中國研究員用纖維素氫解合成高密度航空燃料
OFweek氫能網(wǎng)訊:中國科學(xué)家已經(jīng)開發(fā)出一種將農(nóng)業(yè)和木材采伐過程中的植物廢料,通過氫解作用,轉(zhuǎn)化為高密度航空燃料的方法。通過調(diào)整反應(yīng)條件,還可以選擇性生產(chǎn)甲基環(huán)戊烷,作為高辛烷值汽油添加劑。
研究人員表示,他們的新工藝具有許多優(yōu)點(diǎn),包括使用更便宜的原料,溫和的反應(yīng)條件,更少的步驟,更高的密度和更低的最終產(chǎn)品凝固點(diǎn)。 相關(guān)成果已發(fā)表在Joule期刊上。
雖然鏈烷烴(如支鏈辛烷值、十二烷值和十六烷值)之前已經(jīng)從用于航空燃料的纖維素中提取出來,但研究人員認(rèn)為,這是首次研究出更復(fù)雜的聚環(huán)烷烴化合物,可以用作高密度航空燃料。
大連化學(xué)物理研究所研究員、該研究的作者之一李寧認(rèn)為,這種新型生物燃料可能有助于航空“走向綠色”。“我們的生物燃料對(duì)于減少二氧化碳排放很重要,因?yàn)樗鼇碜陨镔|(zhì),與傳統(tǒng)航空燃料相比,它具有更高的密度(或體積熱值)。我們知道,使用高密度航空燃料可以在不改變油箱油量的情況下,顯著增加飛機(jī)的航程和有效載荷。”李寧表示。
李寧和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)纖維素可以選擇性地使用氫解作用轉(zhuǎn)化為2,5-h(huán)exanedione。然后他們開發(fā)了一種分離化合物2,5-己二酮的方法,將氫化反應(yīng)產(chǎn)物中的5-甲基糠醛轉(zhuǎn)化為2,5-己二酮,同時(shí)保持產(chǎn)物中的2,5-己二酮不變。
這導(dǎo)致了71%的分離碳產(chǎn)量——比他們最初工作時(shí)的產(chǎn)品產(chǎn)量增加了5%。最后,他們將氫與麥草纖維素中的2,5-己二酮反應(yīng),得到最終產(chǎn)物:C12和C18聚環(huán)烷烴的混合物,凝固點(diǎn)較低,密度比傳統(tǒng)噴氣燃料高10%左右。
盡管在這項(xiàng)研究中,研究人員在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模生產(chǎn)了這種生物燃料,而生產(chǎn)過程中“廉價(jià)、豐富的纖維素原料、更少的生產(chǎn)步驟、更低的能源成本和消耗,意味著它將很快投入商業(yè)使用。”李寧預(yù)測。由于試用更低的成本就能生產(chǎn)出更高密度燃料,該技術(shù)將帶來比傳統(tǒng)航空燃料生產(chǎn)更高的利潤。
當(dāng)然,困難也是存在的。阻礙這一過程的最大問題是使用二氯甲烷將纖維素分解成2,5-己二酮,而該化合物通常被用作油漆去除劑的溶劑,被視為對(duì)環(huán)境和健康存在危害。
李寧稱:“我們將繼續(xù)探索一種環(huán)保型、可再生的有機(jī)溶劑,以取代二氯甲烷在纖維素氫化分解為2,5-己二酮過程中所使用的溶劑。同時(shí),我們將研究2,5-己二酮在其他燃料和增值化學(xué)品合成中的應(yīng)用。”
當(dāng)前,國家自然科學(xué)基金、中國科學(xué)院DNL合作基金、中國科學(xué)院戰(zhàn)略重點(diǎn)研究項(xiàng)目、國家基礎(chǔ)研究與發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目、中國博士后科研基金、iChEM博士后科研基金資助。
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