提起新能源車型，大多數(shù)人能想到的就只有混合動力和純電動車；事實(shí)上，除了這兩種車型，氫燃料電池汽車也是新能源車型的一種。由于氫氣的制造、存儲、運(yùn)輸成本過高，所以在此前很長一段時(shí)間都無法普及。不過隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的開發(fā)以及國家對環(huán)保政策的逐步收緊，讓體積小、容量大、沒有污染且零排放的氫燃料電池汽車擁有后發(fā)優(yōu)勢。

目前很多車企已經(jīng)致力于發(fā)展氫燃料電池汽車領(lǐng)域，咱們自主品牌也不例外。在剛剛舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，紅旗就推出了一款氫能源燃料電池車型——紅旗H5－FCEV。

從外觀造型上看，紅旗H5－FCEV與燃油版保持一致，你甚至可以把它看作一臺紅旗H5燃油“換殼車”。同樣采用紅旗家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)搭配上造型狹長的LED大燈，整體辨識度還是蠻高的。車身側(cè)面基本沒有改動，全溜背的造型搭配上一條從車頭貫穿到車尾的腰線，讓整車看上去十分修長。車尾部分，尾箱略有加長，還引入了一個(gè)小型的擾流板的設(shè)計(jì)，底部則采用了雙邊雙出排氣，更具運(yùn)動感；同時(shí)，尾部還加入了FCEV標(biāo)識，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其氫能源車型身份。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4945／1845／1470mm，軸距為2875mm，同樣與燃油版H5保持一致。

內(nèi)飾部分，新車同樣保留依了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格簡約大氣。三幅式的多功能方向盤、懸浮式的中控屏以及游艇式的檔把等等配置都有搭載；除此之外，整個(gè)車內(nèi)的用料也相當(dāng)扎實(shí)，整個(gè)中控臺以及中央通道都采用了大量軟性材質(zhì)和皮革面料包裹，擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

雖然新車在外觀和內(nèi)飾上并沒有給到太大的驚喜，或許也是想讓大家的眼光放在動力部分的升級上。動力部分，紅旗H5－FCEV搭載了一臺最大功率為140kW的驅(qū)動電機(jī)，最高車速可達(dá)160km／h，零百加速度也在10s之內(nèi)。除此之外，新車還將配備2個(gè)儲氫罐，每一個(gè)儲氫罐可存儲2公斤氫氣，總共可存儲4公斤氫氣。并且百公里耗氫量將小于0．82公斤，所以能帶來近520km的續(xù)航里程。

而大家最為關(guān)心且最擔(dān)心的問題氫燃料電池的安全性，眾所周知，雖然氫燃料擁有很多屬性優(yōu)勢，但也存在不穩(wěn)定且易爆炸等缺陷。而新款紅旗H5－FCEV搭載的燃料電池系統(tǒng)是采用的中國一汽自主研發(fā)的型號為CAFS300P50－1的燃料發(fā)動機(jī)，其電機(jī)最大功率可達(dá)54kW，同時(shí)車身攜帶的儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力，指標(biāo)表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，完全可以打消大家的安全顧慮。

盡管當(dāng)下氫燃料電池汽車還未被消費(fèi)者真正的接受，甚至很長一段時(shí)間都可能無法達(dá)到普及的狀態(tài)。但隨著純電動車充電時(shí)間過長以及續(xù)航里程有限等問題的顯現(xiàn)，這也預(yù)示著氫燃料電池汽車在未來有著很大的市場潛力，畢竟不用加油、不用充電也能帶來不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，還是挺“香”的。