作者|零九

編輯|釗

收快遞變成了一種麻煩。

雙11結(jié)束后的第3天晚上,小區(qū)邊上的菜鳥驛站還有10分鐘就要鎖上大門了,十來(lái)個(gè)貨架上,依然堆滿著沒有領(lǐng)走的快遞。

50米開外的豐巢快遞柜旁,一個(gè)中年人神色匆匆地打開手機(jī)掃碼,看著“需支付0．5元”的提示點(diǎn)下付款,箱格砰地一聲彈開。

幾乎整個(gè)小區(qū)的快遞,都被迫擠在這兩個(gè)地方,等待著用戶“自取”。購(gòu)物網(wǎng)站的節(jié)日大戰(zhàn)過(guò)后,包裹被運(yùn)往全國(guó)各地,另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)隨之開啟,阿里旗下的菜鳥和順豐旗下的豐巢是最主要的參與者。

2016年至今,兩家搶奪快遞「最后一公里」的戰(zhàn)火日漸猛烈,并以各種形式不斷為自己添加上新的注碼。

在兩家公司攻城掠地的同時(shí),他們的發(fā)展已深刻地改變了國(guó)內(nèi)取送快遞的生態(tài)。但其所代表的快遞柜和驛站兩種新形態(tài),在為收發(fā)快遞帶來(lái)些許便利的同時(shí),也在近些年飽受人們?cè)嵅?招致無(wú)數(shù)差評(píng)。

為什么這些看似“便利”的設(shè)施,最終沒能獲得大眾的稱贊?兩家爭(zhēng)奪“最后一公里”的諸多措施,究竟能為社區(qū)居民和品牌自身帶來(lái)些什么?我們又是如何一步一步丟掉收取快遞的“選擇權(quán)”的?

放快遞柜,從偶然到常態(tài)

楊哥還記得,快遞柜第一次進(jìn)入他家的小區(qū),是在2014年。 那年,在他所居住小區(qū)空地上搭起的快遞柜,并不是如今一統(tǒng)江湖的豐巢,而是如今已成順豐子公司的速遞易。

彼時(shí)大多數(shù)社區(qū)的快遞管理并不規(guī)范,對(duì)于不能即時(shí)簽收的快遞,有些小區(qū)會(huì)由物業(yè)牽頭,圈一塊地劃出一個(gè)代收點(diǎn);也有一些社區(qū)會(huì)由副食店小老板跟快遞網(wǎng)點(diǎn)溝通,自行在門面里圈出一塊地用作代收,還會(huì)收取0．5-1元不等的取件費(fèi)。

無(wú)人看管的小區(qū)代收點(diǎn) 圖/奇偶派拍攝

這些代收點(diǎn)大多沒有明確的快遞管理機(jī)制,取快遞時(shí)經(jīng)常無(wú)人看管,大部分業(yè)主都是自己對(duì)著外包裝上的運(yùn)單核對(duì)信息,然后直接取走。久而久之,免不了有渾水摸魚的人混進(jìn)來(lái),業(yè)主丟失快遞的情況也因此時(shí)有發(fā)生。

楊哥告訴我,當(dāng)時(shí)為了避免小區(qū)內(nèi)代收點(diǎn)丟件的情況,他網(wǎng)購(gòu)會(huì)根據(jù)歷史訂單推測(cè)不同快遞的時(shí)效,再根據(jù)物品的使用地點(diǎn)和預(yù)計(jì)送到的時(shí)間,來(lái)選擇不同的派送地址。

但即便如此,快遞的運(yùn)輸時(shí)間偶爾也會(huì)出些意外,一些快遞會(huì)在工作日送到家庭地址、還有些快遞則在周末送到公司地址,帶來(lái)不必要的麻煩。

因此,當(dāng)快遞柜進(jìn)駐小區(qū)時(shí),楊哥感覺“這個(gè)柜子不錯(cuò),以后不用掐著指頭算日子了”。

之后,偶爾有些沒法即時(shí)簽收的快遞,楊哥接到電話后就會(huì)讓快遞員“放到速遞易”,等到下班之后回去自取,收快遞從此方便了不少。

當(dāng)時(shí)他并不知道的是,每個(gè)快遞員在派件時(shí)如果選擇投放快遞柜,每單會(huì)收取0．2-0．4元左右的派件費(fèi),這是快遞柜興起初期最重要收入的來(lái)源。因此,快遞員在每天能夠順利完成派件數(shù)量要求的前提下,并不愿意支付這筆“額外支出”。

2015年,順豐以“豐巢”的名字加入快遞柜戰(zhàn)場(chǎng)。沒過(guò)多久楊哥小區(qū)內(nèi)的速遞易邊上,又多了一個(gè)披著“綠色”的豐巢柜。

兩年間,國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模飛速增長(zhǎng),與之相伴的還有快遞業(yè)務(wù)量的大幅提升。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù),2014-2016年,國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)單量從140億件提升至313．5件,增長(zhǎng)124%。

這讓快遞員的派件任務(wù)單量大幅增加,每天為完成派件任務(wù)疲于奔命。

2013-2021年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量 奇偶派制圖

很快,楊哥就發(fā)現(xiàn),快遞柜逐漸從“偶然情況”的補(bǔ)充選擇,變成了許多快遞派件的首選。詢問的電話消失了,取而代之的是一條又一條的取件碼短信:“最先韻達(dá),再然后是中通、申通、偶爾還有順豐……”

“直接丟快遞柜”的派件方式,從偶然變成了常態(tài)。剛開始,楊哥有些不能接受,有一次,快遞將他買的十五斤整箱水果直接丟到了快遞柜,他憤怒地將快遞公司投訴到了國(guó)家郵政局,快遞公司不得不打電話向他道歉。

但他的偶爾投訴無(wú)力對(duì)抗整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì),即使放入快遞柜的每一單都要支付費(fèi)用,但面對(duì)派件單量迅速增長(zhǎng),績(jī)效壓力也日漸沉重的現(xiàn)實(shí),大部分快遞員都選擇了出錢換效益。

“快遞不上門”的時(shí)代,隨著快遞柜們的下沉而正式拉開帷幕。

收派件陷惡性循環(huán)

在順豐加入快遞柜戰(zhàn)局的同一年,憑淘寶掌控國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)命脈的阿里,也將觸手進(jìn)一步伸入物流領(lǐng)域。其中最重要的舉措,便是將此前在校園大獲成功,提供“快遞代取”服務(wù)的菜鳥驛站,全面推廣到居民社區(qū)。

2012年就讀大學(xué)的李洋,在大學(xué)時(shí)期就使用過(guò)菜鳥驛站相關(guān)的服務(wù)。據(jù)他回憶,驛站是大三時(shí)入駐校園周邊的,由一個(gè)副食店承包,掛了菜鳥的招牌。

學(xué)生們上課時(shí)間都取不了快遞,快遞就會(huì)直接送到驛站,等到他們下課或是有空閑時(shí)間,就會(huì)去驛站核對(duì)手機(jī)號(hào)自取。

“還是挺方便的,畢竟一天好幾節(jié)課,上課時(shí)間也不方便接電話,更別說(shuō)跑出去取件了。”對(duì)于校園群體來(lái)說(shuō),菜鳥驛站無(wú)疑找準(zhǔn)了自身定位,解決了大學(xué)生群體的痛點(diǎn)。

但當(dāng)這種服務(wù)被推廣到居民社區(qū)中,一切似乎就不那么美好了。 2015年6月,百世匯通和圓通宣布全面加入菜鳥驛站,加上此前申通、中通等快遞公司的先期入股,背靠阿里的菜鳥驛站剛一站上舞臺(tái),就成了豐巢們最大的敵人。 京東前總裁劉強(qiáng)東,曾在2016年7月播出的訪談節(jié)目中這樣評(píng)價(jià)菜鳥和快遞公司的關(guān)系:“菜鳥本質(zhì)上是在幾個(gè)快遞公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流吸走。” 申通、圓通、韻達(dá)們或許也知道這一點(diǎn),可是他們與菜鳥的關(guān)系,是和豐巢、速遞易之間關(guān)系完全不同的——沒有了快遞柜,他們一樣可以活下去甚至活得很好。但如果失去了淘寶、天貓帶來(lái)的海量包裹,傷筋動(dòng)骨甚至破產(chǎn)都未必是空談。 于是,快遞公司就這樣被綁上了同一艘大船,菜鳥驛站也因此有恃無(wú)恐,推動(dòng)“快遞自取,不再上門”的力度比此前豐巢、速遞易們迅猛得多。

2017年初,菜鳥驛站開到了李洋所居住的小區(qū)周邊,開張還不到一周,申通、中通就開始直接將李洋的快遞丟到驛站。

雙11過(guò)后,買家在菜鳥驛站取件 奇偶派拍攝

李洋告訴我,當(dāng)時(shí)的驛站開得遠(yuǎn)沒有今日這般普及,地點(diǎn)其實(shí)在另一個(gè)小區(qū)的沿街門面上,離他所在的樓棟有近400米。
他只得打電話要求再次上門派送。這樣的情況出現(xiàn)了幾次,申通和中通才記錄下他的手機(jī)號(hào)和收件地址,將快遞默認(rèn)改派到他小區(qū)內(nèi)的豐巢柜內(nèi)。 自有豐巢柜業(yè)務(wù)的順豐,是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多拒絕接入菜鳥的快遞公司。在李洋印象中,順豐從來(lái)不會(huì)把快遞送到菜鳥驛站,打電話詢問和直接丟豐巢柜的比例大概是“七三開”。

除了兩家之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的顧慮,順豐也一直擔(dān)心自家的包裹數(shù)據(jù)被納入菜鳥網(wǎng)絡(luò),反而成就對(duì)手的“物流大數(shù)據(jù)”野望。 2017年5月,兩家洽談合作續(xù)約,菜鳥提出順豐需要返回所有包裹信息(包括非淘系訂單)給菜鳥網(wǎng)絡(luò)的過(guò)分要求。續(xù)約當(dāng)即談崩,兩家一度鬧到互相關(guān)閉數(shù)據(jù)接口,全面拒絕合作的境地。

最終逼得國(guó)家郵政局出面當(dāng)和事佬,雙方才握手言和。 后續(xù)順豐是否按菜鳥的要求返回了所有包裹信息,人們不得而知。但經(jīng)此一役,菜鳥及旗下的“四通一達(dá)”算是徹底放開了手腳,一方面以“加盟+直營(yíng)”模式大幅鋪設(shè)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn),另一方面也將“快遞暫存,客戶自取”的方針貫徹到底。

2017年起,國(guó)內(nèi)菜鳥驛站的數(shù)量從3萬(wàn)個(gè)快速增長(zhǎng)至近9萬(wàn)個(gè),以“暫存”為名的快遞自取服務(wù)也很快被帶到各個(gè)社區(qū)。 2018年中,菜鳥驛站開到了李洋的小區(qū)門口,距離他的樓棟有150米,相比此前小區(qū)里安裝的快遞柜更遠(yuǎn)了。但從那天開始,所有用“四通一達(dá)”的寄給他的快件,都會(huì)被快遞員直接丟到菜鳥驛站。

菜鳥驛站一角 圖/奇偶派拍攝

李洋也曾經(jīng)試圖在小程序中將收貨偏好設(shè)置改為“需要送貨上門”,然而,快遞仍然會(huì)先送到驛站處,在經(jīng)過(guò)半天到一天半不等的滯留后,才由驛站人員或快遞員送到手中。

原本就不夠理想的快遞時(shí)效進(jìn)一步延長(zhǎng),幾番較勁過(guò)后,李洋只得放棄送貨上門的要求。 而菜鳥驛站帶來(lái)的快遞全面“自取化”近幾年推進(jìn)得如此順利,也和快遞公司的績(jī)效要求,隨著國(guó)內(nèi)快遞總量的快速增長(zhǎng)變得更加嚴(yán)苛脫不了干系。 由于社區(qū)周邊四通一達(dá)的快遞員近幾年頻繁離職,我只找到了目前在某家快遞工作剛滿一年的宋言。他告訴我,目前快遞公司的績(jī)效和罰款“名目繁多”,但派件費(fèi)據(jù)說(shuō)已經(jīng)連續(xù)幾年處在低位。 他所在的網(wǎng)點(diǎn)的快遞員單票派件費(fèi)是1．1元,這已經(jīng)是快遞公司根據(jù)郵政局要求在今年上調(diào)0．1元后的結(jié)果,卻幾乎是快遞員所能接受的底線。

這一費(fèi)用還要扣掉菜鳥驛站或快遞柜所收取的0．3-0．6元保管費(fèi),實(shí)際每派一件到手只有0．5-0．8元。 宋言所在網(wǎng)點(diǎn)的績(jī)效要求是每天派送250件以上,此外還得面對(duì)嚴(yán)苛的簽收考核。按規(guī)定,75%以上的快遞應(yīng)在派送完成后24小時(shí)內(nèi)被簽收,如果沒有簽收,每票快遞的派件費(fèi)會(huì)被扣除0．5元。

而如果快遞員在派送完成后自行點(diǎn)擊簽收,即“虛假簽收”招致客戶投訴,每單罰款會(huì)是50元起步。

雙11后,快遞員在派件間隙歇息 圖/奇偶派拍攝

但將快件默認(rèn)配送到菜鳥驛站/快遞柜,幾乎是快遞員們唯一的選擇。

宋言說(shuō),如果每件都按客戶要求的一樣把快遞送上門,以他的熟練程度最多一天能派150件。即使是網(wǎng)點(diǎn)里比他熟練的老師傅,也很難達(dá)到250件的要求。

雙11后快遞點(diǎn)堆積的快遞 圖/奇偶派拍攝

如果實(shí)在有客戶要求上門,宋言就抽空再派一次,但這樣的客戶近一年里越來(lái)越少:“感覺都習(xí)慣了,這么要求的大概每50個(gè)件里也就一兩個(gè)。偶爾也會(huì)有特別硬氣的客戶,一直投訴到郵政局,搞得快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員一起被罰款,這也沒有辦法�！� 他沒有繼續(xù)說(shuō)下去,沒有辦法,是因?yàn)樗�必須要�?yōu)先滿足績(jī)效要求。

驛站和快遞柜的存在推動(dòng)績(jī)效更加嚴(yán)苛,伴隨幾家快遞公司價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的單件派送費(fèi)下降,為了掙到和之前相當(dāng)?shù)墓べY,快遞員們只能選擇將快件丟在驛站或快遞柜。 但這又讓收件人不得不走上更遠(yuǎn)的距離,花費(fèi)更多的時(shí)間去自取快件,并投訴快遞員導(dǎo)致罰款,收件和派件就這樣陷入了惡性循環(huán)之中。

難有贏家的戰(zhàn)爭(zhēng)

讓快遞員和收件人一番折騰,這場(chǎng)搶占快遞末端“最后一公里”的戰(zhàn)爭(zhēng),真的能帶給菜鳥驛站和豐巢期望中的收益嗎?

菜鳥驛站的站點(diǎn)設(shè)置,遵循的是“直營(yíng)+加盟”策略,在一二線城市人流較大的區(qū)域,菜鳥會(huì)派駐直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);而深入社區(qū)的眾多小型驛站,則采用“零加盟費(fèi)”的加盟模式。

但我詢問了小區(qū)周邊的菜鳥驛站老板得知,雖然菜鳥驛站沒有加盟費(fèi),可要搭起菜鳥驛站來(lái),前期需要從菜鳥處采購(gòu)相關(guān)設(shè)備,如打印機(jī)、巴槍、專用電腦、地臺(tái)、貨架等。

根據(jù)菜鳥驛站官網(wǎng)的數(shù)據(jù),搭建一個(gè)有2組貨架的驛站,采購(gòu)設(shè)備的費(fèi)用是7800元;但大多數(shù)驛站的貨架都在6組以上,實(shí)際費(fèi)用往往超過(guò)1萬(wàn)元。如果要采購(gòu)提高效率的菜鳥收寄一體機(jī),還要再付3500元。

開一個(gè)菜鳥驛站需要采購(gòu)的設(shè)備 圖/菜鳥驛站官網(wǎng)

而菜鳥驛站最重要的收入來(lái)源,則是快遞員寄存在驛站每一單支付的0．3-0．6元委托投遞費(fèi),以及客戶上門寄件每單3-5元不等的攬件費(fèi)用。

如果驛站周邊人流量不大,每日快件數(shù)量達(dá)不到一定的要求,扣除掉門面租金以及水電費(fèi)用后的驛站很難實(shí)現(xiàn)盈利。

驛站店主也告訴我,僅靠他這個(gè)菜鳥驛站基礎(chǔ)的攬件和寄存業(yè)務(wù),每天早8點(diǎn)做到晚9點(diǎn),店面的盈利分?jǐn)偟矫總�(gè)人身上“還不如在外面打工”。

因此,也有不少菜鳥驛站試圖另辟蹊徑,以副食店、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等其他業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)貼收入。他現(xiàn)在就做起了社區(qū)團(tuán)購(gòu)和移動(dòng)寬帶報(bào)裝業(yè)務(wù),夏天時(shí)還曾拉來(lái)一個(gè)冰柜承接冰棒批發(fā)。

盡管菜鳥驛站在今年聲稱“三年內(nèi)讓站點(diǎn)年均收入翻倍”,并推出了菜鳥驛站社區(qū)洗衣、舊物回收等試行的增量業(yè)務(wù)。

但與菜鳥驛站此前憑借免費(fèi)而輕松占領(lǐng)的快遞取件市場(chǎng)不同,洗衣和舊物回收在大多數(shù)社區(qū)內(nèi)已是相當(dāng)成熟的業(yè)務(wù),菜鳥驛站的服務(wù)相比社區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)小店既無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì),也缺少已成組織的客戶群。

靠這些業(yè)務(wù)搶占市場(chǎng)和增加收入,恐怕沒有那么輕松。短期內(nèi),菜鳥在驛站方面所能獲得的收益大概率仍然要靠直營(yíng)驛站的收益,加盟驛站的設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用以及合作快遞攬件費(fèi)用的提成來(lái)支撐。

而試圖對(duì)抗菜鳥,由豐巢所代表的快遞柜們,其運(yùn)營(yíng)模式似乎更經(jīng)不起推敲。

2020年前,豐巢和速遞易兩個(gè)總計(jì)占比國(guó)內(nèi)70%快遞柜的“巨頭”每年的虧損都在2億元以上,部分年份虧損甚至超過(guò)5億元。2020年5月豐巢收購(gòu)速遞易后,虧損頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn),至三季度虧損達(dá)到8．46億元。

豐巢、速遞易歷年虧損金額 奇偶派制圖

據(jù)媒體的報(bào)道,快遞柜入駐社區(qū)前,首先需要和物業(yè)談判入駐的相關(guān)支出以及場(chǎng)地租金,這一費(fèi)用在每年每柜5000-10000元不等;向制造商智萊科技采購(gòu)快遞柜的費(fèi)用,按常規(guī)64箱格計(jì)算每臺(tái)為1．2萬(wàn)元起。此外還需要負(fù)責(zé)快遞柜所在區(qū)域的電路改造,以保障正常運(yùn)行,以及支付電力和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù),豐巢與旗下的速遞易目前在全國(guó)已投放超過(guò)30萬(wàn)個(gè)快遞柜,以前文報(bào)道的單臺(tái)快遞柜相關(guān)費(fèi)用初略計(jì)算,豐巢每年在快遞柜的總支出預(yù)計(jì)超過(guò)500億元。

但在收入方面,除了基礎(chǔ)0．3-0．5元的每單委托投遞費(fèi),根據(jù)不同快遞設(shè)置的2-6元/件的攬件費(fèi)以外,快遞柜相比菜鳥驛站,都更難找到有力的渠道支撐。

2017年起,豐巢先后推出快遞柜屏幕廣告投放,在線福利彩票代買、寄物柜、生鮮自提等業(yè)務(wù),但除了屏幕廣告投放尚有一定熱度以外,其他都難成氣候。

豐巢廣告常被用于明星應(yīng)援 圖/成都范兒

因此,當(dāng)2020年初疫情導(dǎo)致快遞員出入小區(qū)受阻,快遞柜遭遇空前冷遇時(shí),豐巢順勢(shì)提出“免費(fèi)保管12小時(shí),超時(shí)收費(fèi)0．5元起”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),無(wú)非是為了貼補(bǔ)廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收的缺失。

即使隨后招致了眾多社區(qū)的抵制行動(dòng)。豐巢最終也只是將12小時(shí)的保管時(shí)限修改為18小時(shí),沒舍得徹底取消收費(fèi)制度。

收件人滿腹牢騷,快遞員疲于奔命,菜鳥驛站們要靠“副業(yè)”支撐,豐巢頂著罵名收費(fèi)也難逃虧損……硝煙散去,這場(chǎng)搶占快遞“最后一公里”的戰(zhàn)爭(zhēng),似乎沒有誰(shuí)是贏家。

寫在最后

雙11過(guò)去5天后的晚上,我又收到了一個(gè)快遞。

沒有意外,還是要去菜鳥驛站自取。驛站幾個(gè)月前采購(gòu)的一體機(jī)正一件又一件地掃描運(yùn)單,發(fā)出“已出庫(kù)”的悅耳女聲。驛站門外,一個(gè)男人正在和驛站店主一起,費(fèi)勁地將他剛收的大件柜子搬上拖車,準(zhǔn)備拖回家中。

取完件出來(lái),我剛好走在他后面。路過(guò)樓棟間的豐巢柜邊上,穿著工服的快遞員依然在加班投件。

無(wú)論是以豐巢為代表的快遞柜,還是菜鳥驛站為代表的暫存點(diǎn),在誕生之初本都是為了帶來(lái)便利,即能節(jié)省快遞員的派件時(shí)間,也能作為收件人無(wú)法即時(shí)簽收時(shí)的備選方案。

但當(dāng)設(shè)施變成了企業(yè)間爭(zhēng)奪市場(chǎng)的工具,收件人本應(yīng)擁有的選擇權(quán),也伴隨著由此帶來(lái)的快遞市場(chǎng)內(nèi)卷而消失了。

更諷刺的是,經(jīng)歷了數(shù)年的對(duì)抗,無(wú)論是菜鳥驛站、豐巢還是為此狂打價(jià)格戰(zhàn),壓低派費(fèi)的快遞公司們,都沒能將自己的效益再往上拉升分毫。

用游戲里的一句話總結(jié),“一頓操作猛如虎,一看戰(zhàn)績(jī)零杠五”。

*文中受訪人物為化名,本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)????