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暴雪“浪子回頭”,網(wǎng)易游戲要“復(fù)合”嗎?

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 馮羽 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 網(wǎng)易游戲坐了一把過(guò)山車。 12月22日,先是受市場(chǎng)消息影響,網(wǎng)易市值跌掉“四個(gè)B站&

通信 | 2023-12-29 21:11 評(píng)論

奇瑞能否重新通過(guò)智界S7挽回“失意”的新能源?

來(lái)源 | AUTO芯球 作者 | 李欣 12月26日,問(wèn)界M9及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上,半個(gè)小時(shí)匆匆講完手機(jī)、耳機(jī)、智慧屏等一系列產(chǎn)品后,華為余承東帶著“領(lǐng)先行業(yè)不止一代”的問(wèn)界M9登場(chǎng)

新能源汽車 | 2023-12-29 21:01 評(píng)論

全球品牌50強(qiáng):蘋果第1、華為第8、小米、聯(lián)想、阿里均上榜

近日,知名機(jī)構(gòu)發(fā)布了2023年全球品牌榜Top50,這份榜單統(tǒng)計(jì)的是全球各行業(yè)知名度、品牌價(jià)值等綜合前50名。 這50個(gè)企業(yè)中,中國(guó)一共有8家企業(yè)上榜,而美國(guó)獨(dú)占25家企業(yè),占到了半之多。中國(guó)只能排第二名

消費(fèi)電子 | 2023-12-29 20:59 評(píng)論

B站不賺錢、“芒果”賺錢難,視頻“后浪”火拼跨年夜

又是一年跨年時(shí)。 各大視頻平臺(tái)跨年晚會(huì)展開(kāi)火拼,今年誰(shuí)是贏家? 作為視頻“后浪”,芒果超媒(300413.SZ)、嗶哩嗶哩(09626.HK,下稱“B站”)此前相繼公布了2023年三季報(bào),其業(yè)績(jī)呈現(xiàn)不同趨勢(shì)

通信 | 2023-12-29 20:55 評(píng)論

全棧自研,各家車企比拼的新戰(zhàn)場(chǎng)

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 近日,蔚來(lái)ET9和問(wèn)界M9相繼推出。這兩款車型最大的亮點(diǎn)在于發(fā)布會(huì)上,兩家車企紛紛亮出核心技術(shù)肌肉。一時(shí)間,全棧自研再度成為各家車企比拼的新戰(zhàn)場(chǎng)。 本文出品|禾顏閱車工作室

新能源汽車 | 2023-12-29 18:26 評(píng)論

小米造車,摸著“友商”過(guò)河

文/周雄飛  營(yíng)銷高手雷軍,近期帶著其他車企一起上了波熱搜。 在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)召開(kāi)的前一天,小米董事長(zhǎng)雷軍在微博上向比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、華為等廠商“致敬”

新能源汽車 | 2023-12-29 18:12 評(píng)論

加快電動(dòng)車布局,本田能守住東南亞市場(chǎng)嗎?

圖片來(lái)源:Pixabay 日系車企加大了在東南亞的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 12月25日,泰國(guó)政府發(fā)言人Chai Wacharonke表示,日本主要汽車制造商將在未來(lái)5年內(nèi)在泰國(guó)投資1500億泰銖,以支持該國(guó)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型

新能源汽車 | 2023-12-29 18:05 評(píng)論

高瓴、紅杉、中石油、國(guó)電投入局!融資超25億,液流電池大爆發(fā)

前言 在新能源領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)成為了太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電強(qiáng)國(guó),關(guān)鍵零部件出口占據(jù)了全球貿(mào)易的主要份額。如今,新型儲(chǔ)能作為新能源未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù),備受行業(yè)頭部企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本以及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的追捧。

鋰電 | 2023-12-29 17:37 評(píng)論

為什么有頭有臉的車企都在自研電池?

文/天璣 近一個(gè)月,動(dòng)力電池江湖風(fēng)起云涌,有三個(gè)車企接連公布了自研電池的最新進(jìn)展和規(guī)劃。其中,長(zhǎng)安汽車的“金鐘罩”首款標(biāo)準(zhǔn)電芯正式下線,廣汽埃安發(fā)布了自研P58微晶超能電池,極氪量產(chǎn)首款全棧自研的金磚電池

鋰電 | 2023-12-29 17:31 評(píng)論

小米造車,字節(jié)養(yǎng)車

作者|竹銘 編輯|唐飛 這幾天,小米汽車的聲勢(shì)越來(lái)越大。隨著小米的入局,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。 而汽車后市場(chǎng)也不消停,繼阿里、京東、滴滴之后,新晉巨頭字節(jié)跳動(dòng)也入局線下養(yǎng)車賽道。 所謂&

新能源汽車 | 2023-12-29 17:26 評(píng)論

2023,卷與亂的煩惱,生與死的考驗(yàn)(上)

文|《深度車評(píng)》編輯部 2023年注定是不平凡的一年,這一句淪為俗套的話今年有必要再重復(fù)一遍,不為別的,就因?yàn)?023年的確太不平凡——在三年防疫政策放開(kāi)后,2023承載恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的極高期望

新能源汽車 | 2023-12-29 17:21 評(píng)論

超過(guò)日本車!中國(guó)汽車出口將登全球第一,比亞迪笑到最后

年銷有望突破3000萬(wàn)輛 作者|楚門 站在2023年最后一個(gè)工作日回望,中國(guó)汽車終于出息了。 今年全年出口量超越日本,成世界第一已成定局。 2009年,我國(guó)產(chǎn)銷量超過(guò)1350萬(wàn)輛,首次超越美國(guó),成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),在此之后連續(xù)十幾年,一直保持著這個(gè)紀(jì)錄

新能源汽車 | 2023-12-29 17:14 評(píng)論

2024年空氣凈化器行業(yè)預(yù)測(cè):需求回暖拉動(dòng)行業(yè)小幅增長(zhǎng) | 報(bào)告看點(diǎn)

今日四篇,敬請(qǐng)關(guān)注: 一條:中高端洗地機(jī)用戶洞察 二條:2024年空氣凈化器行業(yè)預(yù)測(cè) 三條:11月廚余垃圾處理器市場(chǎng)總結(jié) 四條:新時(shí)代,大數(shù)據(jù)助力共創(chuàng)美好家 雖臨近雙旦天氣漸冷但凈化器行

智能家居 | 2023-12-29 17:08 評(píng)論

OLED版iPad即將量產(chǎn),背后的LG與三星誰(shuí)才是最后贏家?

iPad Pro的技術(shù)躍升 近期,據(jù)韓國(guó)博客Naver上的用戶@yeux1122透露:蘋果公司計(jì)劃在即將推出的OLED版iPad Pro中,更多地采用LG Display生產(chǎn)的屏幕,而非Samsung Display

半導(dǎo)體照明 | 2023-12-29 16:54 評(píng)論

鋰電新貴蜂巢能源緊急叫停IPO:無(wú)奈還是明智?

12月22日,上交所官網(wǎng)最新信息顯示,蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)狀態(tài)更新為“終止”。而此前,蜂巢能源因募資金額高達(dá)150億元,一度成為科創(chuàng)板在審最大IPO。也因此,蜂巢能源突然終止A股IPO的舉動(dòng),引起外界諸多猜測(cè)

鋰電 | 2023-12-29 16:47 評(píng)論

價(jià)格成謎,小米汽車到底要賣給誰(shuí)?

文|劉俊宏 編|王一粟 “不要再講9.9萬(wàn)了,不可能的,也不要再講14.9萬(wàn),小米SU7是有理由的貴”,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍在12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上,把價(jià)格作為最大的懸念留給了市場(chǎng)

新能源汽車 | 2023-12-29 16:42 評(píng)論

2023年新勢(shì)力集體被“抄底”,好事還是壞事?

2023年終將至,中國(guó)車市經(jīng)過(guò)了一年的發(fā)展,各家品牌也都經(jīng)歷了過(guò)山車似的內(nèi)卷——一方面是極限的降價(jià)優(yōu)惠,一方面是狂熱地推出新技術(shù)新車型,一方面是巨頭們或主動(dòng)或被動(dòng)地縱橫聯(lián)合。在激烈且重大的市場(chǎng)大動(dòng)作面前,中國(guó)車市也在發(fā)生著翻天覆地的變化

新能源汽車 | 2023-12-29 16:33 評(píng)論

大浪淘沙,車企進(jìn)入“內(nèi)卷2.0”模式

作者|龔宸芫 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室(gbngzs) “新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在是混沌發(fā)展階段,再卷上兩三年,可能會(huì)出現(xiàn)幾家世界級(jí)的中國(guó)本土車企。”“明

新能源汽車 | 2023-12-29 16:27 評(píng)論

以后只有窮人才買奔馳和寶馬?

說(shuō)到底,是定價(jià)權(quán)的轉(zhuǎn)移。 “以后只有窮人才買奔馳寶馬和特斯拉?” 這個(gè)調(diào)侃來(lái)源于網(wǎng)上一個(gè)段子。 “問(wèn)界M9 50~60萬(wàn)、理想MEGA 60萬(wàn)、騰勢(shì)D9 66

新能源汽車 | 2023-12-29 16:00 評(píng)論

自動(dòng)駕駛:2023風(fēng)雨兼程,2024仍在路上

在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價(jià)比趨勢(shì)下,自動(dòng)駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦,而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。 內(nèi)容/鐘沁 編輯/TV 校對(duì)/莽夫 趕在今年的倒數(shù)第二個(gè)工作日,

新能源汽車 | 2023-12-29 15:47 評(píng)論
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NB雙模地磁:智能前端感知設(shè)備中的頂流

隨著城市化進(jìn)程的加速,車輛激增、車位短缺,停車難的問(wèn)題日益嚴(yán)重,而智慧停車系統(tǒng)作為解 ...

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