相互牽手 中國移動和支付寶玩大了
上月初,中國移動和支付寶聯(lián)合發(fā)布了“雙V計劃”。按照新聞報道中的說法,“雙V計劃”通過整合中國移動與支付寶的各方面優(yōu)勢資源,實(shí)現(xiàn)雙方產(chǎn)品融合創(chuàng)新、用戶基礎(chǔ)能力打通、渠道整合、服務(wù)升級,為用戶提供一站式“移動通信+支付寶生活”的應(yīng)用體驗(yàn)。作為通信行業(yè)的老大和移動支付領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,中國移動牽手支付寶,或?qū)⒊诉M(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大各自領(lǐng)域的頭把交椅地位外,還給移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
一、無門檻發(fā)放VIP卡,惠及所有潛在用戶
據(jù)了解,中國移動用戶可在支付寶APP里面免費(fèi)領(lǐng)取聯(lián)名會員VIP卡。具體操作路徑非常簡單,只需要打開支付寶,在首頁上方搜索欄輸入“移動特權(quán)”,并點(diǎn)擊進(jìn)入小程序就可以免費(fèi)開通!伴_通聯(lián)名權(quán)益免費(fèi)領(lǐng)1個G流量”,“成為會員后,只要你在實(shí)體店用支付寶買單都能獲贈每月最高10個G的全國流量”。根據(jù)雙方的宣傳內(nèi)容,未來“雙V計劃”還會上線“周周領(lǐng)紅包,周五抽大獎”的福利活動,而且許多移動用戶專享優(yōu)惠也會持續(xù)上線。根據(jù)宣傳和實(shí)測,用戶可以最少領(lǐng)取10筆/月,最多可以領(lǐng)取20筆/月,當(dāng)然每個月最多不超過10個G全國流量。如此以來,如果精打細(xì)算并且使用巧妙的話,用戶至少可以節(jié)省10元錢的通信費(fèi)。這對月均消費(fèi)不足或者在20元附近的用戶來說,是相當(dāng)大的福利!半pV計劃”發(fā)放的這個紅包非常實(shí)在。
隨著提速降費(fèi)的不斷強(qiáng)力推進(jìn),流量資費(fèi),特別是各種大流量套餐的門檻已經(jīng)低至普通人觸手可及。移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,刺激了線上和線下互動,其中移動支付已經(jīng)上山下鄉(xiāng)遍及日常生活的方方面面。對于使用大流量套餐的用戶來說,“雙V計劃”最多是錦上添花;但是對通信消費(fèi)支出較少的用戶(月均消費(fèi)在20元左右)來說,“雙V計劃”無疑是雪中送炭。當(dāng)然無論是錦上添花還是雪中送炭,中國移動和支付寶的此次合作確實(shí)給用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。
二、開放渠道擁攬用戶,戰(zhàn)略合作互取所需
很明顯,中國移動通過“雙V計劃”的支付寶渠道免費(fèi)為用戶發(fā)放流量。用戶并未向中國移動直接或者間接支付對價就已經(jīng)獲得了實(shí)惠。那么中國移動為什么會如此大方地遍撒紅包呢?實(shí)際上,在這個過程當(dāng)中,中國移動既可以通過吸引新用戶入網(wǎng)而擴(kuò)大增量用戶規(guī)模,也可以進(jìn)一步筑牢離網(wǎng)壁壘防止存量老用戶流失。因此,如果把支付寶當(dāng)做中國移動的代理商的話,那么這個代理商給中國移動提供了穩(wěn)定的潛在用戶。只是,曾經(jīng)的獲客都需要中國移動向代理商支付大額代理費(fèi),現(xiàn)在這種代理費(fèi)以流量的形式直接支付給了廣大用戶。另外,對中國移動來說,維護(hù)規(guī)模龐大的存量老用戶也是其經(jīng)營重點(diǎn),特別是在當(dāng)前的人口紅利消失后。通過“雙V計劃”向老用戶以類似流量打折的形式發(fā)放流量紅包,實(shí)際上也是變相節(jié)約了存量用戶維護(hù)成本;ㄗ约旱腻X,買自己的業(yè)務(wù)贈送給用戶據(jù)此拉新或者穩(wěn)定存量群體,中國移動的買賣做得很劃算。
支付寶為什么如此樂意當(dāng)中國移動的不需要支付代理費(fèi)的代理商呢?其中的原因也非常簡單,那就是支付寶也可以獲取自己所需,直白點(diǎn)說也是有利可圖的。通過“雙V計劃”,支付寶當(dāng)然既可以獲取來自中國移動的增量新用戶,更重要的可以提升用戶消費(fèi)和使用頻次活躍度。支付寶為了獲取新用戶,并提升用戶活躍度,那可是下了非常大的本錢,僅剛剛過去的“雙12”熱身就發(fā)放了至少5億元紅包,人造節(jié)日“雙11”發(fā)放的紅包就更多了。相信大家還記得本月初開始,支付寶紅包開始霸屏,微信群和微信朋友圈都是“打開支付寶首頁搜索“57X2382XX”立即領(lǐng)紅包”的信息和支付寶紅包掃碼圖片。支付寶之所以不斷發(fā)放紅包,實(shí)際上其正試圖通過擴(kuò)大用戶規(guī)模,體現(xiàn)的是“誰掌握了用戶誰就掌握了利益主導(dǎo)權(quán)和分配權(quán)”。據(jù)此,一方面做大用戶盤子降低平臺戶均維護(hù)成本;另外一方面可以吸引更多的商家入駐自己的平臺,并通過占用商家沉淀資金獲取現(xiàn)金流量收益。
三、多方得利的好事,友商會不會復(fù)制跟進(jìn)
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手當(dāng)然更容易放大合作產(chǎn)生的收益。中國移動擁有超過分別9.2億和7.2億的移動電話用戶和4G用戶,是行業(yè)的絕對老大。支付寶擁有的用戶規(guī)模也已經(jīng)超過9億,也是行業(yè)第一。雖然,騰訊不斷宣稱按照用戶消費(fèi)筆數(shù)計算,其已經(jīng)超過支付寶成為老大,F(xiàn)在“雙V計劃”使得包括用戶、中國移動和支付寶在內(nèi)的三方都直接獲益。如此以來,中國移動和支付寶的牽手模式,必然會形成示范效應(yīng)。那么問題來了,友商會不會跟進(jìn)學(xué)習(xí)呢?或者說,友商為什么不跟進(jìn)復(fù)制該模式呢?
對通信行業(yè)來說,鐵塔公司成立以后,隨著鐵塔資源共享率的不斷提升,運(yùn)營商之間競爭最大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢壁壘在越來越強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)同質(zhì)化下變得不在明顯。如此以來,以服務(wù)為代表的產(chǎn)品品質(zhì)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新開始成為競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。然而,業(yè)務(wù)創(chuàng)新如果沒有技術(shù)障礙外,那么相當(dāng)于可以無門檻擴(kuò)散。所以,回答剛才上面問題最難的難點(diǎn)就在于,友商是否愿意跟著玩。就像曾經(jīng)街頭巷議的“騰訊王卡”大火之后,各種類似的王卡、寶卡鋪天蓋地一般襲來,F(xiàn)在這種花自己的錢買自己的業(yè)務(wù)獲客和存量經(jīng)營手法,運(yùn)營商中的友商有跟隨學(xué)習(xí)的沖動。那么互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的友商會怎么辦呢?騰訊會不會也這樣玩呢?我們認(rèn)為,鑒于中國聯(lián)通和以騰訊和阿里為代表的BATJ等互聯(lián)網(wǎng)大佬通過混改已經(jīng)利益深度捆綁,只要雙方愿意合作,這種基本屬于0門檻的玩法很快就會遍及各處。
四、后付費(fèi)模式距離用戶還有多遠(yuǎn)
“雙V計劃”再次喚起了移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)外研究人士對后付費(fèi)進(jìn)程的關(guān)注。相對于用戶直接或者間接向運(yùn)營商支付費(fèi)用才能使用流量不同,后付費(fèi)模式下,用戶是完全免費(fèi)使用流量的,也就是平時所說的“上網(wǎng)不花錢”,F(xiàn)在“雙V計劃”模式下,用戶并未直接或者間接向中國移動和支付寶支付對價便獲得了流量。而且上面的分析中已經(jīng)論證了三方得利的可行性和操作性。那么,如此以來,用戶距離不支付流量費(fèi)便可使用流量還有多遠(yuǎn)呢?
“雙V計劃”進(jìn)一步驗(yàn)證了后付費(fèi)模式的可行性并加速了后付費(fèi)模式的實(shí)施進(jìn)程。即便當(dāng)前的“雙V計劃”模式下的后付費(fèi)規(guī)模不夠大,程度不夠深,至少再次說明了這種玩法的可行性。未來,隨著線上生活場景的增多和曝光度的增加,以線上與線下融合為代表的各種商業(yè)模式,必然會在更大范圍內(nèi)探索、創(chuàng)新并實(shí)施后付費(fèi)模式。我們雖然不敢定論5G時代這種模式必然實(shí)施,但是我們推測5G到來后,后付費(fèi)實(shí)施的可能性將會非常大。畢竟超越人與人之間連接的“全連接”為新商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了最基礎(chǔ)的環(huán)境和空間。
類似“雙V計劃”這樣的合作模式探索和嘗試,必然將進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)營商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的異業(yè)融合和滲透。中國移動和支付寶的此次戰(zhàn)略合作,看似微小的業(yè)務(wù)捆綁創(chuàng)新,實(shí)際上對未來移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響會非常大。在以人口紅利為最大標(biāo)志的天花板已到后,以深挖互聯(lián)網(wǎng)潛能并放大通信網(wǎng)絡(luò)管道變現(xiàn)能力的模式,只會越來越多。所有這些都值得期待!
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