豐田汽車宣布通過賽車開發(fā)氫燃料發(fā)動機(jī)
4月22日,豐田汽車公司宣布,為實(shí)現(xiàn)碳中和機(jī)動性社會,該公司正在開發(fā)氫燃料發(fā)動機(jī)。已將發(fā)動機(jī)安裝在基于豐田Corolla Sport的賽車上,并將參加5月21日開始的SUPERTEC24小時耐力賽,通過在惡劣的賽車運(yùn)動環(huán)境中,檢驗(yàn)并總結(jié)目前還不夠完善的氫燃料發(fā)動機(jī)。
豐田Mirai等燃料電池電動汽車(FCEV)使用的燃料電池中,氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),以產(chǎn)生電力為電動機(jī)提供動力。同時,氫發(fā)動機(jī)利用燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng),通過氫的燃燒來產(chǎn)生動力,該燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)已經(jīng)從汽油發(fā)動機(jī)所使用的系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。除了在行駛過程中燃燒微量的機(jī)油(汽油發(fā)動機(jī)也是如此)之外,氫發(fā)動機(jī)在使用時排放的CO 2為零。
氫發(fā)動機(jī)中的燃燒以比汽油發(fā)動機(jī)中更快的速率發(fā)生,從而使響應(yīng)性更好。氫發(fā)動機(jī)雖然具有出色的環(huán)保性能,但也具有傳遞駕駛樂趣的潛力,包括通過聲音和振動。
據(jù)悉,該氫燃料發(fā)動機(jī)有1618立方厘米,為帶中冷器的直列三缸渦輪增壓器,使用燃料為壓縮氫氣。豐田汽車將與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共同合作。
豐田長期從事發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新。在安全性方面,豐田汽車打算運(yùn)用通過開發(fā)燃料電池汽車和將Mirai商業(yè)化而積累的技術(shù)和專有技術(shù)。
為了實(shí)現(xiàn)碳中和,豐田一直在加緊努力,例如通過普及FCEV和許多其他以燃料電池為動力的產(chǎn)品來促進(jìn)氫的使用;通過賽車運(yùn)動進(jìn)一步完善其氫引擎技術(shù),豐田打算以實(shí)現(xiàn)一個更好的氫基社會為目標(biāo)。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市