科技屬性、流量紀(jì)錄、現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用……ChatGPT成為后疫情時(shí)代第一個(gè)引發(fā)全球關(guān)注的故事腳本。

眾多互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛加入人工智能賽道，微軟更是大手筆豪擲100億美元加注ChatGPT背后“大腦”O(jiān)penAI，其估值一下躍升至近300億，引發(fā)全球投資者關(guān)注。同時(shí)也引發(fā)了汽車行業(yè)對(duì)ChatGPT的深度思考。目前，智能新能源汽車賽道依然有想象空間，其發(fā)展路徑和技術(shù)創(chuàng)新在諸多方面和ChatGPT人工智能匹配度極高。

隨著ChatGPT人工智能在汽車行業(yè)未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景不僅廣泛而且深入，未來(lái)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)或?qū)��?huì)發(fā)生相當(dāng)大的改變。

▍NOMI、理想同學(xué)、小迪短期“安全”

對(duì)于ChatGPT來(lái)說(shuō)，能夠通過(guò)學(xué)習(xí)和理解人類的語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行對(duì)話，還能根據(jù)聊天的上下文進(jìn)行互動(dòng)，可以說(shuō)完全就是和正常人溝通的感覺(jué)，它會(huì)根據(jù)要求撰寫(xiě)各種文案、翻譯、代碼等等，人類活動(dòng)中的各種文字、代碼類工作，它幾乎都可以勝任。

因此，在ChatGPT問(wèn)世后，就有觀點(diǎn)表示車內(nèi)智能化的訓(xùn)練邏輯將迎來(lái)大改。對(duì)于體驗(yàn)過(guò)ChatGPT的人來(lái)說(shuō)，它在溝通的流暢度表現(xiàn)上已經(jīng)超出了車機(jī)交流上表現(xiàn)較好的“NOMI、理想同學(xué)、小迪”等等，有著極強(qiáng)的搜索和總結(jié)歸納能力，同時(shí)還具備一定的創(chuàng)造性。ChatGPT爆火的核心原因是，它能夠像人類一樣進(jìn)行交流，超越了生硬的人機(jī)對(duì)話，從而完成了之前的人工智能沒(méi)有完成的事情。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

同時(shí)，ChatGPT還擁有一系列神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的能力，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果ChatGPT應(yīng)用于汽車行業(yè)，或?qū)⒛軐?shí)時(shí)提供車輛狀態(tài)，駕駛信息等反饋，并給出輔助駕駛的決策建議，能夠給駕駛?cè)颂峁└�好的駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士提出，算力的制約或?qū)⑾拗艭hatGPT上車，目前ChatGPT回答問(wèn)題需要幾十秒到幾分鐘不等的時(shí)間，因?yàn)樾枰�在后臺(tái)進(jìn)行回答的搜索、運(yùn)算、聯(lián)想等一系列計(jì)算，這背后則是搭載8顆英偉達(dá)A100 GPU，AI算力性能約為5PetaFLOP／s的至少4000臺(tái)服務(wù)器支持。對(duì)于目前車內(nèi)的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，“秒答”的NOMI、理想同學(xué)、小迪等使用體驗(yàn)上要明顯勝出。

▍或更懂產(chǎn)品和用戶

盡管以目前來(lái)說(shuō)，ChatGPT“上車”暫時(shí)難以實(shí)現(xiàn)，但其在整體汽車產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用場(chǎng)景還是引起了行業(yè)的關(guān)注。對(duì)于汽車領(lǐng)域，在設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)階段以及銷售階段能夠產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)的作用。

通過(guò)數(shù)據(jù)分析，類ChatGPT工具可以為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供更準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃和決策，并可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)線上的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出解決方案，讓整體生產(chǎn)線更“智能”。從而促使汽車廠商進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提高工廠運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

在銷售端，ChatGPT能夠采用虛擬銷售顧問(wèn)來(lái)24小時(shí)在線幫助客戶解決問(wèn)題。同時(shí)，也可搭建智能客服系統(tǒng)，幫助客戶快速解決問(wèn)題并提高客戶滿意度等。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

ChatGPT的能力與智能汽車天然契合，在前端和后端的應(yīng)用場(chǎng)景，理論上均有著相當(dāng)大的可能性。360公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO周鴻祎在談到ChatGPT認(rèn)為，若企業(yè)搭不上ChatGPT這班車，很可能會(huì)被淘汰。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱則表示，“以ChatGPT為代表的大模型應(yīng)用將人類整合、利用海量數(shù)據(jù)的能力又上了一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)基礎(chǔ)能力對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要�！�

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

作為初創(chuàng)新事物，ChatGPT顯然依舊存在著諸多缺點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)賽道依舊火熱：2月7日，百度正式對(duì)外確認(rèn)將發(fā)布類ChatGPT項(xiàng)目“文心一言”（ERNIE Bot），首站將直接接入百度搜索，而由百度和吉利共同投資的集度汽車，也確認(rèn)將搭載類ChatGPT工具。長(zhǎng)城、嵐圖等多個(gè)車企也相繼官宣接入文心一言。阿里達(dá)摩院也正在研發(fā)類ChatGPT的對(duì)話機(jī)器人，阿里巴巴可能將AI大模型技術(shù)與釘釘生產(chǎn)力工具深度結(jié)合。

不過(guò)，由于美國(guó)芯片制裁，對(duì)支撐類ChatGPT AI技術(shù)的GPU或CPU＋FPGA等大算力高端芯片的需求，有業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)阿里、華為、騰訊、百度、字節(jié)等大廠原本公有云購(gòu)買的英偉達(dá)A100芯片，復(fù)刻ChatGPT綽綽有余。但從長(zhǎng)期來(lái)看，在更高算力的芯片迭代之下，芯片制裁或許在某種程度上會(huì)拖中國(guó)類ChatGPT技術(shù)發(fā)展的后腿。

編輯丨楊　果

排版丨楊　朔

       原文標(biāo)題 : AI大航海時(shí)代，ChatGPT和汽車行業(yè)的新火花