不知道大家有沒(méi)有一個(gè)感覺(jué),最近一段時(shí)間在中國(guó)的各大城市,在我們?nèi)粘Ｊ煜さ男〖t車(chē)、小藍(lán)車(chē)之外一款綠色的共享單車(chē)悄然出現(xiàn),甚至越來(lái)越多,那么這個(gè)名叫青桔的共享單車(chē)是怎么出現(xiàn)的?并且怎么用短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速逆襲的?

一、青桔單車(chē)三年成全國(guó)第一

根據(jù)界面新聞10月26日的報(bào)道,界面新聞從知情人士獲悉,在剛過(guò)去的10月23日,青桔單車(chē)全天總訂單量達(dá)到2300萬(wàn)。而美團(tuán)和哈啰當(dāng)天訂單總量分別為1700萬(wàn)單和1900萬(wàn)單。針對(duì)上述單量數(shù)據(jù),青桔單車(chē)方面不予置評(píng),哈啰出行則予以否認(rèn)。

2017年11月份,滴滴和ofo矛盾公開(kāi)化,隨后行至死局。3個(gè)月后,滴滴轉(zhuǎn)頭接管了小藍(lán)單車(chē)并下場(chǎng)推出自營(yíng)品牌青桔單車(chē),通過(guò)置換小藍(lán)擴(kuò)大青桔單車(chē)的投放;2018年1月,青桔單車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。2019年年中,滴滴決定將出行單車(chē)事業(yè)部(內(nèi)部代號(hào)“海棠灣”)、電單車(chē)事業(yè)部(內(nèi)部代號(hào)“黑馬”)整合升級(jí)為兩輪車(chē)事業(yè)部(內(nèi)部代號(hào)為“海馬”),加碼布局二輪。

也是在2018年4月,摩拜單車(chē)作價(jià)27億美元賣(mài)給美團(tuán),成為現(xiàn)在的美團(tuán)單車(chē)。2016年11月,哈啰單車(chē)在寧波首次上線(xiàn),相較于摩拜、ofo的數(shù)次巨額融資,在生死線(xiàn)掙扎的哈啰單車(chē)通過(guò)“農(nóng)村包圍城市”的方式,在雙寡頭鏖戰(zhàn)的夾縫中生存下來(lái),最后通過(guò)螞蟻金服的重倉(cāng),實(shí)現(xiàn)了逆襲。哈啰出行的高管曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示,其在共享單車(chē)領(lǐng)域是市場(chǎng)老大。

今年4月,據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,青桔融資超過(guò)10億美元。據(jù)悉,從2018年1月至今,青桔單車(chē)已在全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市開(kāi)通服務(wù)。此前,有數(shù)據(jù)顯示,青桔單車(chē)在2019年的日單峰值僅為1200萬(wàn)。

如今的兩千三百萬(wàn)和之前19年的1200萬(wàn)可謂是質(zhì)的飛躍,那么青桔單車(chē)兩年就實(shí)現(xiàn)全國(guó)第一,到底該怎么看?

二、青桔單車(chē)到底該怎么看?

共享單車(chē)市場(chǎng)我們已經(jīng)做了長(zhǎng)期的跟蹤研究,縱觀共享單車(chē)這幾年的發(fā)展,從單車(chē)前半場(chǎng)的萬(wàn)車(chē)爭(zhēng)霸,再到小黃隕落,以及最近一段時(shí)間的美團(tuán)、哈啰單車(chē)以及青桔的三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng),整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)已經(jīng)過(guò)了野蠻生長(zhǎng)的年代,逐漸進(jìn)入了較為成熟的市場(chǎng)階段,那么這個(gè)階段大規(guī)模布局的企業(yè)絕對(duì)不是當(dāng)年的瘋狂燒錢(qián)的角色,那么青桔單車(chē)這次的問(wèn)鼎我們到底該怎么看呢?

首先,青桔單車(chē)問(wèn)鼎完全是意料之中的事情。根據(jù)滴滴的很多公開(kāi)報(bào)道,自成立伊始,青桔一直致力于打造一個(gè)創(chuàng)新、低碳的大眾普惠出行方式,力求向用戶(hù)提供顏值高、體驗(yàn)好、兼具品牌價(jià)值的出行服務(wù)。與傳統(tǒng)的共享單車(chē)不一樣,青桔單車(chē)其實(shí)是一個(gè)小單車(chē)背后的大平臺(tái),通過(guò)強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)能力,青桔不斷發(fā)揮屬于自己的技術(shù)力量,通過(guò)設(shè)備接入、運(yùn)維管理、大數(shù)據(jù)、算法、賬戶(hù)等很多維度的綜合性智慧系統(tǒng),加上移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的方式,向用戶(hù)提供出行服務(wù),特別是推出的青桔智控中心,是利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),為兩輪車(chē)城市運(yùn)營(yíng)打造的基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策系統(tǒng),這些技術(shù)的不斷更新,一方面著力解決共享單車(chē)出行存在的諸多弊端,比如說(shuō)難以管理、車(chē)輛損壞過(guò)多、用戶(hù)需要的時(shí)候找不到等等,讓運(yùn)營(yíng)效率實(shí)現(xiàn)了有效提升。另一方面,則讓用戶(hù)體驗(yàn)不斷提升�？梢哉f(shuō),青桔單車(chē)的技術(shù)屬性才是其敢于在市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)紅海狀態(tài)的時(shí)候毅然入局。

其次,青桔單車(chē)選擇了持續(xù)發(fā)力、全面布局的經(jīng)營(yíng)策略。在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)策略之上,青桔單車(chē)啟動(dòng)了全面發(fā)力的策略,借助滴滴本身的全市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),青桔單車(chē)在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)發(fā)力,而且根據(jù)不同市場(chǎng)的特點(diǎn),采用了共享單車(chē)、電單車(chē)全方面運(yùn)營(yíng)的方式,從而真正從補(bǔ)足市場(chǎng)需求的點(diǎn)出發(fā),尋找契合市場(chǎng)的出行要點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)了跳出單車(chē)做共享的目的。所以,我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)看到了青桔從一二三四各線(xiàn)城市多點(diǎn)開(kāi)花的局面,也是青桔能夠在短時(shí)間內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)逆襲的關(guān)鍵所在。與此同時(shí),在車(chē)輛管理上,青桔最早實(shí)現(xiàn)了單車(chē)的“全鏈可持續(xù)”管理,從車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綀?bào)廢,實(shí)現(xiàn)所有零部件的全生命周期追溯體系。當(dāng)車(chē)輛到達(dá)尾部生命周期時(shí),青桔會(huì)進(jìn)行無(wú)害化、減量化的資源再生處理,并嚴(yán)苛要求全流程的環(huán)保性�？梢哉f(shuō)做最懂單車(chē)的共享單車(chē),做全面化的布局,是青桔單車(chē)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)所在。

第三,滴滴的大出行體系正在日趨完善。其實(shí),相比于單純的共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),滴滴做共享單車(chē)無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì),這是因?yàn)榈蔚尉褪浅鲂泄��?這些年滴滴的發(fā)展都是集中在出行領(lǐng)域,可謂是深耕大出行市場(chǎng),根據(jù)9月30日滴滴的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)天滴滴全球業(yè)務(wù)已突破6000萬(wàn)單,這一數(shù)字在一個(gè)月前的七夕(8月25日)當(dāng)天首次達(dá)到5000萬(wàn)。這么快速的流量增長(zhǎng)無(wú)疑給滴滴推動(dòng)青桔單車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),如果滴滴的大出行全家桶已經(jīng)包含了滴滴快車(chē)、快的出租車(chē)、優(yōu)享、禮橙專(zhuān)車(chē)、青桔騎行、滴滴貨運(yùn)、順風(fēng)車(chē)、青菜拼車(chē)、公交、代駕、跑腿、自動(dòng)駕駛等一系列服務(wù),在這個(gè)服務(wù)體系之中,作為兩輪車(chē)的代表,青桔單車(chē)是滴滴補(bǔ)全自身出行體系的必然選擇,所以在大多數(shù)企業(yè)都覺(jué)得共享單車(chē)“不賺錢(qián)、沒(méi)搞頭”的時(shí)候,滴滴卻大力發(fā)展共享兩輪車(chē)業(yè)務(wù)。

從目前來(lái)看,青桔單車(chē)的成功只是第一步,滴滴的大出行體系不斷賦能之下,青桔單車(chē)正在推動(dòng)整個(gè)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪變革。未來(lái)能否為行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)期輸出影響力,才是青桔能否持續(xù)C位的關(guān)鍵。