高合汽車(chē)在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，算得上獨(dú)樹(shù)一幟。

高合汽車(chē)一直以“中國(guó)豪華品牌新的天花板”標(biāo)榜自己，把電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格賣(mài)到了70萬(wàn)元以上，并熱衷于宣傳自己“銷(xiāo)量穩(wěn)居50萬(wàn)輛以上豪華純電市場(chǎng)第一陣營(yíng)”。

它的創(chuàng)始人丁磊也和其他新勢(shì)力企業(yè)創(chuàng)始人不同，在汽車(chē)行業(yè)有著30多年的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)過(guò)上汽集團(tuán)副總裁，做過(guò)上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，加盟過(guò)樂(lè)視，卻選擇在2017年開(kāi)啟“高齡造車(chē)”生涯，與李斌、李想等“70后”“80后”同臺(tái)競(jìng)技。

成立5年來(lái)，憑借著華麗的概念包裝，高合汽車(chē)和丁磊不斷刷新著人們對(duì)于高端電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，也帶給了大眾不少疑問(wèn)和謎團(tuán)：穩(wěn)居第一陣營(yíng)的高合HiPhi X銷(xiāo)量到底處于什么水平？自詡“豪華天花板”的高合研發(fā)實(shí)力究竟如何？曾表示不需要融資的丁磊如何解決燒錢(qián)難題？

01 研發(fā)存疑？

高合汽車(chē)誕生于各路資本涌入新能源的“亂世”。

2017年8月，54歲的丁磊創(chuàng)立華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，并出任董事長(zhǎng)兼CEO；兩年后的7月，華人運(yùn)通正式發(fā)布全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，揚(yáng)言要“改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行”。

彼時(shí)，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力已有13家開(kāi)售，蔚來(lái)、小鵬、威馬占據(jù)新勢(shì)力“三巨頭”之位。也是這一年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)下跌，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼腰斬，新勢(shì)力自燃事故、信任危機(jī)、融資困難屢見(jiàn)不鮮。

不過(guò)，這并沒(méi)有對(duì)丁磊的野心造成影響。2020年9月，華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車(chē)型高合HiPhi X正式公開(kāi)售價(jià)，創(chuàng)始版六座款68萬(wàn)元、四座款80萬(wàn)元。這一價(jià)格讓高合汽車(chē)一躍成為國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車(chē)的“天花板”，能與之相提并論的也只有2018年上市，如今生死未卜的前途K50。

哪來(lái)的底氣賣(mài)那么貴？《車(chē)圈能見(jiàn)度》曾在高合HiPhi X全球上市的第三天對(duì)話過(guò)丁磊，丁磊表示，高合品牌是一個(gè)積淀中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)30多年發(fā)展精華的品牌，這里面包括人才、供應(yīng)商等各方面的資源，然后整合了國(guó)際最前沿的技術(shù)，有約12項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)，還有約8項(xiàng)是在同級(jí)車(chē)?yán)镱I(lǐng)先的技術(shù)、5項(xiàng)首發(fā)，比如NT展翼門(mén)、后輪轉(zhuǎn)向、勞斯萊斯同供應(yīng)商的門(mén)系統(tǒng)等。

在對(duì)外的宣傳中，高合汽車(chē)把“自定義燈光系統(tǒng)、前排三連屏互動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)、具有隨速調(diào)節(jié)功能的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、來(lái)自英國(guó)之寶的音箱”這些硬件配置作為亮點(diǎn)，來(lái)突出自己的豪華屬性。至于電動(dòng)車(chē)最核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)、補(bǔ)能體系建設(shè)、用戶(hù)服務(wù)，卻很少提及。

因此，越來(lái)越多關(guān)于高合汽車(chē)價(jià)格虛高、自主研發(fā)實(shí)力薄弱的質(zhì)疑聲出現(xiàn)。從高合HiPhi X上看，一是其核心部件都來(lái)自外部供應(yīng)，前后電機(jī)由博世提供，電池采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，底盤(pán)則由其他供應(yīng)商所提供的成品配置；二是性能參數(shù)方面，零百加速3．9秒的成績(jī)，而在同級(jí)車(chē)型中，特斯拉Model X三電機(jī)版本的零百加速可以達(dá)到2．6秒。

今年3月底，高合汽車(chē)發(fā)布新款車(chē)型高合HiPhi Z GT，進(jìn)一步演繹什么叫“華而不實(shí)”。高合汽車(chē)官方稱(chēng)，新車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從《Endless Racing模擬賽車(chē)》《Tron戰(zhàn)紀(jì)》，還有《頭號(hào)玩家》的DMC時(shí)光機(jī)器中獲得靈感，外形機(jī)甲風(fēng)爆棚，售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)別，有可能在不久后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

《車(chē)圈能見(jiàn)度》不禁懷疑，會(huì)有多少人愿意為這款百萬(wàn)級(jí)別的概念包裝車(chē)買(mǎi)單。

02 真實(shí)銷(xiāo)量？

不管外衣如何華麗，交付量才是檢驗(yàn)實(shí)力的重要指標(biāo)。關(guān)于高合汽車(chē)的銷(xiāo)量，檢索出來(lái)的結(jié)果大多是“穩(wěn)居豪華純電市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單首位”“延續(xù)銷(xiāo)冠神話”“蟬聯(lián)豪華車(chē)銷(xiāo)量榜單第一梯隊(duì)”。

那么實(shí)際情況如何呢？根據(jù)高合汽車(chē)自己發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量4237輛，其中7月－12月累計(jì)銷(xiāo)量為3724輛。值得推敲的是，在2021年初的時(shí)候，高合汽車(chē)曾經(jīng)透露，高合HiPhi X在2020年9月上市后就收獲了4000余輛訂單，怎么2021年全年銷(xiāo)量也只多了200多輛？

放在新勢(shì)力陣營(yíng)中，高合汽車(chē)的成績(jī)也實(shí)在不夠看，理想、小鵬、蔚來(lái)年銷(xiāo)量已破9萬(wàn)輛，所以丁磊熱衷于“拉踩”保時(shí)捷、BBA，拉出個(gè)50萬(wàn)輛以上豪華電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜。網(wǎng)絡(luò)上有不少網(wǎng)友將高合調(diào)侃為“定語(yǔ)之王”，稱(chēng)其只要前面加的定語(yǔ)足夠多，就一定能排第一。

不過(guò)，最新交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在今年4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持同比增長(zhǎng)的情況下，高合汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為316輛，環(huán)比下滑31％，創(chuàng)下年內(nèi)新低。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷Taycan的4月銷(xiāo)量為317輛，雖然只比高合汽車(chē)多了1輛，但在自己的定語(yǔ)里，高合汽車(chē)銷(xiāo)冠地位也已經(jīng)不保。

銷(xiāo)量之外，高合汽車(chē)的渠道建設(shè)同樣薄弱。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，小鵬累計(jì)建設(shè)了661座超充站，貫通全國(guó)地級(jí)行政區(qū)劃單位超過(guò)300個(gè)；而高合汽車(chē)建成超過(guò)100座充電站，覆蓋全國(guó)19個(gè)核心城市。

品質(zhì)方面，高合汽車(chē)也屢遭質(zhì)疑與其高端定位不符，比如內(nèi)飾做工粗糙、車(chē)機(jī)UI反應(yīng)遲鈍、實(shí)際續(xù)航里程不足等。更可怕的是，本月初，高合汽車(chē)還被曝疑似泄露隱私。有汽車(chē)自媒體在微博發(fā)布視頻爆料，高合汽車(chē)行車(chē)記錄儀中的“車(chē)車(chē)互聯(lián)”功能，可通過(guò)車(chē)主互聯(lián)接受其它高合車(chē)輛信號(hào)，讀取其它行車(chē)記錄儀內(nèi)容，存在信息安全隱患，有泄露用戶(hù)隱私之嫌。

隨后，高合汽車(chē)發(fā)布聲明回應(yīng)此事，否認(rèn)存在泄露隱私問(wèn)題，稱(chēng)“車(chē)車(chē)互聯(lián)”功能出廠時(shí)默認(rèn)關(guān)閉，需用戶(hù)自行在設(shè)置中打開(kāi)，并通過(guò)二次確認(rèn)隱私條款后再開(kāi)啟。

對(duì)于這樣的聲明，部分網(wǎng)友并不買(mǎi)賬，在高合汽車(chē)官方微博下持續(xù)提出質(zhì)疑。多數(shù)人認(rèn)為，“車(chē)車(chē)互聯(lián)”設(shè)計(jì)不夠成熟，有泄漏隱私的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)沒(méi)有存在的必要。對(duì)此，高合汽車(chē)未再做后續(xù)回應(yīng)。

03 開(kāi)始吃緊？

圍繞在高合汽車(chē)身上的謎團(tuán)還有一個(gè)就是燒了多少錢(qián)，又收回了多少錢(qián)。早期丁磊的一些對(duì)外發(fā)言給到大眾的印象是：華人運(yùn)通不缺錢(qián)，有的是錢(qián)。他曾說(shuō)：“華人運(yùn)通有來(lái)自美國(guó)的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃，也不會(huì)有A、B、C、D數(shù)輪的投資�！�

這里就有必要來(lái)看看華人運(yùn)通的背景如何。根據(jù)天眼查信息，華人運(yùn)通股東方為善郅合（上海）商務(wù)咨詢(xún)有限公司和上海澤覺(jué)匯企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙），各出資5000萬(wàn)元，前者為丁磊個(gè)人持股，后者的股東是前者和丁明誠(chéng)。另有王治、李冠文、李冠濱3個(gè)自然人股東，以及上海璟珹科技有限公司各出資3750萬(wàn)元。

而股東中丁明誠(chéng)被曝是丁磊的兒子，王治是四川新東信汽車(chē)服務(wù)有限公司的大股東，該公司是凱迪拉克的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一；李冠濱和李冠文為兄弟關(guān)系，其二人之父是深圳市滿(mǎn)京華投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，代理上汽通用旗下3個(gè)品牌。

至于丁磊所說(shuō)的政府投資可以通過(guò)華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司的股權(quán)穿透圖看出來(lái)，其兩大股東則分別是占比80％的華人運(yùn)通控股（上海）有限公司和占比20％江蘇悅達(dá)汽車(chē)集團(tuán)有限公司，后者由江蘇悅達(dá)集團(tuán)控股，而江蘇悅達(dá)集團(tuán)又是江蘇省財(cái)政廳和鹽城市人民政府投資的。

不難看出，一開(kāi)始的華人運(yùn)通確實(shí)是不缺錢(qián)的，但是造車(chē)是一個(gè)十分耗費(fèi)資金的行業(yè)，隨著補(bǔ)貼的退坡，成本的不斷升高，交付過(guò)后必然還需要吸納新的融資。雖然在之后的研發(fā)、造車(chē)過(guò)程中，華人運(yùn)通未向外界透露過(guò)投入的資金以及盈利情況，但憑一年4237輛的銷(xiāo)量就可以推測(cè)出，財(cái)務(wù)狀況不會(huì)太樂(lè)觀。

2020年，丁磊對(duì)于融資其實(shí)就開(kāi)始了松口。他表示，對(duì)接資本市場(chǎng)肯定是一個(gè)公司發(fā)展的重要的里程碑，一個(gè)必由之路，要贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)的認(rèn)可度。華人運(yùn)通的規(guī)劃是先搭建好完善的架構(gòu)，再來(lái)迎接資本市場(chǎng)的選擇。

今年以來(lái)，華人運(yùn)通更是頻繁傳出上市消息。有消息稱(chēng)，華人運(yùn)通考慮最早于2022年在香港上市，擬募集不超5億美元資金，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。截至目前，公司方面未對(duì)此作出回應(yīng)。只是港股上市汽車(chē)公司也紛紛暴跌，上市之路并不容易。

不可否認(rèn)，從提出“改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行”的愿景，到踐行“三智戰(zhàn)略”，再到提出“喜歡創(chuàng)造”的品牌精神，曾與賈躍亭共事過(guò)的丁磊很擅長(zhǎng)講故事，其在政商兩界又人脈豐富，短期內(nèi)高合汽車(chē)陷入風(fēng)險(xiǎn)的可能性不大。

即將步入60歲的丁磊，經(jīng)歷過(guò)樂(lè)視造車(chē)的不堪往事后，或許也更加渴望證明自己。只是新能源汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，高合汽車(chē)要想蹚出一片天地，還需要這位老將付出更多的努力。

作者 ｜ 月櫞

編輯 ｜ 萬(wàn)可兒

來(lái)源 ｜ 車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）

END

       原文標(biāo)題 : 丁磊“高齡造車(chē)”迷局：宏大的愿景，模糊的競(jìng)爭(zhēng)力