經(jīng)歷了高管離職、數(shù)次暫停、反復(fù)內(nèi)耗后，盡管在造車(chē)路上舉步維艱，但蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的滲透從未停止。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，被稱(chēng)為“果粉盛宴”的蘋(píng)果年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC22）如期在通過(guò)線上方式舉行，除了 iOS 16預(yù)覽版的發(fā)布，以及布局AR和逐步采用自研芯片外，迎來(lái)大幅更新的新一代CarPlay系統(tǒng)，則展現(xiàn)出了蘋(píng)果在智能汽車(chē)領(lǐng)域的野心。

與車(chē)輛集成度進(jìn)一步加深

自2014年，蘋(píng)果在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布了首個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)CarPlay以來(lái)，就預(yù)示著汽車(chē)已成為可以與人互動(dòng)，甚至給予陪伴的伙伴。但進(jìn)過(guò)技術(shù)的高速發(fā)展，CarPlay無(wú)法植入車(chē)輛功能控制的弊端也逐漸被放大。以至于在不少用戶看來(lái)，Carplay不過(guò)是一塊能夠?qū)Ш胶吐?tīng)歌的觸控屏而已。

在蘋(píng)果看來(lái)，此次亮相的新一代CarPlay已經(jīng)從根本上顛覆了人們?nèi)粘Ｅc自家車(chē)輛的交互方式，在功能進(jìn)一步拓展的基礎(chǔ)上，與汽車(chē)硬件實(shí)現(xiàn)深度整合。

具體來(lái)看，新一代CarPlay將可向車(chē)輛內(nèi)的多塊顯示屏發(fā)送內(nèi)容，打造完整統(tǒng)一的使用體驗(yàn)。與車(chē)輛的更深度整合，將讓用戶能夠通過(guò)CarPlay車(chē)載直接完成控制電臺(tái)、調(diào)整車(chē)內(nèi)環(huán)境等操作。

同時(shí)，新一代CarPlay還可獲取車(chē)輛數(shù)據(jù)，無(wú)縫顯示行駛速度、燃油余量、車(chē)內(nèi)溫度及更多的儀表信息。用戶將可個(gè)性化定制自己的駕駛體驗(yàn)，選擇不同的儀表盤(pán)顯示界面。另外新增對(duì)小組件的支持，用戶將可直接在車(chē)輛的儀表盤(pán)上查看天氣app和音樂(lè)app的速覽信息。

此外蘋(píng)果在發(fā)布視頻中還表示，新一代CarPlay將適配現(xiàn)在所有車(chē)機(jī)屏幕比例，并且展示了一套超寬幅液晶儀表配合中控屏幕的智能化座艙方案。蘋(píng)果表示，新一代CarPlay的更多資訊，將于2023年稍晚時(shí)候發(fā)布。

助推豪華品牌智能化普及

隨著汽車(chē)“新四化”浪潮的來(lái)襲，智能化、電動(dòng)化正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)。從CarPlay至今的8年時(shí)間里，這個(gè)對(duì)于蘋(píng)果品牌來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多“存在感”的系統(tǒng)，也已經(jīng)收獲了不少用戶的青睞。

據(jù)蘋(píng)果透露，在美國(guó)市場(chǎng)中已有98％的汽車(chē)都可以使用CarPlay�，F(xiàn)階段更有79％的美國(guó)消費(fèi)者表示自己只會(huì)買(mǎi)支持 CarPlay的汽車(chē)。隨著新一代CarPlay的亮相，蘋(píng)果也公布了首批即將采用該系統(tǒng)的車(chē)企名單。

自這15家車(chē)企中，除了福特、日產(chǎn)、本田、雷諾外其余均為豪華品牌，這些品牌首批支持全新CarPlay體驗(yàn)的車(chē)型將于2023年底發(fā)布。

長(zhǎng)期以來(lái)，相比于智能化程度極高的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，各大豪華品牌對(duì)于智能化的關(guān)注度并不高。以?shī)W迪為例，早在2019年上海車(chē)展期間，時(shí)任奧迪在華負(fù)責(zé)人就曾表示，德國(guó)的數(shù)字化技術(shù)的開(kāi)發(fā)周期就像研究車(chē)一樣，在中國(guó)半年就能夠開(kāi)發(fā)出來(lái)的APP如果放到德國(guó)，研發(fā)周期往往會(huì)延長(zhǎng)到3年，這樣的示例也代表了絕大多數(shù)海外品牌對(duì)于智能化研發(fā)方面的普遍現(xiàn)象。

當(dāng)前，包括奧迪、沃爾沃、捷豹在內(nèi)的大批豪華品牌都宣布了將在未來(lái)幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。在這一過(guò)程中，智能化發(fā)展能否跟上就顯得至關(guān)重要。而對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，新一代CarPlay也將從過(guò)去依靠授權(quán)獲取利潤(rùn)的角色，轉(zhuǎn)變?yōu)樘O(píng)果參與智能汽車(chē)領(lǐng)域的支點(diǎn)，為掌控行業(yè)走向，甚至于未來(lái)造車(chē)計(jì)劃的落地，提供可靠支撐。

盡管豪華品牌都在熱切期盼新一代CarPlay的到來(lái)，但中國(guó)品牌對(duì)此則并不熱衷。目前，中國(guó)品牌大多都擁有了自身專(zhuān)屬的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論集成度還是便利性都比蘋(píng)果更勝一籌。并且中國(guó)高科技企業(yè)也在車(chē)機(jī)方面注入了更多熱情。

以華為的HiCar為例，如今已經(jīng)先后搭載于包括問(wèn)界、極狐、捷途、比亞迪、傳祺等中國(guó)品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型上，同時(shí)，芯片企業(yè)高通也發(fā)布了驍龍座艙平臺(tái)，期望贏得更多的市場(chǎng)關(guān)注。

但值得一提的是，也并不是所有中國(guó)品牌都對(duì)蘋(píng)果CarPlay無(wú)感。近日，新晉造車(chē)品牌自游家就公布了其新車(chē)型自游家NV的智能座艙布局。其中，就包含了NIUTRON OS系統(tǒng)與蘋(píng)果CarPlay同屏運(yùn)行的交互解決方案。

總結(jié)：

作為全球市值最高，也是最頂級(jí)的科技企業(yè)，蘋(píng)果的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。此次新一代CarPlay的亮相，也可被看作是蘋(píng)果在正式造車(chē)前的又一次“試水”。未來(lái)隨著CarPlay與車(chē)輛的進(jìn)一步深度融合，在幫助以豪華品牌為代表的車(chē)企加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的同時(shí)，也能夠?yàn)樘O(píng)果在智能汽車(chē)技術(shù)上的積累更多經(jīng)驗(yàn)，最終讓這場(chǎng)跨界合作實(shí)現(xiàn)真正意義上的雙贏。

       原文標(biāo)題 : 蘋(píng)果CarPaly迎史詩(shī)級(jí)更新，豪華品牌終于有了歡呼的新理由