FCVC 2020（第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會）移師上海汽車會展中心，9月14日是展覽的第一天。安亭濕潤的秋天和爽氣的如皋終歸兩樣，但氫能行業(yè)著實一年比一年在擴張，同樣是這幾家頭部電堆／系統(tǒng)公司，今年出現(xiàn)在展館內(nèi)時，手握的確定性訂單，基本都超過了去年大展時。另外，今年的FCVC，大概可以加一個“M”前綴，金屬堆陣營幾乎霸占全部江山。

捷氫科技前一天剛作為上汽集團氫能戰(zhàn)略的“天選之子”喊出百億市值口號，今天展臺與未勢能源、新源動力挨在一塊兒。好些觀眾在三家的技術(shù)人員中來回詢問，想一探他們的堆和系統(tǒng)，究竟有什么不一樣的“know how”。

重塑科技的燃料電池系統(tǒng)終于搭載在重卡上終于亮相了。這款49噸半掛拖車也是前一天剛剛在重塑科技的公眾號上露出一角，詳細系統(tǒng)功率等參數(shù)今天還沒有在介紹展板上公布。

香橙會研究院猜測，這可能也是重塑科技首款金屬板系統(tǒng)裝車車型。

1個半月前的寶武峰會上，重塑科技主打的車型還是31噸燃料電池自卸車，系統(tǒng)功率60kW。

＊重塑科技與一汽解放合作的重卡

驥翀氫能在8月末公布出的143kW單堆最大功率，是目前國內(nèi)已知最大功率電堆產(chǎn)品，同樣是金屬堆創(chuàng)造的奇跡。

＊驥翀氫能大功率金屬電堆

愛德曼氫能董事長徐黎明很早就來到會場，公司今年初向佛山公交交付了180余臺金屬板系統(tǒng)，在上海青浦區(qū)落地的子公司上海青氫，瞄準了三通一達總部周圍的物流生態(tài)。

億華通上市之后，坊間便有傳言，愛德曼也在尋求近期登陸科創(chuàng)板。

在展館最北面一排，還有一家不顯山露水的金屬板系統(tǒng)商風氫揚，這也是公司首次在公眾面前亮相。

還有，現(xiàn)代汽車、愛爾鈴克鈴爾，乃至紅旗轎車，也是全金屬陣營的大將。

我們還同幾家上市公司聊了聊。今天是科威爾（688551．SH）上市的第三天，大隊人馬就來到FCVC，上市是新征途的起點。科威爾在燃料電池測試板塊的業(yè)務(wù)才剛剛開始加速，春江水暖，大功率重載氫能車輛放量之前，先惠及的其實是測試領(lǐng)域參與企業(yè)。

龍蟠科技（603906．SH）帶來了氫燃料電池汽車專用冷卻液，這是在傳統(tǒng)車用冷卻液基礎(chǔ)上，根據(jù)工作環(huán)境變化而調(diào)整過的產(chǎn)品，市場價格可以達到傳統(tǒng)冷卻液的十倍，目前已銷售給幾家市占率最高的燃料電池系統(tǒng)廠商。

在現(xiàn)場看的見的熱鬧之外，看不見的企業(yè)也是值得關(guān)注的點。一家參展企業(yè)指出，膜電極廠商這次全線“失蹤”，百思不得其解。

億華通（688339．SH）雖然沒有參展，但技術(shù)人員來了不少，他們在清能股份（872589．OC）展臺前逗留許久。

FCVC大會是上海迄今規(guī)模級別最高的氫能展會，上海以往沒有官方或半官方的氫能展，主要是“如皋展就是上海展”想法根深蒂固。長三角一體化的今天，研發(fā)在上海，工廠在如皋的企業(yè)經(jīng)營模式早就習以為常，滬通鐵路今年7月通車后，張家港、常熟、如皋到上海通勤更加便捷，未來的FCVC不管是固定在上海，還是搬回如皋，交通都不再會是太大問題。

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