全球加氫站高速增長,中國計劃2030底有望超過千座
按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃,到2020年,我國計劃燃料電池汽車規(guī)模達到5000輛,建成加氫站至少100座;到2025年,我國計劃燃料電池汽車規(guī)模達到5萬輛,建成加氫站至少300座!吨袊氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出,到2030年建成1000座。
全球加氫站高速增長
截止2020年11月21日,全球主要氫能國家和地區(qū)共建成加氫站458座,另有255座在建或擬建的加氫站。
分別來看,日本累計建成146座加氫站,數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站,其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站,數(shù)量超過德國成為世界第二,另有149座在建或規(guī)劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站,其中44座位于加利福尼亞州,加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。
加氫站+加油站模式有望降低建設(shè)成本
我國建設(shè)的加氫站以外供氫高壓氫加氫站為主,該類加氫站核心設(shè)備大部分使用我國自主研發(fā)的儲氫裝置、壓縮設(shè)備、加注設(shè)備、站控系統(tǒng)等。
加氫站建設(shè)成本中,氫氣壓縮機單總成本較高,金額在450萬元,約占總成本的30%。加氫站的售氫成本中,氫氣成本單比最大,達到70%。加氫站維護成本其次。
加氫站建設(shè)癿主要困難其建設(shè)成本高昂且又必須廣泛分布,否則無法滿足燃料申池汽車推廣的要求。目前建設(shè)一座35MPa,500kg/d固定式加氫站的投資成本約為1500-2000萬元,政店補貼300-500萬元不等,按照當前氫氣的價格,每天約加注400輛氫燃料汽車可以實現(xiàn)收支平衡。
目前,部分地區(qū)采取加氫站和加油站捆綁模式,即企業(yè)在該地投資一座加氫站,可以獲批一座加油站,再以加油站盈利補貼加氫站運營。此外,隨著技術(shù)升級,關(guān)鍵設(shè)備材料價格下降以及規(guī)模經(jīng)濟發(fā)揮作用,預(yù)計加氫站的建設(shè)成本將有所降低。
政策補貼助力加氫站建設(shè) 計劃2030底有望超過千座
我國目前政策補貼更加針對大于和等于500kg/d加注能力的加氫站,未來該類加氫站將成為主流。對比全國地方政府加氫站補貼政策,山東省是對加氫站補貼金額最多的省份。
截止2020年11月21日我國累計建成88座加氫站,較去年年底新增27座。其中已投入運營的有80座,另有50座正在建設(shè)當中,還有99座正在規(guī)劃中的加氫站!吨袊鴼淠墚a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出,到2020年我國加氫站數(shù)量將達到100座,到2030年建成1000座。
以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國燃料電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市