阿里轉(zhuǎn)型引“陣痛” 市值蒸發(fā)610億
5月4日,彭博社消息指出,阿里巴巴市值近期瞬間蒸發(fā)了610億美元,要知道,馬化騰的身價(jià)才460億美元,阿里幾乎蒸發(fā)掉了一個(gè)半的馬化騰。
而對(duì)于這一市值變動(dòng)的原因,分析人士指出,是因?yàn)榘⒗锘ㄥX太過(guò)“大手大腳”,支出過(guò)多又無(wú)法保證公司利潤(rùn),投資者不滿其行為,大量拋售股票導(dǎo)致的。
與“輕資產(chǎn)”背道而行,阿里越來(lái)越“重”
在阿里巴巴2018年Q1財(cái)報(bào)即將公布之際,這一消息的對(duì)阿里并不有利。對(duì)此,瑞銀集團(tuán)分析師Jerry Liu就預(yù)言:利潤(rùn)率滑坡的趨勢(shì)將持續(xù)到未來(lái)一個(gè)財(cái)年。
其實(shí)在大公司曲折前進(jìn)的道路上,市值蒸發(fā)的現(xiàn)象早已司空見(jiàn)慣。
但是馬云最近的“大手大腳”確實(shí)引起了投資人乃至公眾的關(guān)注。甚至有業(yè)內(nèi)人士指出,馬云的舉動(dòng)與最初堅(jiān)持的“輕資產(chǎn)”商業(yè)運(yùn)營(yíng)理念開(kāi)始背道而馳。
輕資產(chǎn),又稱輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,是一種以價(jià)值驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的資本戰(zhàn)略,指企業(yè)僅僅抓住核心業(yè)務(wù),將非核心業(yè)務(wù)(物流、生產(chǎn)、流媒體服務(wù)等)外包出去。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的當(dāng)下,“變輕”不僅僅是一種選擇,也是一種必然。這一點(diǎn)已成為共識(shí)。
而在近期旗下虧損業(yè)務(wù)菜鳥(niǎo)物流和優(yōu)酷視頻的負(fù)面影響下,阿里巴巴不僅重金收購(gòu)“餓了么”與騰訊大打價(jià)格戰(zhàn),為了力挺國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè),甚至還收購(gòu)中天微。
阿里,其實(shí)是越來(lái)越“重”。
爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇,為打通線上線下數(shù)據(jù)生態(tài),阿里壕擲近百億美元
在2016年10月的阿里云棲大會(huì)上,馬云在演講中首次提出了新零售這一概念:“未來(lái)的十年、二十年,沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō),只有新零售!
雖然如此,其實(shí)得益于互聯(lián)網(wǎng)社交的騰訊,包括新進(jìn)的電商京東在內(nèi),受迫于各自傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)營(yíng)收的飽和,都開(kāi)始紛紛布局線下(包括物流、外賣等),其實(shí)在某種程度上,無(wú)論是騰訊站隊(duì)京東物流對(duì)標(biāo)菜鳥(niǎo)物流,還是阿里收購(gòu)餓了么對(duì)陣美團(tuán),大家其實(shí)早已在新零售領(lǐng)域開(kāi)始了自己的布局。
不可避免,生態(tài)建設(shè)相互輻射的領(lǐng)域(物流、外賣)內(nèi)會(huì)有一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
·不惜虧損,重金打造物流骨架
提起電商與物流兩個(gè)關(guān)鍵詞,不得不提的就是阿里和京東。
阿里、京東同為電商起家,最初,兩家的模式截然不同。阿里注重平臺(tái)化運(yùn)營(yíng),自己不賣貨,利用收取平臺(tái)廣告費(fèi)與服務(wù)費(fèi)賺錢,即始終堅(jiān)持著“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營(yíng)方式。
而京東的模式卻被業(yè)內(nèi)嘲笑“又笨又重”。一直以來(lái),物流虧損是京東的財(cái)務(wù)包袱,直到京東物流宣布獨(dú)立發(fā)展,其虧損的大帽子才被摘掉。
但從“菜鳥(niǎo)”開(kāi)始,阿里就正式陷入了物流這個(gè)“坑”。
2013年,阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá)),以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布,“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”(簡(jiǎn)稱CSN)項(xiàng)目正式啟動(dòng),合作各方共同組建的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立。
然而在菜鳥(niǎo)持續(xù)虧損的情況下,2017年底,阿里巴巴集團(tuán)仍然宣布投資51億元,并增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)股份至51%。
隨后,在今年4月中旬,為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的深度融合,阿里巴巴投資匯通達(dá)45億元。
不僅如此,阿里還表示,除了農(nóng)村淘寶,阿里巴巴的天貓、菜鳥(niǎo)、阿里云、釘釘、普惠金融,甚至健康、旅行、文娛等各種資源都將與匯通達(dá)進(jìn)行協(xié)作。
無(wú)疑,在投資者看來(lái),輕資產(chǎn)物流是不存在的,阿里用核心的資源服務(wù)于物流體系的打造,此舉不僅是步早年京東的“后塵”,更是有“本末倒置”之疑。
·線下大數(shù)據(jù)的入口:外賣
在新零售的大方向之下,隨著在線外賣和即時(shí)配送體系的成熟,餓了么前CEO張旭豪就指出:外賣之爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是燒錢這么簡(jiǎn)單,未來(lái)會(huì)逐漸演進(jìn)為一場(chǎng)“線下資源戰(zhàn)”。
這一點(diǎn),在上個(gè)月阿里巴巴以95億美元全資收購(gòu)餓了么,開(kāi)始全面對(duì)標(biāo)美團(tuán)后就尤為明顯的被突出。因?yàn)橐恢币詠?lái),在新零售的布局過(guò)程中,阿里通常采取大比例持股,像全資收購(gòu)這樣的動(dòng)作,其重要性不言而喻。
業(yè)內(nèi)人士就點(diǎn)評(píng)道,阿里巴巴收購(gòu)餓了么、美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車,是阿里巴巴集團(tuán)與騰訊集團(tuán)圈地新零售市場(chǎng)的角逐之舉。現(xiàn)在,占有市場(chǎng)的第一步是增加市場(chǎng)勞動(dòng)力人員數(shù)量。使用“比拼收購(gòu)勞動(dòng)力快慢”這一技能,也已然成功開(kāi)啟了新零售的物流配送資源炫耀之戰(zhàn)。
·為打通線上大數(shù)據(jù),準(zhǔn)備虧損80億
如果說(shuō)在物流和外賣服務(wù)上的布局是阿里巴巴線下生態(tài)的延伸,那么收購(gòu)優(yōu)酷,進(jìn)一步打造文娛行業(yè)則是阿里為了打通線上大數(shù)據(jù)生態(tài),而做的舒筋活絡(luò)。
阿里指出,包括淘寶、天貓大數(shù)據(jù),也包括阿里文學(xué)的IP數(shù)據(jù)、優(yōu)酷的視頻數(shù)據(jù)、淘票票、大麥的演出數(shù)據(jù)等,這將構(gòu)成阿里大數(shù)據(jù)具體的數(shù)據(jù)維度。其中,將淘系購(gòu)物車、收藏?cái)?shù)據(jù)與明星有關(guān)的詞條、字段結(jié)合,這些都可以打造擁有強(qiáng)購(gòu)買意向的數(shù)據(jù)。
然而優(yōu)酷表示,視頻行業(yè)普遍燒錢,2018年已做好虧損80億的預(yù)算。
盡管如此,在投入上,2017年底,阿里巴巴文化娛樂(lè)集團(tuán)董事長(zhǎng)俞永福仍然堅(jiān)持對(duì)優(yōu)酷的持續(xù)投入!跋乱荒甓鹊耐度搿粫(huì)上升,不會(huì)下降’,投入無(wú)上限!
從以上阿里的幾個(gè)大動(dòng)作看,2018年僅開(kāi)始4個(gè)月,阿里的“花費(fèi)”就已高達(dá)700億元。而過(guò)去的2017年一整年,阿里投資總額才900億元。顯然,為了全面打通經(jīng)脈,阿里巴巴為求轉(zhuǎn)型,在布局線上線下大數(shù)據(jù)方面,血本已下。
結(jié)語(yǔ)
作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最成功的公司之一,利用高超的財(cái)技和豐厚的資源儲(chǔ)備,通過(guò)投資其生態(tài)布局上的初創(chuàng)成為阿里巴巴攻城略地的慣用手法,這也就是國(guó)內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)新貴背后都站著這位電商巨頭的原因。
據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù),2017年,阿里在海外投資數(shù)為12筆,涉及的地區(qū)為東南亞、美國(guó),主要的投資領(lǐng)域還在電商、新零售行業(yè)。
綜合來(lái)看,一方面,阿里積極布局國(guó)內(nèi)的新零售生態(tài);另一方面,隨著全球化發(fā)展,其也在持續(xù)拓寬國(guó)際市場(chǎng)。例如,最近阿里巴巴集團(tuán)就正在洽談收購(gòu)Rocket Internet在巴基斯坦的下屬零售電商,這就是其搶占國(guó)際市場(chǎng)佐證之一。
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