)全新挑戰(zhàn)
作為輪胎生產(chǎn)大國(guó),我國(guó)常年來(lái)輪胎貿(mào)易順差為正,輪胎出口占據(jù)我國(guó)輪胎貿(mào)易的近70%。而近期,美國(guó)、歐亞、印度等地對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的輪胎都開(kāi)啟了新一輪的反傾銷調(diào)查,中國(guó)輪胎的形勢(shì)再次受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。從2021年1季度中國(guó)輪胎出口數(shù)據(jù)來(lái)看,出口量絕對(duì)值創(chuàng)下新高,但出口單價(jià)、出口市場(chǎng)等也出現(xiàn)全新的挑戰(zhàn)。
三月輪胎出口創(chuàng)新高
數(shù)據(jù)顯示,2021年3月份,中國(guó)橡膠輪胎出口量為67萬(wàn)噸,環(huán)比增加17萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11.8%。當(dāng)月,橡膠輪胎出口額為99.38億元,環(huán)比增加23.31億元,同比增長(zhǎng)5.7%。其中,新的充氣橡膠輪胎出口量為65萬(wàn)噸,環(huán)比增加17萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11.4%;出口額為95.46億元,同比增長(zhǎng)5.2%。3月,新的充氣橡膠輪胎出口條數(shù),為5102萬(wàn)條,環(huán)比增加947萬(wàn)條,同比增長(zhǎng)21.5%。據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),這是自2014年以來(lái),中國(guó)輪胎月度出口量,首次超過(guò)5000萬(wàn)條,創(chuàng)下歷史新高。
整個(gè)一季度來(lái)看,2021年1-3月中國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口量,為179萬(wàn)噸,同比大增31.3%。累計(jì)出口金額為264.78億元,同比增長(zhǎng)22.2%。同時(shí)我們也要注意到,出口量增幅大于出口金額增幅,說(shuō)明輪胎出口價(jià)格,較去年同期有所下降。
輪胎出口均價(jià)下行
雖然中國(guó)輪胎出口量?jī)?yōu)勢(shì)描寫(xiě),但由于整體產(chǎn)品偏中低端,近年來(lái)出口價(jià)格處于下降通道。2011-2021年,我國(guó)輪胎出口均價(jià)整體處于下行趨勢(shì),其中2021年第一季度,我國(guó)新的充氣輪胎出口均價(jià)下降至27.4美元/條。
以美國(guó)市場(chǎng)為例,眾所周知,美國(guó)目前仍是全球第一大的輪胎消費(fèi)市場(chǎng),更是各國(guó)輪胎出口的“修羅場(chǎng)”。其中來(lái)自亞洲的輪胎由于輸美規(guī)模較大已引起美國(guó)相關(guān)行業(yè)組織的抗議。2020年,美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)來(lái)自越南、韓國(guó)、泰國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的乘用車(chē)和輕卡車(chē)輪胎反傾銷調(diào)查作出肯定性的初步裁定。
通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn), 韓國(guó)輸美輪胎價(jià)格最高,最高為641.55元,最低是395.35元。其中,越南輪胎輸美價(jià)格最低,2017年價(jià)格稍微位于高位,每條輪胎259.24元,2018年、2019年連續(xù)降低,一條輪胎價(jià)格僅有249.75元。相比而言,中國(guó)臺(tái)灣輪胎在2018、2019年均價(jià)排在倒數(shù)第二,2017年更是墊底。
與此同時(shí)2021年3月進(jìn)口輪胎均價(jià)大幅下跌時(shí),價(jià)格仍超出口均價(jià)的2倍。由此可見(jiàn),我國(guó)市場(chǎng)高端輪胎整體依賴進(jìn)口。
卡客車(chē)胎是主要出口產(chǎn)品
2020年中國(guó)輪胎行業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品有二十多種。其中,“公共汽車(chē)或卡車(chē)上使用的新型充氣輪胎”為中國(guó)輪胎行業(yè)的主要出口產(chǎn)品,出口額為66億美元,占出口總額的比重為49.7%。
據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年1-2月份,卡客車(chē)輪胎出口數(shù)據(jù)更是歷年最高——出口量為50.18萬(wàn)噸,累計(jì)同比上漲52.16%。
從近五年卡客車(chē)輪胎出口各大洲數(shù)據(jù)來(lái)看,亞洲仍是卡客車(chē)輪胎主要出口大洲,其次是北美洲。其中亞洲卡客車(chē)輪胎出口量逐年增加,2021年1-2月份,亞洲地區(qū)出口量已達(dá)41%。美洲地區(qū)的出口量占比變化不大,合計(jì)在30%左右。2020年疫情影響,非洲地區(qū)2020年的出口占比最大,超過(guò)20%,其他年份出口占比均在17%左右。另外,歐洲地區(qū)卡客車(chē)輪胎出口量呈現(xiàn)逐年減少的態(tài)勢(shì)。大洋洲地區(qū)出口占比小幅上調(diào),但出口占比太小,影響不大。
整體來(lái)看,經(jīng)歷2020年疫情對(duì)全球輪胎市場(chǎng)的沖擊,以及部分國(guó)家和地區(qū)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的卡客車(chē)胎的關(guān)稅壓力,歐洲地區(qū)卡客車(chē)輪胎出口量逐漸減少,出口逐漸轉(zhuǎn)向亞洲、美洲及非洲地區(qū)。
綜合來(lái)看,中國(guó)毋庸置疑仍是輪胎生產(chǎn)大國(guó),海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。但我們也意識(shí)到,隨著全球輪胎行業(yè)集中程度的不斷提升,這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)雖然規(guī)模巨大,卻大部分只由龍頭企業(yè)所瓜分。中國(guó)輪胎要持續(xù)占領(lǐng)海外市場(chǎng),勢(shì)必要從物美價(jià)廉的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸向高端產(chǎn)品、自主研發(fā)產(chǎn)品方向發(fā)展,而這個(gè)過(guò)程中,伴隨著的是各大企業(yè)在產(chǎn)能上的全球化布局、在品牌上的立體式發(fā)聲。我們也期待中國(guó)早日實(shí)現(xiàn)從輪胎大國(guó)向輪胎強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,更多中國(guó)輪胎企業(yè)躋身世界一流品牌行列。
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