高速磁浮試驗樣車下線:1500公里運程內比飛機快
1500公里運程內,它將比飛機還快!北京到上海3.5小時左右就到。我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線,標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。據生產方中車四方股份公司介紹,試驗樣車下線后,2020年,時速600公里高速磁浮的工程樣車將下線;2021年在調試線上將開展系統(tǒng)綜合試驗,完成集成驗證,最終形成高速磁浮工程化能力,為其未來正式上線運營打下基礎。
近三年技術攻關
聯(lián)合30余家單位完成
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)項目于2016年7月啟動,由中國中車(7.830, 0.02, 0.26%)組織,中車四方股份公司具體實施,聚集國內高鐵、磁浮領域優(yōu)勢資源,聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊”共同攻關。據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,經過近三年的技術攻關,課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。
丁叁叁表示,試驗樣車下線是高速磁浮項目研發(fā)的重要環(huán)節(jié),它是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。通過試驗樣車,可對高速磁浮關鍵技術及核心系統(tǒng)部件進行驗證和優(yōu)化。試驗樣車的下線,為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術基礎!澳壳霸囼灅榆噷崿F了靜態(tài)懸浮,狀態(tài)良好。”
1500公里內運程
高速磁浮將是最快交通方式
作為一種新興高速交通模式,時速600公里高速磁浮技術有何優(yōu)勢呢?丁叁叁解釋說,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優(yōu)點。目前,高鐵最高運營速度為350公里/小時,飛機巡航速度為800至900公里/小時,時速600公里的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。按實際旅行時間計算,在1500公里運程范圍內,高速磁浮是最快的交通方式!耙员本┲辽虾槔,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右!倍∪榻B。
“抱軌”方式運行
沒有脫軌風險
高速磁浮的安全性有無保障呢?據介紹,高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面,采用分段供電,同一供電區(qū)間只能有一列車行駛,基本無追尾風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”,行駛時與軌道不發(fā)生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優(yōu)勢。
建設高速試驗示范線是高速磁浮系統(tǒng)試驗驗證和設計優(yōu)化的必要平臺,是推進工程化和產業(yè)化的重要載體,對形成高速磁浮全系統(tǒng)全速度級的試驗驗證能力,構建完整的技術體系和標準體系,實現我國軌道交通技術的持續(xù)領跑具有重要而深遠的意義。
據了解,圍繞高速磁浮項目,中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心,預計今年下半年投入使用。同時,5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進中。
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