智慧城市3.0已推進實施 破解“城市病”難題
2014年以來,在國家政策的強力推動下,環(huán)渤海、長三角和珠三角三大經(jīng)濟區(qū),以及成渝經(jīng)濟圈、武漢城市群、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、關(guān)中-天水經(jīng)濟圈等中西部地區(qū)的智慧城市建設(shè)均呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。
經(jīng)過多年的發(fā)展,智慧城市已經(jīng)進入了一個全新發(fā)展階段。我國智慧城市建設(shè)已經(jīng)逐步摒棄單模塊、封閉式的‘1.0模式’,打通2.0數(shù)據(jù)融合,進入城市信息惠民普及的3 .0時代。神州控股集團董事局主席郭為指出,“如果說1.0時代是為城市管理者服務(wù),搭建城市綜合管理服務(wù)平臺,那么3.0時代就是將事情做透!
1.0階段的智慧城市是以單一目標的分散建設(shè)為主,比如交通、教育、政府各個垂直領(lǐng)域,這個時期信息孤島問題普遍存在,資源無法共享;而2.0階段則實現(xiàn)了以城市為單位的目標、架構(gòu)和資源的統(tǒng)籌規(guī)劃,實現(xiàn)信息資源的集中與共享;智慧城市3.0強調(diào)的則是大數(shù)據(jù)、人工智能、5G互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等多方面的整合。以人工智能為驅(qū)動,無人駕駛技術(shù)正在成為被關(guān)注和討論的焦點,許多公司認為五年后無人駕駛汽車完全可以上路了,但現(xiàn)在無人駕駛汽車仍然存在技術(shù)障礙,需要各方提供支持。隨著一些算法的開發(fā),芯片硬件和軟件的改進,聊天機器人、傳感器和城市數(shù)據(jù)都可以得到相應(yīng)的發(fā)展,人工智能將逐漸與城市服務(wù)相結(jié)合。
演進過程中,城市的數(shù)據(jù)采集點越來越密集,但應(yīng)用越來越豐富;新興技術(shù)得到越為廣泛的應(yīng)用,但城市應(yīng)用系統(tǒng)不是越來越復(fù)雜,而是越為簡潔。IDC在報告中指出,智慧城市在經(jīng)歷了1.0虛擬平臺、2.0無線城市后,3.0時代的重點則是看數(shù)據(jù)怎么融合、分析并最終服務(wù)大眾。
城市管理的本質(zhì)是為人服務(wù),智慧城市的建設(shè)將回歸到“以人為本”這一最根本的出發(fā)點和落腳點。其中,智慧服務(wù)、無物理邊界約束產(chǎn)業(yè)以及非同質(zhì)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智慧城市3.0所應(yīng)具備的核心特征。為此,除了在2.0的基礎(chǔ)上擴大城市數(shù)據(jù)的匯聚和共享,智慧城市3.0將以創(chuàng)新服務(wù)的理念、架構(gòu)、方式和業(yè)態(tài),提供更豐富的應(yīng)用,提升城市信息惠民的普及,促進人在城市中更好地生活和發(fā)展。目前,智慧城市3.0理念已在銀川、沈陽等地逐步推進實施。
在新時期,要用新方法和新思維進行新型智慧城市建設(shè)。智慧城市的發(fā)展正在進入一個新的階段,尤其是隨著人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用,中國在智慧城市方案設(shè)計和實施方面的技術(shù)和水平正在逐漸從之前的跟跑、并跑向領(lǐng)跑跨越。無論是客觀形勢的敦促,還是針對自身發(fā)展的主動探尋,對提供智慧城市服務(wù)的企業(yè)來說,在業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和模式上的轉(zhuǎn)變都顯得迫在眉睫。
建設(shè)新型智慧城市,企業(yè)需要堅持智與慧并進。當下,智而不慧的問題還很突出,就好比智能卡片,每一張都好用,但就是通用難。新型智慧城市提出建設(shè)一個開放的體系架構(gòu)、一張?zhí)斓匾惑w的柵格網(wǎng)、一個通用功能平臺、一個開放共享的數(shù)據(jù)體系、一個高效運營的管理中心、一套統(tǒng)一的標準體系,可以促進智與慧融為一體,改變智而不慧的窘境,破解“城市病”難題。
結(jié)語: “城市,讓生活更美好”,新型智慧城市讓生活更有品質(zhì)。新型智慧城市建設(shè)是一個動態(tài)化過程,要具體問題具體分析,安防企業(yè)要共同搭建平臺,找準切入點,把握方法論,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,針對不同規(guī)模城市分層次形成系統(tǒng)解決方案?偟膩碚f,要堅持問題導(dǎo)向,進一步增強主動性和創(chuàng)造性,爭取盡快實現(xiàn)早期收獲。
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