“無人車、機(jī)器人并不是很遙遠(yuǎn)的事情,我相信比起無人駕駛汽車,送外賣機(jī)器人會更快出現(xiàn)�！蓖跖d表示。

募資100億美金搞科技

4月20日,美團(tuán)在港交所發(fā)布公告,擬尋求以增發(fā)股票和出售可轉(zhuǎn)債的方式,融資近100億美元。

公告顯示,美團(tuán)將以配售方式增發(fā)共計1．98億股,占新股發(fā)行后總股數(shù)約3．3%,騰訊作為老股東認(rèn)購其中約1135萬股,每股定價為273．8港元,較前一交易日289．2港元的收盤價折讓5．3%;與此同時,還將發(fā)行總計近30億美元可轉(zhuǎn)債。

公告顯示,此次美團(tuán)所募得的資金將用于科技創(chuàng)新,加大在無人車、無人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入,以及一般企業(yè)用途。

對此,多家機(jī)構(gòu)表示看好,中泰國際策略分析師顏招駿表示,公司在外賣及到店、酒店業(yè)務(wù)已擁有巨額流量及業(yè)務(wù)基礎(chǔ),護(hù)城河堅固。目前繼續(xù)深挖護(hù)城河及增長點(diǎn),擴(kuò)大生態(tài)圈,所需資本龐大,公司愿意犧牲短期盈利換取長期利益,凸顯管理層的前瞻性,長遠(yuǎn)為股東帶來更佳回報。

值得注意的是,在公告發(fā)出的前一天,美團(tuán)新一代自研無人配送車,已經(jīng)在北京順義正式落地運(yùn)營,以后送外賣都是無人車和無人機(jī)了。

從無人車到無人機(jī)

說起美團(tuán),大家熟悉的都是大眾點(diǎn)評每天都用,外賣特別快,本地生活離不了。但實(shí)際上,美團(tuán)還有一堆黑科技,即將改變大家的生活。

早在2016年10月,剛剛和大眾點(diǎn)評合并不久的美團(tuán),在面對強(qiáng)敵餓了么的不斷沖擊下,就已經(jīng)開始著手,無人配送。當(dāng)時這個項(xiàng)目組的名稱很洋氣,叫“W項(xiàng)目組”,頗有點(diǎn)電影中秘密小組的風(fēng)格。

最早開始,項(xiàng)目組的主要研究對象,是圍繞外賣、跑腿的無人車配送方式。場景則是首先定在了樓宇、園區(qū)、公開道路等地區(qū),這部分地區(qū)交通環(huán)境沒有那么復(fù)雜,比較適合推廣無人車配送。

在你下達(dá)訂單后,系統(tǒng)將快速分發(fā)訂單到交易平臺,然后利用自動駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng),通過人機(jī)協(xié)同的方式,安排無人配送車進(jìn)行配送。

自2018年3月至今,美團(tuán)的無人配送車已經(jīng)在中國多處地點(diǎn)完成了閉合運(yùn)營。疫情期間,美團(tuán)就率先在順義落地?zé)o人配送服務(wù),這也是美團(tuán)無人配送車,首次在公開道路上進(jìn)行配送。截至目前,無人車配送服務(wù)已覆蓋20多個小區(qū),累計配送3．5萬訂單,自動駕駛里程近30萬公里。

除了無人車,美團(tuán)對于無人機(jī)配送的方式,也在積極的探索中。

2017年11月,美團(tuán)啟動了對無人機(jī)配送的探索。美團(tuán)希望達(dá)到的目標(biāo)是,3公里、10分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。經(jīng)過3年多的研發(fā),今年1月,美團(tuán)無人機(jī)已經(jīng)完成了面向真實(shí)用戶的首條飛行航線任務(wù)。

為什么美團(tuán)要花這么大力氣,去研究無人配送?王興早在2017年就給出了答案,“很多人認(rèn)為原來中國互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)模式的創(chuàng)新,不是科技的創(chuàng)新。在過去這個觀點(diǎn)是對的。但在未來5到10年,高科技將會是很大的驅(qū)動力之一。這不是單研究一項(xiàng)領(lǐng)域,而是把互聯(lián)網(wǎng)、AI等其他高科技結(jié)合在一起。”

美團(tuán)的超腦系統(tǒng)

當(dāng)然,能夠承載起無人車、無人機(jī)的正常運(yùn)作,以及每天4000萬以上的訂單、超過80萬騎手調(diào)度的美團(tuán),背后隱藏一個強(qiáng)健的大腦——美團(tuán)超腦調(diào)度系統(tǒng)。

美團(tuán)全國范圍有80萬騎手,保證每筆訂單都能在30分鐘內(nèi)送達(dá),可不是件容易事。這需要在消費(fèi)者、騎手、商家三者中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配,并且還要考慮到每個騎手的多份訂單是不是順路,天氣情況會不會影響到配送,交通道路是不是會堵車、商家出餐是不是會延遲等眾多因素。這些因素稍有差池,都會影響到配送時間。

美團(tuán)的超腦調(diào)度系統(tǒng)基于海量的數(shù)據(jù)和人工智能算法,給最合適的配送小哥發(fā)送“最優(yōu)配送指令”,簡單的說,就是既要保證用戶“等的時間短”,又要讓騎手“跑的路程短”。

如果考慮到未來的無人車、無人機(jī)配送,調(diào)度難度將是現(xiàn)在的3倍以上。這更需要美團(tuán)繼續(xù)加大對于超腦的研究,繼續(xù)完善大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術(shù),以此來保證未來騎手與無人配送的協(xié)同。

美團(tuán)正在用AI,搭建一張“智慧的網(wǎng)”

美團(tuán)對于科技的目標(biāo)顯然不止于此。4月12日,美團(tuán)還聯(lián)合清華大學(xué)共同成立了“清華大學(xué)-美團(tuán)數(shù)字生活聯(lián)合研究院”,宣布將圍繞智能無人系統(tǒng)、生活服務(wù)人工智能、智慧交通、高性能計算、人工智能治理、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等前沿科技方向開展研究,推動生活服務(wù)業(yè)需求側(cè)與供給側(cè)的數(shù)字化升級。

截至目前,美團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過萬人,是國內(nèi)最大的工程師團(tuán)隊(duì)之一,2020年全年研發(fā)投入超過100億元。

據(jù)悉,通過此次融資美團(tuán)還將繼續(xù)加大全球科技人才招募,并進(jìn)一步提升客戶服務(wù)。

“在美團(tuán),我們相信科技是普惠的,科技創(chuàng)新的根本目的是要服務(wù)于大眾。我們的愿景是在不遠(yuǎn)的將來,通過科技創(chuàng)新,通過線上線下融合,通過人工智能的改進(jìn),美團(tuán)能夠每天服務(wù)10億人次,普惠每個人,真的幫助大家吃得更好,生活更好。”王興表示。