以下是香橙會氫燃料電池周報及點(diǎn)評（1209-1215）。本周中汽協(xié)發(fā)布了前11個月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，離去年全年數(shù)據(jù)還有100臺左右距離。行業(yè)企業(yè)年底正在全力生產(chǎn)出貨，全年能否到達(dá)2000臺還是懸念。

全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”下水

12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。 該船全長116米，寬19米，約8000總噸。船上搭載的儲氫罐由播磨工廠建造，長25米、高16米的橢圓形儲罐，能夠儲存1250立方米的液化氫。該船計劃2020年秋季前后完工，2020年度投入實(shí)證試驗(yàn)把在澳大利亞制造的液態(tài)氫運(yùn)至日本。 川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，利用LNG船的設(shè)計和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。 2016年，川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳氫能源供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標(biāo)是研發(fā)制氫、運(yùn)輸、儲存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)無碳清潔社會。項(xiàng)目近期目標(biāo)是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運(yùn)輸送到日本。

香橙會研究院點(diǎn)評：日本的民用氫能發(fā)展走在全世界前面，作為貧能源國，氫源也要依靠外部采購，液氫運(yùn)輸船的推廣可以有效降低該國氫能使用成本。相比起來，中國可利用的氫源規(guī)模要多得多，成本也低很多，市場空間也更具想象空間。在本國將技術(shù)發(fā)展到一定程度后，日本企業(yè)必定會選擇向中國進(jìn)行技術(shù)輸出，以尋求利益更大化。

國家能源局啟動5、15、30年氫能階段規(guī)劃

國家能源局科技司日前公開向社會征集關(guān)于“能源技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐能源革命和綠色發(fā)展研究”、“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐研究”、“天然氣高效輸運(yùn)利用及其技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐研究”、“新能源電力系統(tǒng)發(fā)展及其技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐研究”四項(xiàng)課題承擔(dān)單位。　　 其中，四項(xiàng)課題之一的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐研究”方面，國家能源局要求，在調(diào)查研究我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本情況、面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)和需求趨勢的基礎(chǔ)上，研判其發(fā)展方向和趨勢，進(jìn)一步分析相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)裝備創(chuàng)新發(fā)展形勢，提出我國2025年、2035年和2050年氫能領(lǐng)域技術(shù)裝備發(fā)展分階段目標(biāo)，以及在制氫、儲氫、運(yùn)氫、用氫、氫安全方面的重點(diǎn)任務(wù)，有針對性地給出戰(zhàn)略保障措施和近期政策建議�！　� “氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其技術(shù)裝備創(chuàng)新支撐研究”工作任務(wù)大綱指出，氫能是清潔高效的二次能源，是解決能源資源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的重要探索方向,未來發(fā)展?jié)摿�巨大。近年來，我�?span id="4agma6c" class='hrefStyle'>氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和熱度不斷提升。各地積極發(fā)展氫能，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯著。但氫能當(dāng)前仍處于小規(guī)模示范的發(fā)展初期，下游應(yīng)用市場總體規(guī)模較小，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱，部分核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備及材料缺失的現(xiàn)象依然存在�！伴_展本任務(wù)的研究，有利于更加清晰地明確氫能的定位和發(fā)展趨勢，有利于形成長期、明確的技術(shù)發(fā)展思路，助推產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，促進(jìn)提升核心技術(shù)及關(guān)鍵裝備自主能力。”

香橙會研究院點(diǎn)評：時間到了2019年末，今年6月政協(xié)副主席萬鋼那句“現(xiàn)在輪到氫了”逐漸在政策層面得到響應(yīng)。除了發(fā)改委今年發(fā)布的多項(xiàng)鼓勵支持政策外，能源局這一整套課題，也是為了更好、更系統(tǒng)地解決氫能大發(fā)展前期的基礎(chǔ)設(shè)施掣肘。 未來5年、15年和30年里，在制氫、儲氫、運(yùn)氫、用氫、氫安全這些方面，目前看到的各個不同技術(shù)路線和流派，究竟會發(fā)展成什么樣子，誰是階段性主流，誰是最后的方向，預(yù)計都將在國家能源局這四個階段性目標(biāo)中窺見一斑。 產(chǎn)業(yè)投資人經(jīng)常會問，這種儲氫方式未來到底有沒有發(fā)展機(jī)會，那種制氫設(shè)備市場空間究竟能有多大？在能源局這幾項(xiàng)階段規(guī)劃出臺后，預(yù)計都可以尋找到很好的解答。

一、特別評論中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，對氫燃料電池行業(yè)意味著什么？

中美趕在12月15日前談成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，這個事情肯定是超預(yù)期的。它對氫燃料電池市場有什么樣的影響呢？ 首先，遲遲未出臺的氫燃料電池國補(bǔ)方案，雖然監(jiān)管層是有意為行業(yè)降降溫，但因?yàn)槭菍僬�府補(bǔ)貼范疇，或多或少受中美貿(mào)易談判影響�，F(xiàn)在中美簽訂第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，雙方都緩了一口氣，氫燃料電池國補(bǔ)方案的出臺就有了比較寬松一點(diǎn)的環(huán)境。此前業(yè)內(nèi)有說法，國補(bǔ)方案文件已經(jīng)起草好，已經(jīng)提至最高層等待決策。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，最終方案很大可能淡化補(bǔ)貼的概念，而是以獎勵的形式替代。 第二，也是受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，氫燃料電池的行業(yè)發(fā)展，更多地強(qiáng)調(diào)自主可控。因而有院士集體上書，氫燃料電池國補(bǔ)，要更多補(bǔ)國產(chǎn)核心零部件。最終出臺的氫燃料電池國補(bǔ)方案，料將是更多補(bǔ)貼國產(chǎn)核心零部件。 最后，說句不是題外的題外話。
隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，美國主流界對氫燃料電池態(tài)度也發(fā)展了逆轉(zhuǎn)。原諾貝爾物理學(xué)獎朱棣文卸任美國能源部長后改變態(tài)度——此前他不看好氫燃料電池，認(rèn)為氫從哪來的問題解決不了——現(xiàn)在他看法改變，因?yàn)槊绹�有便宜的天然氣。朱棣文進(jìn)而對可再生能源制氫表示樂觀，認(rèn)為這將催生氫經(jīng)濟(jì)。 氫燃料電池行業(yè)，迎來了一個很好的發(fā)展環(huán)境。

二、行業(yè)動態(tài)

1、中汽協(xié)：燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為1426輛和1337輛

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布“2019年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，繼續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。 燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

香橙會研究院點(diǎn)評：12019年我國氫燃料電池行業(yè)出貨主要在上半年，年中開始陷入停滯狀態(tài)，導(dǎo)致到11月數(shù)據(jù)仍沒有超過去年全年。但臨近年尾，進(jìn)入12月后，企業(yè)交貨數(shù)量開始爆發(fā)，預(yù)計最后生產(chǎn)數(shù)量能達(dá)到1700臺，甚至2000臺左右。主要看佛山等地訂單執(zhí)行進(jìn)展，以及頭部系統(tǒng)企業(yè)億華通、清能股份、重塑科技等企業(yè)的訂單釋放情況。

 三、地方政府動態(tài)

1、廣東石油出臺系統(tǒng)內(nèi)首個氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

該標(biāo)準(zhǔn)是系統(tǒng)內(nèi)首個氫站建設(shè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括工藝路線、設(shè)備選型、建筑構(gòu)物、安全控制、消防環(huán)保等16個環(huán)節(jié)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，覆蓋加氫站從選址規(guī)劃、到建設(shè)投營、安全管理、持證上崗等全流程。 《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，為下一步開展氫站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加快新能源發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和技術(shù)支撐。 2019年7月1日，廣東石油建成國內(nèi)首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站。運(yùn)營以來，該站累計服務(wù)氫能車輛2400多車次，加氫量近15000公斤，最大日加氫量近700公斤。作為國內(nèi)首座油氫合建站，廣東石油在建設(shè)之初，面臨著加氫站頂層政策缺失、政府主管部門不明確、部門職能劃分不清晰、行政審批手續(xù)不健全等困難。 為了推進(jìn)油氫合建站建設(shè)，廣東石油通過科學(xué)選址，積極推動，借力地方政府大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的推手，陸續(xù)打通了報建、設(shè)計、建設(shè)、驗(yàn)收等審批環(huán)節(jié)，獲得了寶貴的油氫合建站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)采用“油氫合建”方式建設(shè)加氫站的模式提供了有益借鑒。 下一步，廣東石油將繼續(xù)建設(shè)油、氫、氣（LNG）、電、非五位一體的綜合能源服務(wù)站，加快新能源網(wǎng)點(diǎn)布局。

四、公司動態(tài)

1、重塑聯(lián)手豐田，計劃在常熟開展氫能重卡示范項(xiàng)目

12月10日上午，上海重塑能源科技有限公司、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、豐田通商（上海）有限公司三方簽署合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應(yīng)用項(xiàng)目，進(jìn)一步加快常熟市氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。 根據(jù)協(xié)議，三方將在常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)合作開發(fā)氫燃料電池重型卡車示范項(xiàng)目，并在日后依托該項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)將合作范圍進(jìn)一步擴(kuò)展至其它地區(qū)，助力實(shí)現(xiàn)綠色物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

香橙會研究院點(diǎn)評：重塑科技這是第一次使用國鴻巴拉德以外的電堆。

2、郵政與上汽簽署戰(zhàn)略采購框架，包含氫燃料電池車型

12月9日，中國郵政集團(tuán)公司與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 根據(jù)協(xié)議，中國郵政與上汽集團(tuán)將在整車采購及車輛運(yùn)營、金融、快遞物流、市場拓展等方面開展深入合作。上汽集團(tuán)計劃為中國郵政提供混動、純電、氫燃料電池等新能源產(chǎn)品、傳統(tǒng)能源產(chǎn)品或其他定制化產(chǎn)品，共同推廣新能源和智能化車輛的應(yīng)用。

香橙會研究院點(diǎn)評：去年市場就曾有企業(yè)透露與郵政磋商數(shù)千臺物流車系統(tǒng)訂單，今年上汽與郵政最終對外宣布這個消息。建設(shè)場內(nèi)站和社會加氫站綜合運(yùn)用，是郵政采用氫燃料電池物流車的天然優(yōu)勢。

3、最高123kW，高成綠能電堆在長城通過實(shí)測

浙江高成綠能科技有限公司開發(fā)的120kW燃料電池堆近日在長城氫能技術(shù)中心順利完成實(shí)測，最大持續(xù)功率為123kW，達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。 該堆由高成綠能自主設(shè)計，所采用的催化劑、膜電極均為自主開發(fā)，具有寬操作區(qū)間，在不同操作壓力、輸出功率、陰極增濕條件下均表現(xiàn)了良好的性能、穩(wěn)定性和均一性。

五、上市公司

1、雄韜股份披露三大燃料電池業(yè)務(wù)變更

12月11日，雄韜股份（002733.SZ）發(fā)布多則氫能燃料電池業(yè)務(wù)公告，具體內(nèi)容為：1)、上市公司子公司深圳氫雄對大同氫雄增資3億元；2)、上市公司為雄韜氫雄燃料電池項(xiàng)目做擔(dān)保，該項(xiàng)目由深圳氫雄與廣州恒運(yùn)、廣州開發(fā)區(qū)管委會合作設(shè)立，總投資4億元人民幣，建設(shè)氫燃料電池電堆、系統(tǒng)發(fā)動機(jī)、核心零部件產(chǎn)線；3)、上市公司擬3000萬轉(zhuǎn)讓浙江氫途15%股權(quán)，至深圳韜略新能源股權(quán)投資基金。交易完成后，上市公司仍持有浙江氫途38.4167%股權(quán)。

香橙會研究院點(diǎn)評：三周前，雄韜剛在大同宣布了1800臺的三年訂單計劃，其中2020年計劃執(zhí)行300臺箱式物流車。本次對大同氫雄注資，可以看作是這批車輛的前期生產(chǎn)需要。

2、百利科技子公司投資1億設(shè)立氫能公司

12月12日，百利科技(603959.SH)公告稱，同意控股子公司百利坤艾氫能科技（上海）有限公司出資1億元人民幣，在青島市嶗山區(qū)成立氫能科技公司。 青島項(xiàng)目以德國巴斯夫技術(shù)的高溫質(zhì)子交換膜為核心，制成甲醇在線制氫-高溫燃料電池質(zhì)子交換膜電極，再開展氫能核心材料、關(guān)鍵部件的生產(chǎn)工藝技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。 湖南企業(yè)百利科技主營能源及材料領(lǐng)域智慧工廠建設(shè)提供整體解決方案，今年6月曾為國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展公司編制《“燃料電池雙極板及裝堆中試線項(xiàng)目”可行性研究報告》。

香橙會研究院點(diǎn)評：百利科技與巴斯夫合作的高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)是整個項(xiàng)目的看點(diǎn)所在，目前中國市場質(zhì)子交換膜90%由戈?duì)柼峁�，百利青島項(xiàng)目上馬之后，是否能改變中國質(zhì)子膜的供貨格局，很值得關(guān)注。