在線實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航系統(tǒng)、在線多媒體娛樂功能、汽車與汽車管理中心的信息交換，將汽車連入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車所能實(shí)現(xiàn)的功能往往不止以上幾點(diǎn)。不管是冷漠相對(duì)，還是熱烈歡迎，智能網(wǎng)聯(lián)汽車儼然已經(jīng)成為當(dāng)下科研機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)關(guān)注的一大焦點(diǎn)。認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、加快建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也被業(yè)內(nèi)人士視為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頭等大事。

2019年6月11日，亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）在上海開幕。展會(huì)首日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）。此《規(guī)范》的發(fā)布，相關(guān)企業(yè)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研制提供了相應(yīng)的意見引導(dǎo)，也從一個(gè)側(cè)面表明我國(guó)已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定提上了日程。

實(shí)際上，近年來我國(guó)從智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多方面，深入推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型發(fā)展。其中，加快制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)已經(jīng)成為了整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一大關(guān)鍵。截至目前，上海、重慶、北京等地先后建立了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境日趨完善。

對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)疑豐富了其業(yè)態(tài)，并使得車輛、道路、人員等之間的聯(lián)系變得更為緊密。而統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形成和建立，可以使得車企在進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試時(shí)有章可循、有法可依，以此避免不必要的麻煩，并明確了各個(gè)車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)方面的權(quán)利和義務(wù)，有助于健康、有序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的形成。

客觀地講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系。繼新能源汽車后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一制高點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。一汽、上汽、長(zhǎng)安等主要整車企業(yè)都制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的系統(tǒng)戰(zhàn)略，科技企業(yè)與汽車企業(yè)之間的合作也漸趨頻繁。例如，阿里巴巴與上汽合作發(fā)布了第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，百度也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域并已經(jīng)開放其阿波羅平臺(tái)。

換個(gè)角度看問題可以發(fā)現(xiàn)，近幾年在政府和行業(yè)的大力推進(jìn)下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線逐漸清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)也取得了諸多新進(jìn)展，尤其在環(huán)境感知技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，在國(guó)際上已經(jīng)具有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，我們也不能忽視整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中所存在的問題。具體來講，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還較為薄弱；通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合急需加強(qiáng)；智能化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需提速，特別是路、網(wǎng)、車之間的聯(lián)系還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

還有一點(diǎn)值得注意：綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，通盤考慮影響交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多種因素，提升公眾的出行效率也成為了城市道路交通建設(shè)的一大重點(diǎn)。在具體的操作過程中，交管部門可以借助云平臺(tái)等對(duì)道路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、一體化管理，這樣利于交管部門對(duì)汽車車流量進(jìn)行監(jiān)控，優(yōu)化交通管理模式，最終形成比較科學(xué)的城市交通管理體系。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)到1000億元以上。毫無(wú)疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將開啟黃金發(fā)展時(shí)代。作為信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展的制高點(diǎn)。

此外，隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)融合程度的不斷深化，智能化、共享化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。對(duì)于許多“老司機(jī)”而言，智慧網(wǎng)聯(lián)汽車或許會(huì)帶來一種刺激而又新奇的駕駛體驗(yàn)吧！