2飛馳汽車財務賬

飛馳汽車目前是美錦能源在氫能產業(yè)布局的核心之一，最近三年銷售收入和利潤逐年增長，具備獨立與資本市場對接的條件。（該數據未經上市審計）

分拆后，飛馳汽車可以針對氫燃料電池汽車的行業(yè)特點建立更適應自身的管理方法和組織架構，美錦能源自身業(yè)務架構進一步理順。同時還能達到拓寬融資渠道、獲得合理估值、完善激勵機制、增強競爭能力等方面目的。

目前，從美錦能源披露信息看，分拆事項符合《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規(guī)定》。但對于每一個準備登錄創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)來說還將面臨很長時間的考驗。

此前一份名為財政部發(fā)布《關于征求＜關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知＞（征求意見稿）》的文件在燃料電池行業(yè)內流傳。文件在四部委定調“以獎代補”的基礎上，細化了指標內容，被認為是燃料電池“十城千輛”時代的開啟。對于整車行業(yè)來說，純電動曾培育出數個整車龍頭上市公司，那么燃料電池領域，飛馳汽車會被定位在哪里？

3飛馳汽車的想象空間：中國版尼古拉

在2020年，燃料電池重卡領域有一家擬美股上市公司受到行業(yè)廣泛關注，那就是尼古拉。

美東時間5月1日零點，殼公司VectolQ Acquisition Group發(fā)布了《證券登記、業(yè)務合并》公告。公告中披露了合并尼古拉公司產生的股本以及對應的市值。VectoIQ已申請在業(yè)務合并完成后，將合并后公司的普通股在納斯達克資本市場上市，股票代碼為“NKLA”。

5月7日，尼古拉推特發(fā)表消息，表示將在六月前兩周與VectolQ（VTIQ）合并上市。美東時間5月20日收盤價達到每股22．85美元，對應市值99億美元。

尼古拉是聚合行業(yè)資源，打造整個氫燃料電池卡車產業(yè)鏈；而在此之前，美錦能源已經在圈內打造了一個含有“自身焦爐煤氣制氫 － 膜電極（鴻基創(chuàng)能）－ 電堆（國鴻氫能）－ 飛馳汽車（燃料電池整車）－ 加氫站”的產業(yè)鏈。兩者有諸多相似之處。

現在美錦能源分拆飛馳汽車上市，市場關心的是，這些與美錦能源有股權關系的氫能領域資產是否會裝入飛馳汽車？裝哪些？什么時候裝入？

當前尼古拉燃料電池重卡量產時間預定在2023年。而飛馳汽車自主研發(fā)首款氫燃料電池牽引車去年底問世，滿載質量49000kg，滿載續(xù)航里程390km，正在路試之中。