研判燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)
4
雙極板
總體來(lái)說(shuō),雙極板目前仍然是碳板和金屬板共同發(fā)展的趨勢(shì),都有企業(yè)進(jìn)行參展。碳板因?yàn)闅怏w流道和冷卻流道可以獨(dú)自加工,在設(shè)計(jì)難度上低于金屬板,并且碳復(fù)合材料本身具有良好的抗腐蝕能力,具有良好的壽命特性。因此,碳板的入門難度較低。
而金屬板由于陰陽(yáng)極雙板沖壓后配合形成冷卻水流道,形成兩板三腔結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)難度高于碳板,并且金屬板的抗腐蝕能力弱,需要涂層包覆以提升其壽命,這存在技術(shù)瓶頸。此外,金屬板的加工沖壓也需要金屬板的良好設(shè)計(jì)以避免金屬板破裂或產(chǎn)生砂眼。最后,金屬板對(duì)沖壓模具的加工精度要求極高,因?yàn)槠湓试S的最大加工誤差不超過2個(gè)絲。因此,金屬板的入門難度高于碳板。
但是從發(fā)展前景來(lái)看,金屬板能比石墨板做得更薄,能夠具有更高的功率密度,當(dāng)量上來(lái)后,金屬板的加工速度和加工成本都要優(yōu)于石墨板,因此金屬板的發(fā)展前景要好于石墨板并具有很寬的技術(shù)護(hù)城河。
碳板加工企業(yè)目前比較有名的是嘉裕碳素、華熔科技和上海弘豐等。他們都能完成碳板材料的制備以及碳板的精細(xì)加工。金屬板加工企業(yè)目前比較有名的只有上海治臻,具有金屬雙極板精細(xì)加工和涂層制造的能力,具有成為該行業(yè)龍頭的趨勢(shì)。
不過也應(yīng)該指出,格力電器擁有強(qiáng)大的裝備制造能力,基于廣東省燃料電池城市群建設(shè),從珠海市政府拿到了上千萬(wàn)元的燃料電池雙極板加工研發(fā)項(xiàng)目,不過格力電器是否能夠乘此東風(fēng)形成技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,還得進(jìn)一步看研發(fā)成果。但是應(yīng)該注意的是,即使格力電器能夠完成雙極板的高精度加工制造,雙極板的抗腐蝕涂層也是一個(gè)需要攻克的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。
如上所述,金屬雙極板的技術(shù)護(hù)城河在于兩點(diǎn):1)高精度雙極板的加工制造;2)涂層制造。這兩者可以分開來(lái)做,筆者在展會(huì)看到2個(gè)金屬板加工企業(yè)和1個(gè)金屬板涂層制造企業(yè),這充分說(shuō)明了上海治臻的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
5
電堆
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電堆的產(chǎn)商很多,如捷氫、氫晨、清能股份、國(guó)鴻氫能、未勢(shì)能源等,作為受到國(guó)家補(bǔ)貼的八大零部件之一,它的主要技術(shù)難點(diǎn)在于:1)多片堆疊后的氣體分布一致性;2)多片堆疊后的裝配誤差控制;3)電堆密封實(shí)現(xiàn);4)電堆合適壓堆力的探究等。
由于國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng),目前電堆功率朝著越來(lái)越大的方向發(fā)展,基本每家電堆公司都推出了200kW以上的電堆,其中氫晨這次展出的電堆功率最大,為300kW。
清能股份系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)任正新指出,目前49T牽引重卡最大需求功率約在150-160kW,故而將電堆額定功率做在300kW左右是合適的,接下來(lái)電堆發(fā)展需要考慮的是降成本和產(chǎn)品可靠性的問題。
關(guān)于電堆裝配問題,目前存在兩種裝配方案,一種是雙極板-膜電極-雙極板的傳統(tǒng)組裝方式,另一種是基于單電池的新型組裝方式。曾在Mirai參與研發(fā)工作的李樺博士表示他更看好單電池的新型組裝方式,這能讓電堆的壓堆力變小,減小膜電極的形變,還能使電堆維修更加方便。
筆者認(rèn)同李樺博士的觀點(diǎn),因?yàn)樵诠P者的實(shí)際裝堆經(jīng)驗(yàn)中,傳統(tǒng)組裝方式在更換破損膜電極時(shí)會(huì)影響其余膜電極,不確定性非常大。目前,Mirai使用了該種裝配技術(shù),而國(guó)內(nèi)宣稱使用這種技術(shù)的僅有雄韜股份一家公司。
此外,除了水冷電堆外,也有多家公司展示了空冷電堆,如氫機(jī)智創(chuàng)、冰城氫能等,業(yè)內(nèi)最有名的便是上海攀業(yè)。在筆者看來(lái),空冷燃料電池結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,技術(shù)護(hù)城河不寬,且發(fā)展?jié)摿^弱。不過,值得注意的是,在氫能日益受到重視并被國(guó)家開設(shè)專業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí),與氫能有關(guān)的教具可能存在一定的市場(chǎng)。
圖5 合之源氫能
仙湖實(shí)驗(yàn)室展覽的氫能教具
6
系統(tǒng)
完成這一步,燃料電池便能真正上車運(yùn)行了。
作為燃料電池行業(yè)的集大成者,只要公司提供的系統(tǒng)在車上運(yùn)行滿足國(guó)家提出的條件后便能拿到補(bǔ)貼的大頭,應(yīng)該是車用燃料電池技術(shù)難度最高、技術(shù)護(hù)城河最寬的部分,代表企業(yè)億華通已在國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市。
但是為了做好系統(tǒng),筆者認(rèn)為系統(tǒng)公司應(yīng)該擁有自己的電堆生產(chǎn)線,因?yàn)椴煌碾姸堰\(yùn)行特性不相同,相應(yīng)的系統(tǒng)構(gòu)造和控制策略也應(yīng)該據(jù)此優(yōu)化,甚至一個(gè)值得投資的系統(tǒng)產(chǎn)商應(yīng)該有自己的膜電極生產(chǎn)線和雙極板設(shè)計(jì)部門,因?yàn)檫@些都會(huì)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。
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