貨拉拉與滴滴貨運(yùn)從混戰(zhàn)到超級(jí)獨(dú)角獸之戰(zhàn)
2013年,志在同城貨運(yùn)的貨拉拉在香港成立,2014年正式在大陸開(kāi)展業(yè)務(wù),從此開(kāi)啟了大陸同城貨運(yùn)的創(chuàng)業(yè)大戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展,同城貨運(yùn)已經(jīng)演變成貨拉拉與滴滴貨運(yùn)這個(gè)后起之秀的超級(jí)獨(dú)角獸的戰(zhàn)爭(zhēng)。 2021年1月,先是貨拉拉被爆出即將完成F輪融資15億美元,而在2020年12月,貨拉拉剛完成E輪5.15億美元,兩輪融資后,貨拉拉估值超過(guò)100億美元,隨后,于2020年6月上線的滴滴貨運(yùn)完成了A輪高達(dá)15億美元的融資(沒(méi)有公布估值,但這個(gè)融資金額,距離超級(jí)獨(dú)角獸已經(jīng)不遠(yuǎn)了)。 顯然,進(jìn)入到2021年,同城貨運(yùn)的融資大戰(zhàn)升級(jí)到了單輪15億美元級(jí)別的戰(zhàn)爭(zhēng),對(duì)資金的需求量大增。貨拉拉憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì),和含著金鑰匙出生的滴滴貨運(yùn),展開(kāi)了超級(jí)獨(dú)角獸間的拼殺。至于快狗打車(chē)、斑馬快跑、快狗速運(yùn)等,能否跟得上這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),就看能不能融到更多的錢(qián)了,否則,被并購(gòu)是最好的結(jié)果。 現(xiàn)階段超大金額的融資,將貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車(chē)、斑馬快跑、快狗速運(yùn)等其中的一家或數(shù)家,推到二級(jí)市場(chǎng)的問(wèn)題并不大。但真正決定終局的不是現(xiàn)階段的融資大戰(zhàn),而是自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化帶來(lái)的變革,對(duì)貨拉拉和滴滴貨運(yùn)尤為重要。
01 從混戰(zhàn)到超級(jí)獨(dú)角獸之戰(zhàn)
同城貨運(yùn)的戰(zhàn)爭(zhēng),遠(yuǎn)沒(méi)有滴滴和快的(包括后來(lái)兩家合并后和Uber中國(guó))的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)吸引眼球。更沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)動(dòng)輒10億美元、數(shù)十億美元級(jí)別的融資,直到網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)結(jié)束,滴滴一統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)天下兩三年后,開(kāi)始進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng),才開(kāi)始出現(xiàn)了大戰(zhàn)的跡象。 2014年貨拉拉進(jìn)入大陸后,相繼有初創(chuàng)公司和大公司瞄上了這條賽道,雖然有接近100個(gè)項(xiàng)目,但是,能融到錢(qián)的大概在10個(gè)左右,這也反應(yīng)了創(chuàng)業(yè)融資的艱難。 在滴滴進(jìn)軍同城貨運(yùn)前,整個(gè)同城貨運(yùn)市場(chǎng),貨拉拉是一枝獨(dú)秀的。2014年貨拉拉進(jìn)入大陸市場(chǎng)后,2015年開(kāi)始在11座城市上線服務(wù),開(kāi)啟了當(dāng)年的同城貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)融資大潮,僅是2015年,根據(jù)企查查的數(shù)據(jù)顯示,僅是2015年,同城貨運(yùn)這個(gè)賽道就獲得了19次融資,也是迄今為止當(dāng)年融資次數(shù)最多的一年。
此后的2016-2018三年,雖然資本市場(chǎng)由于二級(jí)市場(chǎng)的低迷,而導(dǎo)致一級(jí)市場(chǎng)融資困難,尤其是大量的O2O項(xiàng)目由于燒錢(qián)不止而資金鏈斷裂倒閉,但是,整個(gè)同城貨運(yùn)市場(chǎng),還是融資品牌,這三年融資的次數(shù)分別是9次、6次和14次。 在這七年的同城貨運(yùn)大戰(zhàn)中,貨拉拉一枝獨(dú)秀,8次融資獲得了163.71億元人民幣的資金,其次是快狗打車(chē)和快狗速運(yùn),這兩家同屬于58同城旗下58到家品牌的獨(dú)立服務(wù)公司,累計(jì)獲得了41.29億元人民幣,斑馬快跑則獲得了12.35億人民幣。此外,還有一號(hào)貨車(chē)、千鳥(niǎo)配送、搬運(yùn)幫、智通恒大、神盾快運(yùn)、運(yùn)拉拉、1號(hào)貨的、漫途科技、速派得等公司先后獲得不同金額的融資。 隨著2020年6月,滴滴上線同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)后,并且將其獨(dú)立拆分融資,直接對(duì)標(biāo)了這個(gè)賽道估值最高、融資金額最大、業(yè)務(wù)規(guī)模最大的貨拉拉。有著滴滴平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的滴滴貨運(yùn),以及有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的貨拉拉,兩者在同城貨運(yùn)賽道在2021年將會(huì)展開(kāi)更為激烈的市場(chǎng)搶奪。
對(duì)于58旗下58到家服務(wù)的快狗打車(chē)、快狗速運(yùn)來(lái)說(shuō),這不是一個(gè)好消息,本來(lái)貨拉拉就壓著,現(xiàn)在多了滴滴貨運(yùn),必然會(huì)導(dǎo)致資本大戰(zhàn),就看58同城能否予以更多的資金支持,或者是尋找到更多的投資人支持了。至于斑馬快跑,融資也接近2億美元了,也是一個(gè)獨(dú)角獸級(jí)別的企業(yè),面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大。 現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng),往往是老大和老二打仗,老三勉強(qiáng)過(guò)日子,老四及后面的玩家就基本上銷(xiāo)聲匿跡了;蛘呤,有行業(yè)資源的支撐下,有一定的業(yè)務(wù)規(guī)模,但是,往往就做不到了,或者是做區(qū)域性的服務(wù)提供商,這也是一條好的出路。
02 自動(dòng)駕駛對(duì)同城貨運(yùn)的影響
目前,同城貨運(yùn)的資本大戰(zhàn),更多的是決定一家公司能否順利走到二級(jí)市場(chǎng)。 真正決定同城貨運(yùn)公司命運(yùn)的,可能是自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。一旦實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛,就不會(huì)發(fā)生最近貨拉拉的悲劇,這個(gè)特定環(huán)境下、特定人物疊加的悲劇,也不會(huì)發(fā)生滴滴司機(jī)撞到碾壓導(dǎo)致乘客死亡的悲劇。
就目前的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司來(lái)看,中國(guó)有飛步科技和牧月科技,曾經(jīng)是要做同城貨運(yùn)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化,但是,最近有媒體報(bào)道稱牧月科技已經(jīng)被文遠(yuǎn)知行并購(gòu)回去了,畢竟文遠(yuǎn)知行持有牧月科技的股份,牧月科技的核心團(tuán)隊(duì)也是從文遠(yuǎn)知行的出來(lái)的。 對(duì)于自動(dòng)駕駛公司而言,同城貨運(yùn)這個(gè)賽道,其實(shí)和RoboTaxi沒(méi)有太大的區(qū)別,或者是說(shuō),在場(chǎng)景的道路、范圍、服務(wù)的人群等,幾乎是沒(méi)有區(qū)別的。唯一的不同在于,同城貨運(yùn),是涉及到貨物的上車(chē)和下車(chē),以及對(duì)應(yīng)的下樓和上樓,就目前而言,在機(jī)器人尚未商業(yè)化的情況下,還是需要人工搬運(yùn)的。
在實(shí)際操作中,部分搬運(yùn)工作是由司機(jī)來(lái)完成,部分搬運(yùn)工作是有專業(yè)的搬運(yùn)工人來(lái)完成。有時(shí)候,司機(jī)和搬運(yùn)工是一體的,有時(shí)候,司機(jī)和搬運(yùn)工是分開(kāi)的。這對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō),一旦實(shí)現(xiàn)了RoboTaxi,同城貨運(yùn)這個(gè)賽道也是可以進(jìn)軍的。 回到滴滴貨運(yùn)和貨拉拉在同城貨運(yùn)這個(gè)賽道的超級(jí)獨(dú)角獸大戰(zhàn)中,先看看第一步的公司上市,貨拉拉已經(jīng)被爆出來(lái)要在年內(nèi)進(jìn)行IPO,實(shí)際上,滴滴集團(tuán)也計(jì)劃在年內(nèi)IPO,但滴滴拆分出來(lái)的小桔車(chē)服、滴滴自動(dòng)駕駛、滴滴貨運(yùn)等公司,則會(huì)分別去完成滴滴不同的戰(zhàn)略目標(biāo)。 一旦自動(dòng)駕駛到了商業(yè)化的節(jié)點(diǎn),尤其是自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)RoboTaxi的時(shí)候,有著滴滴自動(dòng)駕駛作為兄弟公司的滴滴貨運(yùn),或許將會(huì)在同城貨運(yùn)中運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步提高效率,但是,在搬運(yùn)端,依舊是無(wú)法提高效率,還是必須依靠人工搬運(yùn),靜候機(jī)器人的商業(yè)化。 由此可見(jiàn),一旦到了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化節(jié)點(diǎn),目前志在提供RoboTaxi服務(wù)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,則都可能進(jìn)軍同城貨運(yùn)賽道,這對(duì)于貨拉拉來(lái)說(shuō),是一個(gè)非常不好的情況。貨拉拉能夠應(yīng)對(duì)的就是,從現(xiàn)在開(kāi)始投入自動(dòng)駕駛研發(fā),或者是,投資性的戰(zhàn)略合作,或者是并購(gòu)。當(dāng)然,如果曾經(jīng)當(dāng)過(guò)職業(yè)賭徒的周勝馥僅僅是將上市作為目標(biāo),就沒(méi)有必要了。
自動(dòng)駕駛是一個(gè)門(mén)檻更高的技術(shù)壁壘,對(duì)于快狗打車(chē)、快狗速運(yùn)、斑馬快跑等公司來(lái)說(shuō),會(huì)有更大的壓力。隨著門(mén)檻的提升,同城貨運(yùn)的玩家會(huì)越來(lái)越少,當(dāng)然,會(huì)出現(xiàn)RoboTaxi服務(wù)提供商進(jìn)軍同城貨運(yùn),這是未來(lái)會(huì)發(fā)生的事情。 問(wèn)題來(lái)了,滴滴貨運(yùn),能否像當(dāng)年一戰(zhàn)促和那樣,迫使貨拉拉和滴滴貨運(yùn)合并呢?這就在于背后的資本怎么想了。如果不會(huì)合并,那么,會(huì)不會(huì)類(lèi)似代駕領(lǐng)域,滴滴代駕直接就把代駕領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊e代駕給打得極其難受,其他代駕公司就只能茍延殘喘或者就是倒閉的了。 對(duì)于貨拉拉來(lái)說(shuō),還是趁著自動(dòng)駕駛尚未商業(yè)化,迅速完成IPO的動(dòng)作,有了上市公司的身份,后面不管是并購(gòu)還是投資自動(dòng)駕駛,都還是有場(chǎng)景方的故事可以講,或許能繼續(xù)拿到自動(dòng)駕駛時(shí)代的同城貨運(yùn)市場(chǎng)門(mén)票
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