最近十年來(lái),我國(guó)郵政快遞行業(yè)收入規(guī)模屢創(chuàng)新高,折射出我國(guó)強(qiáng)大的消費(fèi)能力和蓬勃的經(jīng)濟(jì)活力。但物流成本居高不下也制約著行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)14．9萬(wàn)億,費(fèi)用GDP占比高于發(fā)達(dá)國(guó)家6%左右。由國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》就指出,社會(huì)物流成本水平保持穩(wěn)步下降,但部分領(lǐng)域物流成本高、效率不高,管理能力和服務(wù)水平效率低等問(wèn)題仍然突出。

主打“零擔(dān)之王”、“大件快遞”的德邦快遞,正在通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。通過(guò)與華為合作,德邦快遞借助華為在云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),加速科技與快遞業(yè)務(wù)場(chǎng)景融合,實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效。德邦快遞在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的實(shí)踐,也為我國(guó)物流行業(yè)樹(shù)立起一個(gè)新標(biāo)桿,為物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了參考借鑒。

物暢其流,數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為突破口

通過(guò)推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等為代表的新一代數(shù)字技術(shù)應(yīng)用,著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化、智能化水平,提升設(shè)施設(shè)備運(yùn)行效率等行業(yè)的技術(shù)性降本勢(shì)在必行。

但要通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)物流行業(yè)提質(zhì)降本增效,提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,首先要構(gòu)建起承載業(yè)務(wù)的強(qiáng)大IT系統(tǒng)和融合新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。面對(duì)業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加,德邦快遞尋求從企業(yè)業(yè)務(wù)和IT系統(tǒng)兩方面入手,通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化、升級(jí),進(jìn)一步降低成本、提高效率。

其中,在業(yè)務(wù)層面,由于物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送三個(gè)主要環(huán)節(jié)仍存在著高成本、低效率問(wèn)題;而在IT系統(tǒng)層面,數(shù)據(jù)中心作為業(yè)務(wù)正常開(kāi)展的基礎(chǔ)支撐,也面臨資源利用率低、運(yùn)維復(fù)雜、數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重等一系列問(wèn)題。

為此,早在2018年6月,德邦快遞就與華為公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,并從自身業(yè)務(wù)和IT系統(tǒng)方面的痛點(diǎn)出發(fā),與華為在自動(dòng)識(shí)別、備份、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)确矫孢M(jìn)行全面合作。借助華為為自己量身打造的極致性價(jià)比的全業(yè)務(wù)上云解決方案,德邦快遞陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了快遞收派場(chǎng)景、數(shù)據(jù)中心、成本控制等多個(gè)方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

全業(yè)務(wù)上云,用技術(shù)創(chuàng)新加速業(yè)務(wù)變革

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),上云已經(jīng)成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路,但如何上云、用云一直是擺在企業(yè)面前的一道難題。在德邦快遞的規(guī)劃中,推動(dòng)IT基礎(chǔ)架構(gòu)的上云也只是第一步,更重要的是如何推動(dòng)全業(yè)務(wù)上云,用技術(shù)創(chuàng)新加速業(yè)務(wù)變革。

德邦快遞之所以選擇“全業(yè)務(wù)上云”路徑,其背后隱含著兩大因素:一是傳統(tǒng)IT架構(gòu)存在慢、貴、難三大難題:對(duì)業(yè)務(wù)需求的響應(yīng)慢,優(yōu)化和維護(hù)成本高,業(yè)務(wù)需求滿足與質(zhì)量管控之間難平衡;二是德邦物流場(chǎng)站的入場(chǎng)、卸貨、分揀、裝貨、出廠等,需要借助云計(jì)算和智慧園區(qū)解決方案實(shí)現(xiàn)全流程可視化、智能化。

在IT架構(gòu)上,德邦快遞通過(guò)全面云化戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)了從“封閉的IT架構(gòu)”向“云化、服務(wù)化的IT架構(gòu)”轉(zhuǎn)變,讓業(yè)務(wù)更靈活、簡(jiǎn)單、高效。其中,基礎(chǔ)設(shè)施的云化,不僅實(shí)現(xiàn)了資源按需申請(qǐng)、隨取隨用,以及IaaS、PaaS和SaaS的IT分層規(guī)劃和建設(shè);還通過(guò)集中資源、建設(shè)統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái),推動(dòng)了規(guī)模應(yīng)用、提升了IT開(kāi)發(fā)效率。

德邦快遞積極開(kāi)展智慧物流園區(qū)建設(shè),借助AI和機(jī)器視覺(jué)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了OCR、暴力分揀、人員便捷通行等應(yīng)用;海量IoT設(shè)備借助云平臺(tái)的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一運(yùn)維管理,實(shí)現(xiàn)了人、車、貨、場(chǎng)的可視可控可管可追溯,大大提升了作業(yè)規(guī)范、人員安全、貨運(yùn)可視,推動(dòng)了物流全業(yè)務(wù)流程數(shù)字化和智能化,提升了決策質(zhì)量和效率。全業(yè)務(wù)上云后,總體成本下降15%以上;應(yīng)用OCR識(shí)別技術(shù)提升快遞員和消費(fèi)者的體驗(yàn)和效率,管理成本降低25%;防暴力分揀技術(shù),人力節(jié)省400+,暴力分揀行為減少50%;快遞破損同比下降14．3%,零擔(dān)破損下降11．1%。

智慧物流提速,德邦快遞數(shù)字化轉(zhuǎn)型啟示錄

在德邦快遞借助全業(yè)務(wù)上云加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后,開(kāi)展智慧物流建設(shè)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。此前,《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》就明確提出,要“打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)”、“發(fā)展‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流”、“創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式”,推動(dòng)物流降本增效和交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

如今,“十四五”規(guī)劃綱要也提出,建設(shè)現(xiàn)代物流體系,并在智慧物流等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范。順應(yīng)智慧物流建設(shè)趨勢(shì),物流快遞快運(yùn)企業(yè)正在積極開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型,加快現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、物流信息共享平臺(tái)、智慧園區(qū)等建設(shè)。

從數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐可以看出,基礎(chǔ)設(shè)施上云,讓IT架構(gòu)從封閉走向開(kāi)放、從剛性走向彈性,變得更加靈活高效。但德邦快遞并沒(méi)有滿足于這一點(diǎn),而是更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)上云,由此,在技術(shù)+商業(yè)的雙輪驅(qū)動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)了更高層次的商業(yè)創(chuàng)新閉環(huán)。

剛剛過(guò)完25歲生日的德邦,通過(guò)與華為共同踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,技術(shù)與業(yè)務(wù)融合,釋放數(shù)據(jù)價(jià)值,推動(dòng)企業(yè)的商業(yè)創(chuàng)新,建設(shè)智慧物流的應(yīng)有之義,真正將“物暢其流,貨通天下”的使命落到實(shí)處。我們有理由相信在25周年的新起點(diǎn)上,德邦快遞會(huì)走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。