近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，公開征求對《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南》(以下簡稱指南)的意見。通知稱，為貫徹落實《推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃(2019-2021年)》，充分發(fā)揮標準在推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型過程中的指導(dǎo)、規(guī)范、引領(lǐng)和保障作用，有關(guān)單位編制完成了《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南》。

通知表示，為進一步聽取社會各界意見，現(xiàn)將《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南》予以公示，公示日期截止2020年1月15日。如有意見或建議，可在公示期間填寫《公示意見反饋信息表》，并反饋至工業(yè)和信息化部科技司。

近年來，隨著人工智能、自動駕駛、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，不僅智能汽車愈發(fā)火熱，船舶智能化也提上了日程，國內(nèi)外不少企業(yè)都瞄準了這一前景廣闊的領(lǐng)域，一些新型智能船舶已經(jīng)開始下水。在這一形勢下，推動智能船舶及船舶制造智能化的標準體系完善勢在必行。

那么，這份《船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)指南》究竟包括了哪些重點內(nèi)容呢？且聽小編一一道來。

基本原則

指南明確，推進船舶總裝智能制造標準體系研究需按照“科學統(tǒng)籌，有序推進，強化引導(dǎo)，突出重點，先進適用，兼顧發(fā)展，上下結(jié)合，內(nèi)外協(xié)同”的原則，針對船舶制造業(yè)多品種小批量離散制造的特點，以船舶制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心，有序進行。

同時，要推動船舶建造企業(yè)提升研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、銷售服務(wù)等重點業(yè)務(wù)流程的智能設(shè)計、制造技術(shù)和管理水平；組織開展船舶總裝建造智能化基礎(chǔ)共性標準、關(guān)鍵技術(shù)標準和船廠應(yīng)用標準研究；加強國內(nèi)外合作和產(chǎn)學研的合作，扎實推進船舶總裝建造智能化標準制(修)訂工作。

行動目標

基于我國船舶工業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀，指南為船舶總裝建造智能化標準體系建設(shè)制定了兩步走的行動目標。

指南提出，到2020年，船舶總裝建造智能化標準體系初步建立，累計制修訂30項以上船舶智能制造急需標準，基本覆蓋基礎(chǔ)共性標準、關(guān)鍵技術(shù)標準和船廠應(yīng)用標準；到2025年，船舶總裝建造智能化標準體系基本建成，全面覆蓋基礎(chǔ)共性標準、關(guān)鍵技術(shù)標準和船廠應(yīng)用標準，逐步建立起較為完善的船舶總裝建造智能化標準體系。

體系結(jié)構(gòu)

指南表明，基于船舶總裝建造的特點，對接國家智能制造標準體系，按照“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三項大類條目，在“關(guān)鍵技術(shù)”條目下，細分為：“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”、“智能服務(wù)”、“智能船廠”等中類條目。其中，新一代信息技術(shù)應(yīng)用包括了人工智能、AR/VR、邊緣計算、5G應(yīng)用。

另外，船舶智能制造標準體系框架包括“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三個部分，形成四層架構(gòu)框架。

關(guān)鍵技術(shù)標準

關(guān)鍵技術(shù)標準主要包括“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“智能船廠”、“智能服務(wù)”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”等四個部分。其中，新一代信息技術(shù)應(yīng)用標準對人工智能應(yīng)用標準、AR/VR應(yīng)用標準、邊緣計算應(yīng)用標準、5G應(yīng)用標準進行了詳細闡述。

人工智能應(yīng)用標準主要包括船舶總裝建造場景的數(shù)字化描述與定義標準、知識庫構(gòu)建的標準、數(shù)據(jù)驅(qū)動性能評估等通用要求標準；船舶總裝建造過程中現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析與挖掘，智能決策和協(xié)同控制等人工智能關(guān)鍵技術(shù)要求標準。

而AR/VR應(yīng)用標準主要包括面向船舶總裝建造的AR/VR通用要求、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、人機交互、性能測試、虛擬現(xiàn)實軟件及數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用標準等；邊緣計算應(yīng)用標準主要包括船舶制造邊緣計算應(yīng)用所涉及的架構(gòu)、計算及存儲、安全等標準；5G應(yīng)用標準主要包括面向船舶總裝建造的5G環(huán)境構(gòu)建標準(船廠的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布置，數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性)；新一代支持5G的設(shè)備終端與技術(shù)要求標準。

加強人才引進與培養(yǎng)

值得一提的是，指南還提出要建立健全船舶智能制造人才引進、培養(yǎng)、使用、激勵等專項政策和機制，培養(yǎng)和造就一批既具備智能制造理念、技術(shù)和思維，又熟悉船舶總裝建造流程的復(fù)合型、實用型、現(xiàn)代型的智能制造高級管理人才、科技領(lǐng)軍人才和專業(yè)技能人才。

其實，這與船舶智能化的整體趨勢和行業(yè)需求是相符的。在智能制造深入推行至各行各業(yè)，人工智能、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、5G等前沿設(shè)計加速應(yīng)用的情況下，復(fù)合型人才、高端人才缺乏已經(jīng)成為各領(lǐng)域主要挑戰(zhàn)。因此，強化人才引進與培養(yǎng)，是推動這些領(lǐng)域更快、更好實現(xiàn)信息化、智能化變革的關(guān)鍵。