松果出行CTO朱藍(lán)天做客《智慧Talk》
文 | 徐叁
來源 | 螳螂觀察
近兩年,越來越多的共享電單車出現(xiàn)在城市的大街小巷。這些色彩絢麗、使用便捷的車輛,與家庭自購電單車有何不同?它們又隱藏著怎樣的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)密碼?
“交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯是不一樣的。松果電單車生產(chǎn)出來,只是開始。我們要圍繞車去提供智慧交通服務(wù)。”近日,松果出行CTO(首席技術(shù)官)朱藍(lán)天做客騰訊新聞《智慧Talk》,詳解共享電單車的研發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)營,“我們的產(chǎn)研主要解決兩個(gè)問題:車的質(zhì)量,車的管理!
作為縣域?qū)用鎳鴥?nèi)較大、行業(yè)領(lǐng)先的共享電單車品牌之一,松果出行已覆蓋24個(gè)省份、700多個(gè)城市。支撐這樣的業(yè)務(wù)版圖,松果的產(chǎn)研體系何以構(gòu)建?朱藍(lán)天表示,松果出行打造了一套匹配交通產(chǎn)業(yè)邏輯的產(chǎn)研體系,“我們的增長模式是從供給側(cè)入手,核心在于車的設(shè)計(jì)生產(chǎn),車輛運(yùn)營的管理,資產(chǎn)效率的提升”。
共享電單車的質(zhì)量保障:軟硬件研發(fā)結(jié)合+模塊化設(shè)計(jì)
“從產(chǎn)研角度來講,需要解決的第一個(gè)問題就是車的質(zhì)量。共享電單車處在開放的環(huán)境里,風(fēng)吹雨淋,車的質(zhì)量、車況會(huì)不會(huì)快速衰減?會(huì)不會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)下降?”朱藍(lán)天指出,共享電單車的服務(wù)水平與車的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系,“從車的設(shè)計(jì)到生產(chǎn),要保證使用壽命!
從近期發(fā)布的《2021中國大縣域共享電單車交通安全報(bào)告》看,松果電單車在車身堅(jiān)固程度等維度上均遠(yuǎn)超電動(dòng)自行車新國標(biāo)。
朱藍(lán)天表示,為了解決車的質(zhì)量問題,松果出行主要從兩個(gè)方面著手,“一方面,我們建立了一個(gè)軟硬件結(jié)合的研發(fā)體系;另一方面,不斷對車進(jìn)行模塊化的設(shè)計(jì),便于檢測車況,做好維護(hù)!
共享電單車的管理保障:智能四維調(diào)度系統(tǒng)+系列停放管理技術(shù)
在《智慧Talk》中,記者問及了公眾普遍關(guān)心的共享電單車管理問題:“共享單車發(fā)展中,企業(yè)海量投放,用戶使用隨意,導(dǎo)致了占用社會(huì)資源。共享電單車的產(chǎn)研體系,能否解決這樣的問題?”
“從商業(yè)模型、適用場景來看,是完全不一樣的品類。”朱藍(lán)天首先對共享電單車與共享單車做了明確區(qū)分。他表示,共享電單車在潮汐效應(yīng)上沒有那么明顯,“我們的商業(yè)模型可以支持去做精細(xì)化的調(diào)度,通過增加調(diào)度次數(shù)而不是增加投放量,來滿足用戶的便捷用車需求”。
他介紹,針對車的管理問題,松果出行研發(fā)了智能四維調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的運(yùn)營,“通過大數(shù)據(jù)預(yù)測用戶需求,做好調(diào)度,讓用戶想用車的時(shí)候能看到共享電單車”。
同時(shí),契合政府部門的監(jiān)管需求,松果出行研發(fā)了“電子圍欄”“90度停車”等技術(shù),讓用戶把車停在指定區(qū)域,并且實(shí)現(xiàn)規(guī)范的擺放!巴ㄟ^基于藍(lán)牙定位的定點(diǎn)停車,要求用戶在停車區(qū)內(nèi)合規(guī)停放,否則不能正常還車。”朱藍(lán)天說。
共享電單車的智能保障:智能化部件+智能化數(shù)據(jù)交互
提及共享電單車,我們常會(huì)聽到一個(gè)詞——“智能終端”。
“松果電單車上有傳感器,有我們的ECU和云端連接,將云端的智能調(diào)度、安全保障、車輛管理密切連接在一起,在縣域打造智慧的交通網(wǎng)絡(luò)!敝焖{(lán)天指出,智能化的核心在于讓車能夠感知環(huán)境、處理數(shù)據(jù),并基于數(shù)據(jù)做智能處理,“智能化部件是我們的剛需。”
朱藍(lán)天表示,這樣的目標(biāo)也決定了松果的產(chǎn)研方向:“第一,通過更多的傳感器接收更多數(shù)據(jù),然后做更多處理;第二,車身有多少部件可以電子化、智能化地去做數(shù)據(jù)的交互!
據(jù)媒體此前報(bào)道,松果出行在合肥自建的電單車智能制造工廠即將面世。這也是《智慧Talk》重點(diǎn)關(guān)注的話題。
“我們的使命是構(gòu)建更智慧的交通基礎(chǔ)設(shè)施,定義自己是交通科技公司,核心詞是兩個(gè)——科技、交通。在工具層面,能做多少改善;在交通領(lǐng)域,能帶來多少價(jià)值!敝焖{(lán)天說,松果出行建設(shè)了智能工廠,對自身產(chǎn)研體系提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),對供應(yīng)商也提出了更高的要求,“我們希望在共享的場景下、開放的環(huán)境下,造出一輛讓科技產(chǎn)生更多價(jià)值的車。”
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