彭博社記者放出重磅消息，蘋果取消了自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的所有開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

據(jù)悉，蘋果在一個(gè) 12 分鐘的會(huì)議上宣布了這個(gè)決定。持續(xù) 10 年、投入數(shù)十億美元的的造車項(xiàng)目就這么付之東流，歸于沉寂。

蘋果造車，最具雄心的項(xiàng)目之一

蘋果的汽車項(xiàng)目始于 2014 年，內(nèi)部代號(hào)為“泰坦計(jì)劃”，這個(gè)項(xiàng)目曾是蘋果歷史上最具雄心的嘗試之一，有著超過(guò) 1620 億美元的巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備，高峰時(shí)項(xiàng)目成員曾高達(dá) 5000 人。

“泰坦計(jì)劃”一直被視為蘋果的特殊項(xiàng)目組（SPG），包括數(shù)百名硬件工程師和車輛設(shè)計(jì)師，特斯拉、Rivian、通用、福特等諸多企業(yè)高管，都曾跳槽至該項(xiàng)目。

目標(biāo)是打造一款集豪華轎車內(nèi)飾和全自動(dòng)駕駛功能于一體的電動(dòng)汽車。

2015 年，蘋果分別注冊(cè)了“apple.car”、“apple.cars”以及“apple.auto”三個(gè)域名，可見(jiàn)其對(duì)于汽車行業(yè)的向往。

時(shí)代車輪輾過(guò)“泰坦計(jì)劃”

蘋果對(duì)泰坦計(jì)劃的成果始終半遮半掩，外界了解到蘋果造車的消息，更多的是高管變動(dòng)、計(jì)劃延期，項(xiàng)目重組......

有媒體特別指出，“泰坦計(jì)劃至少換了五位負(fù)責(zé)人，一朝天子一朝臣，蘋果的造車計(jì)劃變了又變，項(xiàng)目經(jīng)歷了多次重組和戰(zhàn)略調(diào)整�！�

更為要命的是，十年時(shí)間里，蘋果在直接造車與開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)之間搖擺不定，盡管投入了巨大的人力和財(cái)力，但蘋果汽車項(xiàng)目始終未能明確其最終形態(tài)和市場(chǎng)定位，也遲遲沒(méi)有合作對(duì)象。

并且，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)遇冷，蘋果措手不及。瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，美國(guó)今年的電動(dòng)車銷售增長(zhǎng)，將從 2023 年的 47% 減緩至 11%。

加上 AI 暴風(fēng)來(lái)襲，這個(gè)項(xiàng)目徹底涼了。

2014年，與“泰坦項(xiàng)目”幾乎同時(shí)立項(xiàng)的有蔚來(lái)、小鵬、理想。如今蔚小理三家已經(jīng)初具規(guī)模，甚至 2021 年宣布造車的小米在今年也會(huì)上市交付。

時(shí)不等人，蘋果汽車似乎正著暮色 —— 起大早趕了個(gè)晚集。

員工將轉(zhuǎn)崗至AI部門或被裁

據(jù)悉，擺在 2000 名現(xiàn)役員工面前的命運(yùn)是：要么轉(zhuǎn)崗，要么走人。

“泰坦計(jì)劃”一部分成員將被轉(zhuǎn)移到人工智能部門，轉(zhuǎn)向研究生成式 AI。另一部分成員面臨裁員。

目前還不清楚裁員人數(shù)。

蘋果兩位高管（首席運(yùn)營(yíng)官杰夫·威廉姆斯 ＆ 副總裁凱文·林奇）告訴員工：蘋果汽車團(tuán)隊(duì)數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師，可以申請(qǐng)其他蘋果團(tuán)隊(duì)的工作�？缮�成的人工智能項(xiàng)目是該公司未來(lái)的工作重點(diǎn)。

蘋果停掉造車項(xiàng)目，將更多資源投入到生成式 AI 項(xiàng)目，這標(biāo)志著蘋果應(yīng)對(duì)未來(lái)科技趨勢(shì)的一次重大轉(zhuǎn)型 —— 從一個(gè)雄心勃勃的造車項(xiàng)目轉(zhuǎn)向 AI，透露出其市場(chǎng)洞察屬意 AI 。從某種意義上來(lái)說(shuō)，面對(duì) AI 蓬勃之態(tài)，蘋果為了未來(lái)生存主動(dòng)斷臂求生。

值得一提的是，泰坦被砍的消息一出，蘋果的投資者甚是欣慰，當(dāng)天收盤時(shí)，蘋果的股價(jià)已經(jīng)上漲了 1 個(gè)點(diǎn)，市值 2.8 萬(wàn)億美元。

那么，大家究竟是不看好蘋果造車？還是更看好蘋果搞 AI 呢？

不急，再冷卻一些時(shí)間，我們?cè)倏垂蓛r(jià)和民意。