一個月前,周鴻祎才參觀了人生的第一次車展;一個月后他大膽表示,中國互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不是太多、而是太少。聯(lián)合哪吒一起造車能帶給360業(yè)績的風(fēng)火輪嗎?

文丨Han

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不久前小米(01810．HK)曝出造車計劃引發(fā)市場強烈關(guān)注,股價瞬間暴漲超過10%。但沒過多久,同樣的造車計劃出自三六零(601360．SH)掌門人周鴻祎口中,二級市場上的回應(yīng)卻是次日的股價持續(xù)探底,甚至跌破幾年來的新低,簡直是大寫的尷尬。

攜手哪吒汽車“為人民造車的”360,這次為什么遭遇市場冷淡?人民不需要360造車嗎?

市場反應(yīng)平淡

從戰(zhàn)略投資哪吒汽車為切入口,360正式加入互聯(lián)網(wǎng)造車的隊伍。 5月11日,據(jù)多家媒體報道,360公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎宣布360集團戰(zhàn)略投資哪吒汽車。如果計劃順利實施,公司將空降成為這家新能源造車商的第二大股東。

不僅將攜手哪吒汽車共同造車,以殺毒軟件起家的360也繼續(xù)打“安全牌”。周鴻祎特別提到,360不會把所有的籌碼押注在哪吒汽車上,而是以其為樣本將安全能力在哪吒汽車上驗證,隨后再把安全技術(shù)“一視同仁”地輸出給更多車企。

36氪報道稱,360在智能汽車安全領(lǐng)域擁有豐富技術(shù)積累,也擁有專職汽車安全研究的團隊“360 Sky-Go Team”,成立至今已累計發(fā)現(xiàn)了數(shù)百個智能汽車漏洞。如今下場造車,是“布局未來網(wǎng)絡(luò)安全入口的戰(zhàn)略之舉”。

“為人民造車”——360和哪吒汽車的合作,喊出了響亮的口號。有市場聲音反問道,人民真的需要360造的車嗎? 這樣的質(zhì)疑,和360曾經(jīng)跨界手機制造失敗的前車之鑒有關(guān),造車并非360從軟件跨界到硬件的第一次嘗試。  

2012年智能手機造機熱潮來臨,周鴻祎和360曾與多家制造商合作推出手機,其中不乏酷派、海爾、夏新等頗具名氣的廠商,也打造過自主品牌手機,但效果都不理想。后來,智能手機的安全性有增無減,已經(jīng)淪為雞肋的手機殺毒軟件逐漸邊緣化,360的手機跨界嘗試宣告徹底失敗。

“連手機都造不好,360能造好汽車嗎”——有人在網(wǎng)上如此犀利發(fā)問。

一直在軟件賽道徘徊的360,切換至硬件賽道并不順利。周鴻祎也直面了這一質(zhì)疑,表示經(jīng)過手機的失敗領(lǐng)悟到,做硬件還是要先把硬件做好。但新能源造車賽道已經(jīng)來到高速發(fā)展時期,360還有機會補齊硬件制造短板嗎? 專業(yè)人士也對360造車沒有太高預(yù)期。據(jù)《財經(jīng)》雜志報道,乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為在設(shè)計、大數(shù)據(jù)和AI等多個核心技術(shù)能力來看,360造車依賴的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展不確定性極大,市場不會給出很高的預(yù)期。

二級市場毫不留情地給出了負(fù)面反饋——360造車計劃公布后的次日(5月12日)開盤后,公司上市實體三六零股價直線下挫,盤中甚至跌至回A上市以來的新低。

另外鮮有人關(guān)注的是,即便360造車取得成功,那“果實”是否會放進上市公司的口袋里?目前也尚未清晰結(jié)論,這可能也是上市實體三六零對造車計劃公布反應(yīng)冷淡的原因。

從公開資料來看,參與投資的“360集團”可能是上市實體的母公司,也就是說即便賺了錢,上市公司也不一定能從中獲益。對比“隔壁”小米,上市公司同雷軍一同公布了立項智能電動汽車業(yè)務(wù)的自愿性公告,給投資者以清晰明確的答復(fù)。

冷水一盆盆地潑下來,360還能好好造車嗎?