繼加州DMV發(fā)布2019年自動駕駛路測報告后，北京路測報告新鮮出爐。

3月2日，北京市自動駕駛車輛道路測試第三方服務機構“北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”正式對外發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（以下簡稱“報告”）。該報告披露了過去一年內13家企業(yè)在京自動駕駛路測的情況，總結了北京市基于中國特色國情發(fā)展自動駕駛而推出的多項創(chuàng)新，包括路測政策、路測標準、路測環(huán)境、路測服務等。這是北京市繼去年后發(fā)布的第二份自動駕駛路測報告。

報告顯示，截至2019年12月31日，有百度、蔚來、北汽新能源、戴姆勒等13家企業(yè)，涵蓋6家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、6家主機廠、1家地圖廠商，共計77輛汽車，參與了北京市自動駕駛車輛一般性道路測試，總路測里程為104．02萬公里。申請企業(yè)數(shù)、車輛數(shù)、 路測里程均位居全國第一。

據(jù)統(tǒng)計，2019年度，有12家企業(yè)共計73輛車參與北京市自動駕駛車輛一般性道路測試，全年測試總里程達88．66萬公里，較上一年度增長577％，并首次為百度40輛車發(fā)放了允許載人測試的聯(lián)席審查意見。

其中，百度Apollo共計投放52輛自動駕駛車進行路測，占北京市總投入自動駕駛測試車輛的71％，測試里程75．4萬公里，占當年北京市測試總里程的85％。小馬智行和豐田的測試車數(shù)量名列第二三位，分別為7輛和4輛，路測里程分別12．14萬公里和1．11萬公里。

從測試主體的測試地域覆蓋來看，規(guī)�；瘻y試主體的覆蓋范圍更廣泛；從技術路線來看，目前只有少數(shù)測試主體開展了網(wǎng)聯(lián)功能測試；從測試意向來看，測試主體更傾向于在R3級的道路上開展測試。 部分測試主體在拿到T4牌照以后，開始進入更為復雜的R4級道路進行測試。

總體而言，截止到2019年底，北京市已累計開放4個區(qū)縣共計151條的自動駕駛測試道路，長達503．68公里，并累計為13家自動駕駛企業(yè)77輛車發(fā)放一般性道路測試牌照。

除此以外，北京市還在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開放了全國首個40平方公里的測試區(qū)域，為自動駕駛車輛的Robotaxi、接駁、分時租賃、編隊行駛等商業(yè)模式探索提供了測試環(huán)境。而全國首個車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車））和自動駕駛地圖應用試點也在該測試區(qū)，及國家智能汽車與智慧交通（京 冀）示范區(qū)亦莊基地中設立。據(jù)介紹，該試點將加強5G、RTK基準站地基增強網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)等試驗基礎環(huán)境，支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

北京市是國內最早為自動駕駛建立路測標準法規(guī)并發(fā)放測試牌照的地區(qū)之一。在引領中國標準智能汽車發(fā)展路徑的同時，北京市還在實踐車路協(xié)同自動駕駛技術路線，為中國自動駕駛企業(yè)的技術迭代提供了良好環(huán)境。在近期國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出智能汽車強國發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，中國自動駕駛有望進一步加速發(fā)展。

（附：《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》）

作者：張男