滴滴因數(shù)據(jù)問題被全面下架的事件已經(jīng)過去一段時(shí)間了，雖然滴滴后續(xù)的處境仍然存在很大的不確定性，但由此爆發(fā)的新一輪網(wǎng)約車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍在持續(xù)升溫。高德打車優(yōu)惠券、曹操出行大禮包、如祺出行慶生、T3出行朋友圈廣告等，已經(jīng)占領(lǐng)部分細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)花樣百出的搶客戶、搶資源，就連2019年下架的美團(tuán)打車都在今年7月9日復(fù)蘇拓展業(yè)務(wù)。

（配圖來自Canva可畫）

自2020年三季度網(wǎng)約車市場(chǎng)回溫以來，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。滴滴一被束縛，其他苦滴滴久矣的網(wǎng)約車平臺(tái)沒有放過這個(gè)機(jī)會(huì)，在試圖動(dòng)搖滴滴地位的過程中互相拉扯牽制。

出行是剛需，打車成為用戶的習(xí)慣。網(wǎng)約車市場(chǎng)仍具有被深入挖掘的潛力，新用戶的增加刺激了新需求，盡管有多方怨言和負(fù)面評(píng)論，但止不住用戶活躍程度都遠(yuǎn)超他們的想象。再加上滴滴困境制造的大缺口，其他網(wǎng)約車平臺(tái)不會(huì)袖手旁觀。

7月28日，高德打車在行業(yè)內(nèi)第一次上線“比價(jià)加車”功能，叫車流程變得更加人性化，用戶可以設(shè)定預(yù)估價(jià)范圍，直接選擇或取消多種車型，減少誤選高價(jià)車型的情況。8月2日，T3出行十城同開，擴(kuò)張范圍下達(dá)低線城市。曹操出行、陽光出行、首約汽車等多家打車平臺(tái)，也開始以各種優(yōu)惠活動(dòng)發(fā)力拉新。

老玩家的動(dòng)作不約而同，值得關(guān)注的是，帶著新玩法的老玩家們無形中調(diào)動(dòng)了眾多領(lǐng)域外企業(yè)想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)瓜分市場(chǎng)的熱情。嘀嗒出行出租車網(wǎng)約化業(yè)務(wù)拓展；高德打車、滴滴、美團(tuán)的聚合打車選項(xiàng)中，均有出租車的選項(xiàng)；vivo公開網(wǎng)約車相關(guān)專利，存在進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的可能性。

可以說，各路玩家摩拳擦掌將網(wǎng)約車賽道的戰(zhàn)火激烈點(diǎn)燃，不僅僅是因?yàn)榈蔚问录�，更是因�(yàn)榫W(wǎng)約車賽道仍然存在很大的吸引力。

共享出行領(lǐng)域是在持續(xù)虧損的常態(tài)下生存發(fā)展起來的，占據(jù)網(wǎng)約車領(lǐng)先市場(chǎng)的滴滴出行本身也只是在連年虧損的微末盈利中堅(jiān)持下來了。雖然還在被持續(xù)調(diào)查，但目前已上市一月有余的滴滴，股價(jià)近期趨于平穩(wěn)。

對(duì)于養(yǎng)成叫網(wǎng)約車習(xí)慣的大眾來說，達(dá)到預(yù)期內(nèi)的省錢和出行高效便捷尤為重要。大部分使用滴滴的用戶了解到，滴滴不止是習(xí)慣，通過對(duì)比評(píng)價(jià)而言，滴滴配置資源確屬優(yōu)勝。所以優(yōu)惠變少實(shí)際上并沒有對(duì)乘客的出行選擇產(chǎn)生太大影響。

用戶們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上的反應(yīng)即使較為激烈，于現(xiàn)實(shí)生活中并沒有受到使用影響的老用戶，可能不會(huì)出于反感或抵制情緒停止使用任何網(wǎng)約車平臺(tái)。一些新聞報(bào)道顯示，很多司機(jī)表明自己的滴滴訂單量并沒有受到影響，可見滴滴依舊樹大根深。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，去年滴滴出行10月訂單量達(dá)到5．62億單，花小豬月訂單量320萬單，合計(jì)訂單量占前8名平臺(tái)訂單總量的九成。另外滴滴招股書披露，截至2021年3月31日，滴滴年活躍用戶數(shù)為4．93億，平均月活用戶數(shù)為1．56億。未來，在這樣高額的市場(chǎng)占比下，其他平臺(tái)拓展市場(chǎng)還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

可新局面的產(chǎn)生也是必然的，現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)手機(jī)里都安裝好幾個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)App。各大平臺(tái)強(qiáng)大的補(bǔ)貼力度使得司機(jī)收入增加了不少，高德暑期免傭、美團(tuán)前陣子的7天免傭、招聘網(wǎng)站中曹操、T3等網(wǎng)約車平臺(tái)都大寫著“高薪”。

7月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布查處無證網(wǎng)約車的通知，各地執(zhí)法部門開始行動(dòng)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，為了搶占市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)搶用戶的同時(shí)，很多網(wǎng)約車平臺(tái)放低準(zhǔn)入門檻，無兩證運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的“黑車”司機(jī)陡增，被執(zhí)法的大部分司機(jī)表示認(rèn)為有無證件都可以營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車。

為人熟知的多家網(wǎng)約車平臺(tái)口碑有分歧，盈利的路將來并不好走。當(dāng)優(yōu)惠開始減少，新用戶可能會(huì)成為新一輪大數(shù)據(jù)殺熟的對(duì)象，當(dāng)平臺(tái)抽成變高，司機(jī)的補(bǔ)貼減少時(shí)怎會(huì)無怨。

滴滴被調(diào)查給出了警示，網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)當(dāng)汲取教訓(xùn)，在追求市場(chǎng)效益的同時(shí)把控好網(wǎng)絡(luò)信息安全。無論業(yè)內(nèi)玩家盈虧如何，至少，現(xiàn)在可以看到網(wǎng)約車行業(yè)合法合規(guī)化乃大勢(shì)所趨。

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加2家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349．3萬本、車輛運(yùn)輸證132．7萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1．5％、1．5％。

但交通運(yùn)輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)情況顯示，13家6月訂單量超過30萬的網(wǎng)約車平臺(tái)中，排名前甲除外的平臺(tái)訂單合規(guī)率呈現(xiàn)斷層式下滑，有的甚至低達(dá)16．2％。

網(wǎng)約車市場(chǎng)出現(xiàn)新格局，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中前進(jìn)，行業(yè)在合作中繁榮。7月15日，高德升級(jí)平臺(tái)服務(wù)，與美團(tuán)相同的聚合式打車平臺(tái)服務(wù)模式熱情高漲。似曾相識(shí)的手法，從市場(chǎng)反應(yīng)得到的效果來看，最吃香的還是簡(jiǎn)單粗暴的燒錢模式。但這只是獲取前期市場(chǎng)的捷徑，慣用的補(bǔ)貼戰(zhàn)略不會(huì)持續(xù)，后續(xù)在網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)中都知道燒錢絕非長(zhǎng)久之計(jì)，更需關(guān)注的是理應(yīng)優(yōu)異化的服務(wù)水平。

在網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)過激烈競(jìng)爭(zhēng)的峰值后，市場(chǎng)將獲得相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展。這預(yù)示著行業(yè)在步入正軌，畢竟企業(yè)們長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)容易導(dǎo)致不良競(jìng)爭(zhēng)，造成市場(chǎng)混亂。

在合規(guī)經(jīng)營(yíng)下進(jìn)行充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，企業(yè)的著力點(diǎn)應(yīng)放在創(chuàng)新發(fā)展模式和提高服務(wù)質(zhì)量上，給用戶提供更好的服務(wù)，建立有效的客戶溝通機(jī)制，以提高客戶忠誠(chéng)度為長(zhǎng)期目標(biāo)。其中，司機(jī)和乘客的對(duì)應(yīng)關(guān)系處理尤為重要。如何在合理的價(jià)格區(qū)間成為用戶的主動(dòng)選擇，網(wǎng)約車行業(yè)的佼佼者們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。