寶馬 X5發(fā)動機(jī)：3．0T發(fā)動機(jī)最大功率：250KW最大扭矩：450N·m

作為寶馬最具代表性的當(dāng)家旗艦SUV，X5一直備受好評。自1995年以來，共有32臺BMW引擎獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)的獎杯，而寶馬的N55發(fā)動機(jī)更是連續(xù)兩年拿下此項(xiàng)大獎，也算是實(shí)至名歸。而今年，搭載在全新寶馬X5上的B58發(fā)動機(jī)再次獲得這項(xiàng)殊榮，相比上一代N55發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣和渦輪增壓器結(jié)構(gòu)上做了改進(jìn)，采用了集成在進(jìn)氣歧管上的水冷式中冷器，另外，對整個(gè)發(fā)動機(jī)的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、采用新的工藝在氣缸壁上配涂耐磨涂層等等。因此，使得全新一代寶馬X5的百公里加速更快，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

雪佛蘭 索羅德發(fā)動機(jī)：6．2L V8 DFM最大功率：313KW最大扭矩：624N·m

對于這臺6．2L V8發(fā)動機(jī)的大排自吸猛獸來說，已經(jīng)超過3年沒有出現(xiàn)在沃德十佳發(fā)動機(jī)的評選之中了。此次，大排量V8發(fā)動機(jī)＋美式肌肉皮卡之所以打動不少評委。多半原因在于這臺V8發(fā)動機(jī)擁有動態(tài)燃油管理系統(tǒng)（DFM），能夠根據(jù)車輛所需的功率和扭矩，提供多達(dá)17種的氣缸模式，兼顧動力、燃效及平順三大需求，也令其市區(qū)油耗在14．7L／100km，高速油耗保持在11．7L／100km，對于不再加油站就在去加油站的路上的大型皮卡來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)相當(dāng)不俗。

福特 Mustang GT／Bullitt發(fā)動機(jī)：5．0L V8最大功率：343KW最大扭矩：556N·m

福特Mustang也是沃德十佳發(fā)動機(jī)的�？�，本次入選所搭載的5．0L V8發(fā)動機(jī)和上年度所采用的是同一款發(fā)動機(jī)，在使用了等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)后，整個(gè)V8發(fā)動機(jī)的質(zhì)量有所減輕，壓縮比也達(dá)到了12．0：1，其出色且穩(wěn)定的性能讓其蟬聯(lián)了十佳發(fā)動機(jī)的稱號，算是勝券在握。

福特 F－150發(fā)動機(jī)：3．0T柴油增壓V6發(fā)動機(jī)最大功率：184KW最大扭矩：608N·m

在去年福特F－150的2．7T雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)就已經(jīng)獲過該獎項(xiàng)了，而今年則是3．0T V6柴油增壓發(fā)動機(jī)。經(jīng)過全新升級的這臺V6發(fā)動機(jī)，在活塞連桿、氣缸套等部件上都使用了緊密石墨鑄鐵材質(zhì)，讓整個(gè)發(fā)動機(jī)強(qiáng)度、耐用性大大提升。另外，可變幾何的渦輪增壓器也大幅提升渦輪響應(yīng)速度，降低遲滯。這樣看來，排量增加不重要，關(guān)鍵是要有黑科技。

本田 雅閣混動發(fā)動機(jī)：2．0L 混合動力（i－MMD）最大功率：107KW最大扭矩：175N·m

買發(fā)動機(jī)送車的本田還是一如既往的迷之自信，可惜1．5T發(fā)動機(jī)讓其折戟，好在塞翁失馬焉知非福，其在混動領(lǐng)域打開了一片新天地。十代雅閣所采用的這套i－MMD混動系統(tǒng)已經(jīng)來到了第三代，相比前兩代系統(tǒng)，整個(gè)混動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了再次“打磨”，包括進(jìn)一步減小缸內(nèi)摩擦和提升EGR效率，讓雅閣混動的最終熱效率能夠做到40％，也是本田旗下熱效率最高的產(chǎn)品。另外，新款發(fā)動機(jī)還增加了熱回收裝置，能夠顯著提升車輛在冬季的燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代 Nexo發(fā)動機(jī)：120kw燃料電池系統(tǒng)最大功率：120KW最大扭矩：395N·mNEDC續(xù)航里程：805km

目前來看，現(xiàn)代汽車的技術(shù)儲備還是不可小憩，海外車型銷量好是有原因的。只是國內(nèi)的特供車賣不好，如今拿出誠意的全球車引入國內(nèi)，并在價(jià)格和售后服務(wù)上下功夫，算是挽回了走下坡路的頹勢。不得不說的便是現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)依然世界領(lǐng)先。

現(xiàn)代Nexo相比第四代氫燃料電池技術(shù)，其動力效率提高20％，車重減輕20％，電池密度提升了30％，因此，讓這臺車的最大時(shí)速可達(dá)160km／h，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到805km。不過，這臺自動駕駛汽車尚未正式量產(chǎn)，因此，這也算是近幾年來沃德十佳發(fā)動機(jī)評選中比較有遠(yuǎn)見的做法。