V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車與萬物相連”的概念，主要是指指車對外界的信息交換，是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。

V2X一般包含：車對車（V2V）、車對路側(cè)設(shè)備（V2R）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車對行人（V2P）及車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）等五類。

在自動(dòng)駕駛模式下，運(yùn)用V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信息的共享，能夠通過對實(shí)時(shí)交通信息的分析，感知環(huán)境、規(guī)避障礙并自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。

1．V2X的兩種關(guān)鍵技術(shù)

目前，V2X通信技術(shù)主要有DSRC和LTE－V2X兩種。前者可以實(shí)現(xiàn)在幾十米短距區(qū)域范圍內(nèi)告訴移動(dòng)目標(biāo)的識別以及雙向通信，實(shí)現(xiàn)車與車，車與路之間的對話，目前這種技術(shù)已經(jīng)較為成熟。相對于DSRC，后者容量、覆蓋、高速移動(dòng)場景、網(wǎng)絡(luò)可靠性、頻率資源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施完備性等關(guān)鍵指標(biāo)上具有更高的優(yōu)勢，特別是在近期的測試中，LTE－V2X的時(shí)延僅有幾十毫秒，這對于以安全為首要需求的智能駕駛而言，無疑是一項(xiàng)進(jìn)步的發(fā)現(xiàn)。

2．5G時(shí)代環(huán)境的低延時(shí)、高可靠性

在剛過去的2018年年末，國家工信部制定的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡稱計(jì)劃）中提出的行動(dòng)目標(biāo)中，包含關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)、安全保障五大方面。

關(guān)于關(guān)鍵技術(shù)，計(jì)劃指出：“實(shí)現(xiàn)基于第四代移動(dòng)通信技術(shù)設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（LTE－V2X）產(chǎn)業(yè)化與商用部署，加快基于第五代移動(dòng)通信技術(shù)設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（5G－V2X）等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及部分場景下的商業(yè)化應(yīng)用，構(gòu)建通信和計(jì)算相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)�！�

5G網(wǎng)絡(luò)能夠在提供99．999％穩(wěn)定性的同時(shí)做到小于1毫秒的通訊時(shí)延，則自動(dòng)駕駛車輛的低時(shí)延場景更需要系統(tǒng)其它環(huán)節(jié)的配合來實(shí)現(xiàn)。相對于4G環(huán)境，這樣的超低時(shí)延優(yōu)勢將提升車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性，這一通信技術(shù)上的革命性突破將推進(jìn)完全無人駕駛的實(shí)現(xiàn)。

3．V2X的智能駕駛場景化

未來，V2X技術(shù)不再是以一種技術(shù)或是某種系統(tǒng)的存在。從它與萬物相連的屬性中，可以看出這種技術(shù)的運(yùn)用將以各大應(yīng)用場景的需求方式落地，如主動(dòng)安全、行車效率、自動(dòng)停車系統(tǒng)、緊急車輛讓行、自動(dòng)跟車等方面。雖然智能駕駛的商業(yè)應(yīng)用尚處于初始階段，但這些改善車輛用戶體驗(yàn)功能，可以讓交通效率獲得質(zhì)的提升，將成為未來智能汽車時(shí)代重要的技術(shù)支撐之一。