新一代信息技術(shù)發(fā)展推動智慧停車產(chǎn)業(yè)旺盛，人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)共同支持了這種發(fā)展。德國的一家市場信息提供商IoT Analytics在12月發(fā)布的一份智慧停車報告中指出，智慧停車行業(yè)相關(guān)的市場支出預(yù)計將以14％的復(fù)合年均增長率持續(xù)進行增長，在2023年超過38億美元。

在我國，對于智慧停車產(chǎn)業(yè)來說，2018是整合分散資源、提供更加專業(yè)化服務(wù)的一年。億歐總結(jié)出幾個整合方向，供業(yè)界參考。智慧停車行業(yè)呈現(xiàn)三個整合趨勢，分別是數(shù)據(jù)整合、技術(shù)整合與平臺整合。

從數(shù)據(jù)上看，數(shù)據(jù)成為停車行業(yè)的盈利增長點；從技術(shù)上看，人臉識別技術(shù)使智慧停車與安防場景有所連接；從平臺上看，城市級的停車平臺有了更清晰的發(fā)展方向，此外，BAT對智慧停車這一出行領(lǐng)域的改造已經(jīng)發(fā)生，智慧停車運營商在2019年會給出更多回應(yīng)。

數(shù)據(jù)整合—盈利增長點

數(shù)據(jù)的聯(lián)通成為停車產(chǎn)業(yè)，甚至是整個城市智能交通產(chǎn)業(yè)的重頭戲，因為交通核心數(shù)據(jù)模型其實是要靠數(shù)據(jù)來驅(qū)動整個交通治理的。對于大量停車場車庫的數(shù)據(jù)、路側(cè)停車場地的數(shù)據(jù)，甚至是馬路上的動態(tài)數(shù)據(jù)，要進行充分的數(shù)據(jù)挖掘，才能爆發(fā)出更大力量。

愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)在億歐于深圳舉辦的“2018粵港澳大灣區(qū)國際科創(chuàng)峰會”上發(fā)表主題為《AIpark，助力大灣區(qū)新型城市智慧城市的發(fā)展》演講時，對數(shù)據(jù)聯(lián)通幫助產(chǎn)業(yè)進步十分有感觸，他表示：“石家莊是河北省省會，每天新上的汽車牌照800多個。隨著車輛不停的增長，對城市帶來了很大的問題。停車難，停車亂和管理上的問題。最大的問題是信息，不能互聯(lián)互通。”

愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)：AIpark，助力大灣區(qū)新型城市智慧城市的發(fā)展

數(shù)據(jù)協(xié)同能力仍然是智能交通發(fā)展的短板。在2018年12月17日的“新一代人工智能院士高峰論壇”上，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張曉春表示，深圳市這幾年花很大的力氣做市政交通的投入，出于智慧化和數(shù)據(jù)的考慮，用知識圖譜，采集包括人、車、路，包括人的社會屬性的關(guān)聯(lián)關(guān)系，形成背后大的數(shù)據(jù)支持這部分還要繼續(xù)努力。

張曉春：城市人口和交通大變化背景下，數(shù)據(jù)驅(qū)動城市交通治理

打通大量停車場場所的數(shù)據(jù)孤島這件事，除了智慧停車運營商在做，城市數(shù)據(jù)運營中心也在做。比如阿里云旗下的城市大腦。8月24日，2018年云棲大會·重慶峰會上，阿里云宣布與重慶市達成合作，雙方將借助ET城市大腦，統(tǒng)計匯聚全市實時全量的停車資源信息，進行區(qū)域泊位信息監(jiān)控和預(yù)測，并結(jié)合動態(tài)交通數(shù)據(jù)，為政府進行區(qū)域泊位規(guī)劃優(yōu)化提供輔助支撐，從靜態(tài)交通層面提升城市交通暢通度。

數(shù)據(jù)是核心資源，對擁有停車資源的企業(yè)來說，盤活停車場車庫數(shù)據(jù)，未來利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準(zhǔn)廣告投放、為汽車后市場提供導(dǎo)流服務(wù)等，進而從這些服務(wù)中獲得盈利才是目的。

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技術(shù)整合—與安防場景的結(jié)合

咪表、視頻樁、終端POS機、出入口閘機、車牌識別技術(shù)、地磁技術(shù)、RFID電子車牌、移動支付等技術(shù)都參與到智慧停車行業(yè)中來。過去，對車輛的管理集中在車牌識別上。隨著深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)的發(fā)展，除了車牌，抓拍攝像機還能識別車型、汽車顏色等其他信息，完善車輛信息采集系統(tǒng)，一定程度上緩解了套牌車帶來的治理難題。

除此以外，智慧停車在完成交通治理的“本職任務(wù)”外，還逐漸與安防系統(tǒng)掛鉤，通過抓拍攝像機對人臉面部識別，確認駕駛?cè)松矸菪畔�。一方面提高了車輛識別效率，另一方面把數(shù)據(jù)庫向公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫開放，通過云端對比確認，幫助解決潛在的城市安全問題。愛泊車聯(lián)合創(chuàng)始人劉武戰(zhàn)在公開演講中舉例，愛泊車的Alpark One系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛100％識別管理、全方位支付方式、遠程運維管理。曾經(jīng)發(fā)生這樣一起案件：一臺作案車輛駛?cè)胪＼噲�。車上的四個人把奔馳的輪胎給偷走了，人臉識別抓拍能夠能夠幫助警方尋找線索，快速破案。

平臺整合—城市級項目增加， 移動支付巨頭挑戰(zhàn)APP

從線下來看，在智慧停車爆發(fā)早期，幾十種智慧停車APP占領(lǐng)C端用戶的手機端，造成使用不便。2018年，行業(yè)在清洗，分散的資源在整合，智慧停車運營商開始攻破城市壁壘，接下城市級別的項目。

智慧停車運營商科拓股份總經(jīng)理孫龍喜預(yù)計：“未來兩三年，智慧停車行業(yè)會進行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會剩下三四個停車企業(yè)。屆時，城市級的停車平臺會有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機里也不必下載十幾個APP�！�

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在城市級平臺建設(shè)方面，深圳作為國家城市停車場建設(shè)第一批試點城市之一，已先于其他城市邁出了腳步。深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》（2018－2020年），規(guī)劃指出到2020年將推動10萬個以上泊位建設(shè)，并將率先構(gòu)建全國首個城市級智慧停車云平臺。

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C端用戶手機里的APP的數(shù)量在減少，但留存下來的APP同樣面臨通道“入口危機”。支付寶和微信支付這兩大運營商，作為深入人們生活的工具，拓寬了停車企業(yè)的運營入口。

以微信小程序為例，部分企業(yè)不太信任小程序，寧愿推廣APP也不愿意推廣小程序。認為在APP里的用戶是屬于企業(yè)，而使用小程序的用戶則是屬于微信。騰訊科技微信團隊專家金碧瑩在“中國城市智慧停車發(fā)展高峰論壇”會議上發(fā)表《移動互聯(lián)時代的智慧停車》主題演講時提出疑問：“為什么企業(yè)會覺得使用了小程序的用戶不是他們的用戶，但公眾號的粉絲就是他們的用戶呢？”

她給出答案：“現(xiàn)在公眾號粉絲的變現(xiàn)能力非常強，每個人都知道公眾號多少粉絲，可以通過這樣的方式變現(xiàn)、包括廣告或內(nèi)容營銷。但在小程序里這些東西都是模糊的，所以懼怕小程序的用戶沒有辦法變現(xiàn)�！�

但金碧瑩認為，線上服務(wù)可以讓整體的服務(wù)價值成指數(shù)倍的提升。微信可以帶著小程序或更多的技能去介入服務(wù)和用戶之間最后形成的服務(wù)閉環(huán)，比如在停車的時候，使用無感停車服務(wù)�？梢钥坍嬘脩舢嬒�，與商業(yè)合作產(chǎn)生增值服務(wù)，比如結(jié)算時可以和商場的商戶合作，領(lǐng)取優(yōu)惠券領(lǐng)取引導(dǎo)到商場消費，然后回來交停車費，結(jié)束流程，這是線下的盈利模式。此外，微信有社交價值、基于海量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營銷價值。

支付寶在智慧停車上發(fā)力迅猛。2017年6月，支付寶與上海虹橋機場合作，首個“無感支付”停車庫在虹橋機場率先落地 。車主只要事先綁定支付寶賬號與車牌號，就能享受自動抬桿放桿、車費免密支付的極佳停車體驗。螞蟻金服支付寶出行事業(yè)群行業(yè)總監(jiān)齊歡如此定位支付寶在智慧停車行業(yè)的角色：“我們不解決停車難，我們幫助企業(yè)解決停車難�！�

智慧停車，沒有B端的痛點，就沒有C端的爽點

人們不需要下載APP，只需要在移動支付平臺上就可以完成繳納停車費，無感通行。BAT對智慧停車這一出行領(lǐng)域的改造已經(jīng)發(fā)生，智慧停車企業(yè)會如何看待這個問題？智慧停車運營商在2019年，應(yīng)該會給出更多的選擇和判斷。