今日，特斯拉突然宣布國產(chǎn)Model 3和Y大降價，降價后Model 3車型起售價為26.59萬元人民幣；Model Y車型起售價為28.89萬元人民幣。

據(jù)特斯拉中國網(wǎng)站顯示，Model 3轎車起步價從27.99萬元(人民幣，以下同)降到26.59萬元，而Model Y運動型休旅車起步價從31.69萬元降到28.89萬元。

特斯拉CEO馬斯克上周指出，中國和歐洲市場的某種程度衰退，正在影響對特斯拉電動車的需求。

引發(fā)維權(quán)

特斯拉一降價，維權(quán)立刻就開始了，不少近期已訂車的車主組建“維權(quán)群”，要對降價進(jìn)行“維權(quán)”。

有網(wǎng)友稱“一個半月不到降了兩次價，差了三萬六，割了一波又一波”。

針對這部分車主是否有保價措施的問題，特斯拉客服表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價格和訂單價之間二選一，若選擇當(dāng)前官網(wǎng)價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。

目前特斯拉官方并未針對此“維權(quán)事件”做出回復(fù)，特斯拉中國的代表人士稱，降價是因為特斯拉上海廠產(chǎn)能利用改善且供應(yīng)鏈相對穩(wěn)定。特斯拉總是依據(jù)成本制定價格，今后若成本再降，肯定還會再降價。

Q3交付不及預(yù)期，以“價格戰(zhàn)”促銷

隨著特斯拉上海工廠在9月份完成了擴(kuò)建，產(chǎn)能也來到了年產(chǎn)75萬輛的級別。上海工廠擴(kuò)建完成之后，成了特斯拉產(chǎn)能的中流砥柱，是它在全球布局的生產(chǎn)工廠中目前產(chǎn)量最高的。產(chǎn)能的提高，最直接的改變，所有國產(chǎn)車型的交付周期均縮短到1周起步。

特斯拉三季度財報顯示，截至三季度末，特斯拉累計交付907573臺車。對比之下，2021年特斯拉全年交付936172臺車。

特斯拉今年前三季度的交付量已經(jīng)逼近去年全年銷量表現(xiàn)。

馬斯克表示，接下來希望產(chǎn)品交付年均增長率達(dá)到50％，也即是說今年交付量要做到1479258臺車。第四季度要交付接近50萬臺車（準(zhǔn)確數(shù)字：496685），這將再次刷新特斯拉自己的產(chǎn)銷紀(jì)錄。

然而，對比第三季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，可以看出，雖然特斯拉產(chǎn)能和交付數(shù)據(jù)都在增長，但產(chǎn)銷差距卻在擴(kuò)大。

第三季度，產(chǎn)量較交付量多2.2萬輛，這樣大的產(chǎn)銷差距對于特斯拉而言較為少見。特斯拉的交付量明顯是不及預(yù)期的，需要“降價促銷”。

有分析師認(rèn)為，特斯拉的降價可能意味著價格戰(zhàn)，鑒于特斯拉在第三季度的產(chǎn)能擴(kuò)張，預(yù)計其他新能源車企也將效仿降價，因為明年中國的新能源汽車產(chǎn)能也將大幅提升。

此外，分析師們也對中國日益嚴(yán)重的庫存過剩問題提出警告。值得注意的是，9月份中國汽車銷量增長放緩，而電動車的銷量增速是5個月以來的最低水平。

年初以來，特斯拉股價已下跌近50%，分析師認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)前景和利率持續(xù)攀升可能對公司構(gòu)成巨大的下行壓力。